ベルスム・クライエンゼン鉄道

ベルスム・クライエンゼン
ベルスム・クライエンゼン
	ゴスラー行きのリージョナルバーン列車が発着するクライエンセン駅
概要
ネイティブ名	ブラウンシュヴァイク南鉄道
行番号	1940
ロケール	ニーダーザクセン州、ドイツ
テルミニ	ベルスム; クライエンセン;
サービス
ルート番号	358
テクニカル
線の長さ	67.4 km (41.9 マイル)
トラック数	2 ザルツギッター・バートとクライエンセンの間
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ
ルートマップ
	ベルスム旧駅
	（博物館運営開始）
	クライン・マーナー
	（博物館の営業終了）
	旧ラムバレー鉄道
	ボーデンブルク出身
	ハノーバー南部鉄道
	ハノーバー出身
	出典：ドイツ鉄道地図帳

ベルスム＝クライエンゼン鉄道（ドイツ語ではブラウンシュヴァイギッシェ・ズュートバーン（Braunschweigische Südbahn）とも呼ばれる）は、ブラウンシュヴァイク公国鉄道によって、ブラウンシュヴァイク＝バート・ハルツブルク鉄道からハノーファー南鉄道への連絡路として建設された。ベルスムからザルツギッター、リンゲルハイム、ゼーゼンを経由してクライエンゼンに至る、ハルツ高原北西部を走っていた。 1856年8月5日に開通したこの鉄道は、ドイツで最も古い鉄道の一つである。

1956年に、ブラウンシュヴァイクへのより短い接続として、ブラウンシュヴァイク - ザルツギッター・バート鉄道が建設されました。

渋滞

現在、この路線は主に地域列車の運行に使用され、その後、貨物列車も少数運行される。2009年のダイヤでは、ブラウンシュヴァイク発ゼーゼオン経由ヘルツベルク・アム・ハルツ行きのレギオナルバーン（地方鉄道）が1時間ごとに、バート・ハルツブルク発ゼーゼン経由クライエンゼン行きのレギオナルバーン（地方鉄道）が2時間ごとに運行される（ピーク時には臨時列車あり）。通常は、ザルツギッターのアルストム社が保管するリント社製の車両（DB648型）が使用される。運賃面では、ブラウンシュヴァイクからゼーゼンまでの路線はブラウンシュヴァイク地域運賃ゾーンの一部であり、ゼーゼンからクライエンゼンまではニーダーザクセン州交通網の一部である。

歴史

ブラウンシュヴァイク–バート・ハルツブルク鉄道の建設を規定した1837年のブラウンシュヴァイク・ハノーファー条約は、すでに両国が協力して南部を結ぶ路線を建設する基本合意を成立させていた。そのわずか15年後にさらなる条約が締結された。この条約により、ブラウンシュヴァイクはブラウンシュヴァイクからクライエンゼンのハノーバー南鉄道までの路線を建設することができた。これによりハノーバーは、ベルスム（ブラウンシュヴァイク）からリンゲルハイム（ハノーバー）を経由してゼーゼン（ブラウンシュヴァイク）まで鉄道を建設することができた。そこからハリハウゼン（これもハノーバー）を経由してクライエンゼンまで路線を建設することで合意し、そこで両路線は接続された。路線は1856年8月5日に開通した。その3か月前には、ハノーバー南鉄道がハノーバーからカッセルまで開通していた。

この路線は成功を収め、1865年にはアルテンベケン＝クライエンゼン鉄道が開通し、ルール地方との西側の接続が確立されました。1868年には、かつてのブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル＝イェルクスハイム＝オッシャースレーベン＝マクデブルク鉄道を経由して、ベルスムからイェルクスハイムまでが開通しました。この接続は東西を結ぶ重要な路線となり、ゲッティンゲンとフランクフルト間の交通量はルール地方間の交通量よりも多くなりました。しかし、1871年に開通したヘルツベルク＝ゼーゼン鉄道は期待に応えることができませんでした。

ドイツ分割後、交通の流れは変化した。ヘルムシュテット（ブラウンシュヴァイク＝マクデブルク鉄道）とヴァルケンリート（南ハルツ鉄道）間のすべての鉄道は、内陸国境で不通となり、マクデブルクからアイレスレーベンおよびオッシャースレーベン経由のイェルクスハイム交差点もその影響を受けた。ザルツギッター地域でのアクセス改善が求められた。1956年、ザルツギッターからドゥリュッテまでの区間を一部利用し、1940年代に廃止されたブラウンシュヴァイク＝デルネブルク鉄道の一部区間を利用、ザルツギッター＝バートからブラウンシュヴァイクへの直通列車が開通した。

この鉄道は電化されておらず、現在、ザルツギッター＝ドゥリュッテからノイエクルク＝ハーハウゼンまでは単線です。ドイツ鉄道（DB）のハルツ＝ヴェーザー鉄道網の一部です。ゲッティンゲンの電子連動装置から遠隔制御される予定です。

参考文献

^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。

出典

ホーゲマン、ヨーゼフ (1995)。アイゼンバーネン・イム・ハルツ (I)、バンド 1: Die Staatsbahnstrecken。フェルラグ・ケニング、ノードホーン、ISBN 3-927587-43-5

外部リンク

トンネルの写真（www.eisenbahntunnel-portal.de）
2010年1月20日のスターンオンライン版のレポート

[Eisenbahnatlas-1] Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。

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