| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ロケール | イングランド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行日 | 1847年7月22日～1879年7月21日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 | バッキンガム・アンド・ブラックリー・ジャンクション鉄道 オックスフォード・アンド・ブレッチリー鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後継 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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バッキンガムシャー鉄道は、イングランドのバッキンガムシャーとオックスフォードシャーに存在した鉄道会社で、ブレッチリー、バンベリー、オックスフォードを結ぶ鉄道路線を建設しました。路線の一部は、現在もオックスフォード・ビスター線として使用されています。
歴史
起源
バッキンガムシャー鉄道の起源は、1840年代にバッキンガムシャーで起こった軌間と領土をめぐる戦争に遡る。ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道（L&B）は、1837年10月16日にユーストンからトリングまでの標準軌路線を開通させ、1838年9月にはバーミンガムまで延伸した。同年6月にはグレート・ウェスタン鉄道（GWR）がパディントンからブリストルまでの広軌路線の最初の部分を開通させ、さらに1844年6月にはディドコットからオックスフォードまでの支線が開通した。その後GWRは、オックスフォード・ウースター・アンド・ウルヴァーハンプトン鉄道とオックスフォード・アンド・ラグビー鉄道の資金を拠出することで、オックスフォードを越えてミッドランド地方の中心部まで路線を拡大しようとした。[1]
GWR がバッキンガムシャーをその帝国に併合するのを阻止しようと、L&B はミッドランド鉄道の支援を受けて、トリングからアリスバーリーを経由してウルヴァーハンプトンに至るロンドン・ウスター・アンド・サウススタッフォードシャー鉄道で対抗した。この計画にはビスターからオックスフォード、バンベリーからラグビーまでのループ線が含まれていた。[2] 3 番目の会社であるマーク・ヒューイッシュのグランド・ジャンクション鉄道は、ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道を合併させる手段として GWR の計画を支持し、フェニー・コンプトンでオックスフォード・アンド・ラグビー鉄道と接続するバーミンガム・アンド・オックスフォード・ジャンクション鉄道を提案した。[3]その後、GWR の計画は議会の承認を得たが、ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道は提案を撤回せざるを得なかった。グランド・ジャンクション鉄道の計画も承認され、グレート・ウェスタン鉄道はバーミンガムへの路線を獲得しました。1846年にはグレート・ウェスタン鉄道（GWR）とロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）が合併しました。ループ線の残骸は、バッキンガム・アンド・ブラックリー・ジャンクション鉄道とオックスフォード・アンド・ブレッチリー・ジャンクション鉄道となりました。[3]
承認
| 1846年オックスフォード・アンド・ブレッチリー・ジャンクション鉄道法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | オックスフォードからバッキンガム州ブレッチリーのロンドン・バーミンガム鉄道までの鉄道建設に関する法律。 |
| 引用 | 9 & 10 ヴィクトリア朝第82紀 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1846年6月26日 |
| バッキンガムシャー鉄道（バッキンガム・アンド・ブラックリー・ジャンクション）法 1846 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | オックスフォード・アンド・ブレッチリー・ジャンクション鉄道からバッキンガム・アンド・ブラックリーまでの鉄道建設に関する法律。 |
| 引用 | 9 & 10 ヴィクトリア朝 ccxxxiii |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1846年7月27日 |
| 1847年バッキンガムシャー鉄道法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
.svg/1280px-Coat_of_arms_of_the_United_Kingdom_(2022,_variant_1).svg.png) | |
| 引用 | 10 & 11 ヴィクトリア朝第36世紀 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1847年7月22日 |
