バトラー・ブラックホーク

ブラックホーク
一般情報
タイプ実用複葉機
国籍アメリカ合衆国
メーカーバトラー・エアクラフト・コーポレーション[ 1 ] [注 1 ]
デザイナー
状態引退
建造数13 [注 2 ]
歴史
製造1928-1929
導入日1929
初飛行1928年10月4日[ 2 ]

バトラーブラックホークと、その開発元であるスカイウェイは、1920 年代後半にアメリカで製造された 3 人乗りオープンコックピットの単発複葉機で、大恐慌の始まりにより予定されていた生産が中断される直前に少数が製造されました。

設計と開発

胴体は、軽い木の当て木で形を整えたクロムモリブデン合金鋼の管で作られ、ドーピングされた航空機用リネンで覆われていた。[ 3 ] [ 4 ]パイロット用に独立したコックピットが後部に設けられ、前部に2人の乗客が座り、パイロットの後ろに荷物室があった。[ 5 ]珍しいことに、パイロットにはコックピットの両側に1つずつ、2つのエンジンコントロールが設けられていた。[ 3 ]胴体と同様に、尾翼は溶接されたクロムモリブデン合金鋼で作られ、布で覆われ、操縦席から飛行中に昇降舵を調整できた。[ 5 ] [ 4 ]

複葉機の主翼は、2本の堅いトウヒ材の桁を中心に、合板のリブを積層して翼断面を形成した。[ 5 ]翼板は中心線に沿って接合されていたため、中央断面は使用されなかった。主燃料タンクは胴体内にあったが、上翼根部にはそれぞれ小型の重力式燃料タンクが備えられていた。[ 5 ] プッシュプルチューブ[ 4 ]で駆動するフリーゼ式エルロンは下翼にのみ装備されていた。[ 5 ] 分割車軸式の降着装置が装備されていた。[ 5 ]

変種

すべての派生型は単一の220馬力（160kW）ライトJ-5ワールウィンド空冷星型エンジンを搭載していたが[ 2 ]、当初試作機は200馬力（150kW）のJ-5エンジンを搭載していたと報告されていた[ 4 ] 。

スカイウェイ（ATC 2-49）
試作機2機が製造され、1機（msn 101）はライセンス供与前に破壊され、もう1機（msn 100、NX7857）はブラックホーク規格に改造された。[ 2 ]
コーチ
キャビン型、1機製造（msn 102、NX146E）。[ 2 ]
ブラックホーク（ATC 135）
主な派生型で、スカイウェイから改造された1機を含む11機が製造された。[ 2 ]
ロイトハートD
単機のブラックホーク（msn 112、NC14422）が購入者によって改名された。[ 2 ]

運用履歴

バトラー・ブラックホーク（モノクーペ付き）

バトラー・マニュファクチャリングは、航空機格納庫を含むプレハブ鋼製建物の製造会社で、航空機製造への事業拡大を決意しました。しかし、生産開始から間もなく、1929年の株式市場の暴落と世界恐慌の到来により、主力事業と航空産業の両方で収益性が深刻な打撃を受け、中核事業を守るため、ほぼ即座に生産ラインを閉鎖しました。その結果、シリアル番号はわずか13個しか割り当てられませんでした。

アート・ゲーベルは、参加者の多くが生き残れなかった悲惨なドール・エアレースの優勝者と、ウェイコATOでの曲技飛行で知られ、ミズーリ州カンザスシティからテキサス州サンアントニオまでブラックホークでテスト飛行を行い、とても気に入ったので個人用に1機購入しました。[ 1 ]

1920年代から1930年代にかけて活躍した有名なカウボーイ俳優フート・ギブソンはブラックホーク[ 3 ] NC730Kシリアル105を購入したが[ 6 ] 、1933年7月3日にロサンゼルスで開催された全米エアレースで墜落したのは友人から借りた類似のスワロー複葉機であり、ブラックホークではなかった[ 7 ] 。

1930年代末には農薬散布機として使用される例も現れた。[ 3 ]

