- 2008年にバラード駅の下りホームに到着した列車
- 2019年、ウォーターフロント駅行き1番線
バラード駅
バラード  | |||||||||||
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 バラード通りの地上階入口 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 635 Burrard Street、バンクーバー | ||||||||||
| 座標 | 北緯49度17分08秒 西経123度07分13秒 / 北緯49.285616°、西経123.120157° / 49.285616; -123.120157 | ||||||||||
| システム | スカイトレイン駅 | ||||||||||
| 所有者 | トランスリンク | ||||||||||
| プラットフォーム | 分割プラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |  R5 ヘイスティングス通り | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下鉄 | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 2 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 建築家 | アーキテクテングループUバーン | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | BU | ||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1985年12月11日 （1985年12月11日） | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2024年[ 1 ] | 6,003,000  3.6% | ||||||||||
| ランク | 54件中6件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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バラード駅は、メトロバンクーバーのスカイトレイン高速輸送システム（SKYTrain）のエキスポラインにある地下鉄駅です。バンクーバーのダウンタウン、バラード通り沿い、メルビル通りとダンスミュア通りが交わる場所に位置し、サイモンフレーザー大学行きのR5ヘイスティングス通りの西端に位置しています。
バンクーバーの金融街に拠点を置くこの駅は、コールハーバー地区とウエストエンド地区から徒歩圏内です。駅へは、アート・フィリップス・パークから地上駅、またはロイヤル・センターとベントール・センターの高層ビル群の地下ショッピングセンターからアクセスできます。
歴史
バラード駅は1985年に開業し、近くのバラード通りにちなんで名付けられました。バラード通りは、サー・ハリー・バラード＝ニールにちなんで名付けられました。[ 2 ] 2009年のカナダライン開通以前は、バラード駅は98番Bラインの北端の終点であり、バンクーバーの南部郊外であるデルタ、リッチモンド、サリー、ホワイトロックへサービスを提供する多くのバス路線が運行していました。2016年にミレニアムラインのエバーグリーン延長線が開通した ため、トライシティーズの東部郊外へのバスサービスは廃止されました。
2018年5月、バラード駅を改修・拡張する予備計画が明らかになった。[ 3 ] [ 4 ] 2021年7月13日、トランスリンクは、再建工事のため、2022年初頭から2年間駅を閉鎖すると発表した。[ 5 ] 2022年3月25日、建設費の高騰により、これらの計画は放棄された。[ 6 ]
構造とデザイン
地上駅の入口を囲む構造物は、尖ったガラス屋根を備えたビクトリア朝時代のイギリスの鉄道駅を模して設計されました。駅舎の設計はオーストリアの建築会社Architektengruppe U-Bahnによって行われました。[ 7 ] [ 8 ]
開業当初、駅の唯一の地下通路はベントール・センター超高層ビル群への通路でした。ロイヤル・センター超高層ビル群への連絡通路は数年後に建設されましたが、通りの向かい側にあるパーク・プレイス超高層ビルへの地下通路は建設されることが期待されていましたが、結局建設されませんでした。トランスリンクの10年ビジョンでは、駅の改修計画の一環として、バラード通りとダンスミュア通りの交差点南東角に駅東口を新設することが検討されましたが、増築費用が予想以上に高額になったため、トランスリンクは既存の入口を改良する選択肢を検討することにしたのです。[ 9 ]
グランビル駅と同様に、ダンスミュア駅もダンスミュアトンネル内に建設され、特徴的なプラットホーム設計を特徴としています。上り線（ウォーターフロント方面）は下り線（キング・ジョージ方面およびプロダクション・ウェイ・ユニバーシティ方面）の上に垂直に積み重ねられており、どちらのプラットホームも歴史ある単線トンネルの敷地内にあります。
サービス
バラード駅は、ダウンタウン・バンクーバーを結ぶエキスポラインの4つのスカイトレイン駅のうちの1つです。メトロバンクーバー内の多くのトランスリンクバス路線と接続しており、バンクーバー市、バーナビー、ノースバンクーバー市およびノースバンクーバー地区、そしてウェストバンクーバーを結んでいます。
駅情報
入口
- バラード・ストリート入口：バラード駅の正面玄関。コンコース階にはロイヤル・センターとベントール・センターへの乗り換え口があります。プラットフォームとコンコース階の間にはエスカレーターが3基、コンコースとストリート階の間には上りエスカレーターが1基あります。この入口の改札口は、プラットフォーム階にあります。
- バラード通りエレベーター
：メインエントランスから地上階で離れ、北側、バラード通りとダンスミュア通りの交差点に近い場所にあります。小さな駅舎内には地上階の改札口があります。プラットフォーム階では、エレベーターへは狭いドアと短い通路を抜けた先にあります。[ 10 ]
交通機関の接続
バラード駅は、バラード通り、ダンスミュア通り、サーロー通りの3つの通りで路上交通乗り換えサービスを提供しています。バス停の割り当ては以下の通りです。[ 11 ]
| 湾 | 位置 | ルート |
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| 1 |
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| 3 |
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参考文献
- ^ 「2024年交通サービスパフォーマンスレビュー - スカイトレイン駅概要」tableau.com . TransLink. 2025年5月20日. 2025年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月22日閲覧。
- ^スナイダーズ、トム、ジェニファー・オルーク (2002). Namely Vancouver: A Hidden History of Vancouver Place Names . Arsenal Pulp Press. p. 51. ISBN 978-1-55152-077-3。
- ^ Chan, Kenneth (2018年5月1日). 「Burrard駅、6基のエレベーターのみを備えた新しいエレベーター専用二次入口を設置か」 Daily Hive . 2018年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月14日閲覧。
- ^ Chan, Kenneth (2021年3月31日). 「トランスリンク、バラード駅の大規模再設計と拡張を計画（レンダリング）」 . Daily Hive . 2021年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月14日閲覧。
- ^チャン・ケネス（2021年7月13日）「スカイトレイン・バラード駅、拡張工事のため2022年から2年間閉鎖へ」デイリー・ハイブ。2021年7月14日閲覧。
- ^ 「建設費の高騰により、バラード・スカイトレイン駅の改修計画は棚上げ」 2022年3月25日. 2022年3月25日閲覧。
- ^ Pabillano, Jhenifer (2011年2月21日). 「1982年スカイトレイン駅のコンセプト図面！」 . The Buzzer Blog . TransLink . 2019年2月16日閲覧。
- ^ “U-Bahn Vancouver” . Architektengruppe U-Bahn . 2016年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月16日閲覧。
- ^チャン・ケネス（2019年3月19日）「救済が来る：この夏、カナダラインの新列車が初めて到着」デイリー・ハイブ。2019年5月17日閲覧。
- ^ 「Expo Line Station Review」 . Translink . 2011年11月18日閲覧。
- ^ “Burrard Station” (PDF) . TransLink. 2020年1月. 2019年7月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年3月9日閲覧。
外部リンク
- ウィキメディア・コモンズにあるバラード駅関連のメディア