| 制定当時の法令文 | |
1846年から1847年にかけて、バッキンガムシャーにおけるL&BとLNWRの挫折した野望の跡を建設するための鉄道会社設立を求める3つの法案が議会に提出された。最初の2つの法案は、バッキンガム・アンド・ブラックリー・ジャンクション鉄道とオックスフォード・アンド・ブレッチリー・ジャンクション鉄道の設立を求めるもので、ブレッチリーからウィンスローとビスターを経由してオックスフォードまで、そしてクレイドン・ハウス付近からブラックリーとバッキンガムまで路線を建設するものであった[4]。3つ目の法案は、2つの会社をバッキンガムシャー鉄道に合併し、バッキンガムからバンベリーまでの延伸を認可するものであった[1] 。これらの法案は、バッキンガムシャー鉄道（バッキンガム・アンド・ブラックリー・ジャンクション）法1846年（9 & 10 Vict.c. ccxxxiii）およびオックスフォード・アンド・ブレッチリー・ジャンクション鉄道法1846年（世紀9＆10年）およびLNWRの指示により、バッキンガムシャー鉄道が設立されました。1847年7月22日、バッキンガムシャー鉄道法（10・11世紀れた。[5]第2代バッキンガム公爵が会長を務めたが、財政難に陥りハリー・ヴァーニー卿、バッキンガム公爵の息子であるシャンドス侯爵が取締役会に就任した。[4]
その後の歴史
路線建設にはロバート・スティーブンソンが雇われ、土木工事請負業者はトーマス・ブラッシーであった。[1]路線は1850年3月30日にブレッチリーとバンベリー（ヴァーニー・ジャンクション経由）間、1851年5月20日にヴァーニー・ジャンクションとオックスフォード間が開通した。 [5]路線はロンドン・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）によって運営された。LNWRは当初路線をリースしていたが、最終的には1879年7月21日にバッキンガムシャー鉄道を吸収合併した。[5]
バッキンガムシャー鉄道は、貴重な貨物輸送がオックスフォードとディドコット経由に変更されるまでは、わずかな利益を上げていましたが、その後損失に陥り、そこから立ち直ることはありませんでした。[6]この状況は、ロンドン・ノース・ウェスタン鉄道の会長リチャード・ムーンが1878年2月23日に取締役に選出されるまで続き、同年7月15日までに同社の株式はロンドン・ノース・ウェスタン鉄道の株式と統合されました。[7]
1879年、LNWRはブレッチリーとベッドフォード間の路線を建設していたベッドフォード鉄道も吸収合併した。LNWRは既に1865年に、ベッドフォードとケンブリッジ間の路線を建設していたベッドフォード・アンド・サンディ鉄道を吸収合併していた。[8]
現状
オックスフォードとケンブリッジ間の路線は後にヴァーシティ線として知られるようになり、バンベリーとブレッチリー間の路線はバンベリー・ヴァーニー・ジャンクション支線として別路線として運行された。2番目の路線は1966年末までに全線廃止され、1番目の路線のベッドフォードからケンブリッジまでの区間は1968年初頭から廃止された。[9]ベッドフォードからブレッチリーまでの区間はマーストン・ヴェール線として存続し、オックスフォードとビスター間の区間は廃止されたが、1986年に旅客輸送が再開された。
再開計画
オックスフォード-ビスター・ビレッジ区間は大規模な改修工事が完了し、運行を開始しています。2024年8月現在、ビスターからブレッチリーまでの区間も改修工事が完了しており、2025年にウィンスロー[アップデート]に新駅を開設して再開通する予定です。
参考文献
注記
- ^ abc シンプソン2005、10ページ。
- ^ シンプソン 2005、11ページ。
- ^ ab Davies & Grant 1984、p. 101を参照。
- ^ ab シンプソン 2005、9ページ。
- ^ abc Awdry 1990、63ページ。
- ^ シンプソン 2005、15ページ。
- ^ シンプソン 2005、16ページ。
- ^ ルルー 1984年、27～28頁。
- ^ ルルー 1984年、28ページ。
出典
- オードリー、クリストファー（1990年）『英国鉄道会社百科事典』スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- デイヴィス, R.T.; グラント, MD (1984) [1975]. 『忘れられた鉄道：チルターン地方とコッツウォルズ（第3巻）』. ニュートン・アボット, デヴォン: デイヴィッド・セント・ジョン・トーマス. ISBN 0-946537-07-0。
- ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137。
- ルルー、ロビン（1984年）『グレートブリテン鉄道地域史：イースト・ミッドランズ（第9巻）』ニュートン・アボット、デヴォン：デイヴィッド・セント・ジョン・トーマス社、ISBN 978-0-946537-06-8。
- ビル・シンプソン（2005年）『バンベリーとヴァーニー・ジャンクションへの支線：晩年』ウィットニー、オックスフォード：ランプライト・パブリケーションズ。ISBN 978-1-899246-15-1。
- バッキンガムシャー鉄道のRAILSCOT
外部リンク
- 路線の写真[永久リンク切れ]