オペレーター

 アメリカ合衆国
 メキシコ

生き残った航空機

仕様（バトラーブラックホーク（ATC 135））

バトラー・ブラックホーク

アメリカ民間航空機第2巻（ATC 101-200）のデータ[ 3 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1名
  • 定員: 2名
  • 長さ: 24フィート0インチ (7.32 m)
  • 上翼幅： 34フィート0インチ（10.36メートル）*上翼弦長： 64インチ（1.6メートル）
  • 下翼幅： 28フィート6インチ（8.69メートル）*下翼弦長： 54インチ（1.4メートル）
  • 高さ: 9フィート0インチ (2.74 m)
  • 翼面積： 295平方フィート（27.4 m 2）
  • 上翼面積： 180平方フィート（17平方メートル）
  • 下翼面積： 115平方フィート（10.7 m 2）
  • 空車重量: 1,885ポンド (855 kg)
  • 総重量: 2,900ポンド (1,315 kg) *有効荷重: 1,015ポンド (460 kg)
  • 燃料容量: 70米ガロン (260 L; 58英ガロン) [ 4 ]
  • オイル容量: 8米ガロン (30 L; 6.7英ガロン) [ 4 ]
  • 車輪長： 90インチ（2.3メートル）[ 4 ]
  • 動力源:ライトJ-5ワールウィンド空冷星型エンジン1基、220馬力（160kW）
  • プロペラ： 2枚羽根の金属固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度: 130 mph (210 km/h、110 kn)
  • 巡航速度: 110 mph (180 km/h, 96 kn) または前部コックピットに金属カバーが取り付けられている場合は 115 mph (185 km/h)。[ 3 ]
  • 最小制御速度： 47 mph（76 km/h、41 kn）
  • 航続距離:巡航速度で650マイル（1,050 km、560 nmi）
  • 実用上昇限度： 14,000フィート（4,300メートル）
  • 高度到達時間: 1,000 フィート (300 メートル) まで 60 秒
  • 翼面荷重: 8.06 lb/sq ft (39.4 kg/m 2 ) [ 4 ]
  • 出力負荷: 13.25 lb/hp (8.06 kg/kW) [ 4 ]
  • 燃費: 0.629 lb/mi (0.177 kg/km) [注3 ]
  • 燃料消費量: 11.5 USガロン (44 L; 9.6 impガロン)/時間

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記

  1. ^バトラー・マニュファクチャリング・コーポレーションの子会社。
  2. ^この番号には、登録されずに破壊された 2 番目のプロトタイプ スカイウェイと、唯一のキャビン バリアントが含まれます。
  3. ^ 110 mph (180 km/h)の巡航速度で11.5 USガロン (44 L; 9.6 imp gal)/時の燃料燃焼率と、100LLや80/87燃料などの航空ガソリンの重量6.02 lb/USガロン (0.721 kg/L)に基づく最小値

引用

  1. ^ a b cジュプトナー、1964年、104ページ
  2. ^ a b c d e fエックランド、2009
  3. ^ a b c d e fジュプトナー、1964年、105ページ
  4. ^ a b c d e f g h iホースフォール、1929年1月、72ページ
  5. ^ a b c d e fジュプトナー、1964年、106ページ
  6. ^ Hyatt, Gary (2010年1月12日). 「Blackhawk NC730K」 .デイビスモンサン飛行場. 2020年4月24日閲覧。
  7. ^ Hyatt, Gary (2013年12月11日). 「SWALLOW F28W NC8730」 . 2020年4月24日閲覧。
  8. ^カンザスシティ公共図書館。「バトラー・ブラックホーク飛行機」。ペンダーガスト時代。 2020年4月23日閲覧。
  9. ^ペントランド、2014年
  10. ^連邦航空局 (2020年4月23日). 「FAA REGISTRY N-Number Inquiry Results N593H...」2020年4月23日閲覧。
  11. ^ケルチ航空博物館 (2015). 「1929 バトラー ブラックホーク」ウィスコンシン州ブロッドヘッド. 2020年4月23日閲覧。

参考文献

  • Eckland, KO (2009年4月17日). 「AIRCRAFT Bo to By」 . Aerofiles.com . 2020年4月23日閲覧。
  • ホースフォール, JE編 (1929年1月). 「バトラー複葉機」. 第14巻第1号. ニューヨーク市: Aeronautical Digest Publishing Corp. p. 72.{{cite magazine}}: Cite マガジンには|magazine=(ヘルプ)が必要です
  • ジュプトナー, ジョセフ・P. (1964).アメリカ民間航空機 第2巻 (ATC 101 - 200) . ロサンゼルス, カリフォルニア州: Aero Publishers, Inc. LCCN  62-15967 .
  • ペントランド、アンドリュー（2014年6月13日）「航空の黄金時代 民間航空機登録 - メキシコ」 www.airhistory.org.uk英国リーズ2020年4月24日閲覧。
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