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| 所有者 | ビリー・ジョーンズ |
|---|---|
| ベース | サウスカロライナ州スパルタンバーグ |
| シリーズ | ウィンストンカップ、ブッシュシリーズ |
| レースドライバー | バックショット・ジョーンズ、トッド・ボディン |
| メーカー | シボレー、フォード、ポンティアック |
| オープン | 1995 |
| 閉鎖 | 2002 |
| キャリア | |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 |
| レースでの勝利 | 4 |
バックショット・レーシングは、ビリー・ジョーンズがオーナーを務めた元NASCARチームで、ウィンストンカップとブッシュシリーズに参戦していました。チームはこれまで合計4回の優勝を果たしています。
チームは1995年にジョーンズの息子バックショットのドライバーでデビューした。ジョーンズはロングホーン・ステーキハウスのスポンサーでミルウォーキー・マイルにデビューした。ジョーンズはそのシーズンに合計9レースに出場し、サウス・ボストン・スピードウェイで9位になった。次のシーズンはアクアフレッシュのスポンサーで合計18レースに出場した。ジョーンズはミルウォーキーで初のレース優勝、ノース・カロライナ・スピードウェイでポールポジションを獲得し、最終ポイントで25位となった。1997年もレース優勝は逃したが、ポイントでは自己ベストの7位となり、アトランタ・モーター・スピードウェイでウィンストン・カップにデビューした。チームは予選32位だったが、レース序盤のジョーンズのクラッシュにより最下位に終わった。
1998年、バイエル/アルカセルツァーがチームの新たな主要スポンサーとなり、ジョーンズはガムアウト・ロングライフ・フォーミュラ200で自身2度目の優勝を果たしたが、ポイントでは9位に後退した。バックショット・レーシングは、スタボラ・ブラザーズ・レーシングとの提携でカップ戦に5回出場し、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで8位に入った。ジョーンズは1999年にウィンストン・カップにフルタイムで参戦し、00でレースをしたが、主要スポンサーはいなかった。 ラリー・ピアソンが、チーズ・イットのスポンサーシップを得て、チームのブッシュ・シリーズ運営で彼に代わって出場した。ジョーンズはカップ・シリーズの運営に苦戦し、数回の予選落ちの後、カップを離れ、ブッシュ車でピアソンの後任となったが、ブッシュ車はトップ10入りが1回だけだった。ジョーンズは19回のスタートで2回10位入賞を果たした。2000年、ジョーンズはミシガン・インターナショナル・スピードウェイで最後のポールポジションを獲得し、順位を21位に上げた。
2001年、ジョーンズはペティ・エンタープライズからカップに復帰し、トッド・ボディンがチームの新ドライバーに就任した。大手スポンサーなしでシボレーに乗り換えたにもかかわらず、ボディンはシーズン最初の3レースのうち2レースで優勝を果たした。スポンサー契約の締結によりチームがパートタイムのスケジュールに縮小せざるを得なくなったため、バックショットとティム・フェデワはジョージア・パシフィックの資金援助を受け、限られたレースに復帰し、2人でトップ10入りを4回記録した。 ジェイソン・シューラーも04号車で2レースを走り、最高位は36位だった。資金不足のため、バックショットは2002年にチームを売却した。
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | NWCC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | バックショット・ジョーンズ | 00 | ポンティアック | 日 | 車 | RCH | アトランタ | ダール | テックス | BRI | 3月 | 息子 | タル | CLT | ドブ | 有色人種 | 母子保健 | カル | 日 | NHA | 有色人種 | インド | GLN | 母子保健 | BRI | ダール | RCH | NHA | ドブ | 3月 | CLT | タル | 車 | フォー | ATL 43 | 64番目 | 34 | ||
| 1998 | 日 | 車 | LVS | アトランタ | ダール | BRI | テックス | 3月 | タル | カル | CLT | ドブ | RCH | 母子保健 | POC DNQ | 息子 | NHA | 有色人種 | インド | GLN | 母子保健 | BRI | NHA | ダール | RCH | ドブ | 3月 | CLT | タル | 日 | フォー | 車 | アトランタ | 47番目 | 406 | ||||
| 1999 | デイDNQ | 車DNQ | LVS 29 | ATL 37 | DAR 34 | テックス35 | BRI 39 | 3月DNQ | TAL 21 | カルDNQ | RCH DNQ | CLT 29 | DOV DNQ | 母子保健DNQ | 有色人種 | 息子 | 41日目 | NHA | 有色人種 | IND DNQ | GLN | 母子保健 | BRI | ダール | RCH | NHA | ドブ | 3月 | CLT | タル | 車 | フォー | ホム | ATL 26 | 47番目 | 779 | |||
| 2000 | 日 | 車 | LVS | アトランタ | ダール | BRI | テックス | 3月 | タル | カル | RCH | CLT | ドブ | 母子保健 | 有色人種 | 息子 | 日 | NHA | 有色人種 | インド | GLN | 母子保健 | BRI | ダール | RCH | NHA | ドブ | 3月 | CLT | タル | 車 | フォー | ホム | ATL 37 | 59番目 | 52 | |||
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | NBSC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | ジェイソン・シューラー | 04 | シボレー | 日 | 車 | LVS | アトランタ | ダール | BRI | テックス | NSH | タル | カル | RCH | NHA | ニュージーランド | CLT | ドブ | ケン | MLW | GLN | チ | GTY 41 | PPR 36 | IRP | 母子保健 | BRI | ダール | RCH | ドブ | カン | CLT | メム | フォー | 車 | ホム | 77番目 | 95 |