バイロンベイ列車
| バイロンベイ列車 | |
|---|---|
 | |
 2022年4月、バイロンベイ・ノースビーチ駅の726番と661番 | |
| 概要 | |
| 所有者 | エレメンツ ビーチ リゾート（ノース バイロン） |
| ロケール | バイロンベイ |
| 交通機関の種類 | シャトル |
| 行数 | 1 |
| 駅数 | 2 |
| Webサイト | バイロンベイ列車 |
| 手術 | |
| 運用開始 | 2017年12月16日 ( 2017-12-16 ) |
| テクニカル | |
| システムの長さ | 3 km (1.9 マイル) |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
バイロンベイ・トレインは、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州バイロンベイを拠点とする非営利の旅客鉄道サービスです。2017年12月に運行を開始して以来、現在ではほぼ利用されていないカジノ-マーウィランバ線の3キロメートル区間で運行しています。
1949年に製造された600クラスの鉄道車両が、このサービスで使用するために太陽光発電に改造されました。
歴史
バイロンベイ列車が使用するマーウィランバ線の最初の区間は、1894年にリズモアとマーウィランバの間で開通し、リッチモンド川とツイード川を結んでいた。乗客と物はバイロンベイから沿岸航路でシドニーへ輸送された。9年後、リズモアからカジノへの延伸区間が開通した（後に南はグラフトンまで開通したが、路線がシドニーに完全に接続したのは1932年のことだった）。1930年にノースコースト線がキョグルからサウスブリスベンまで延伸された際に、この路線は支線となった。[ 1 ]カジノ-マーウィランバ鉄道は2004年に廃止され、NSW CountryLink XPTの最後の列車は2004年5月15日にマーウィランバを出発した。
町の中心部北側の線路区間は、民間投資により1キロメートルあたり約30万ドルの費用で全面復旧されました。[ 2 ]この区間の線路工事は2016年5月23日に開始され、同年11月下旬に完了しました。新しいプラットフォームと保管庫は2017年4月に完成しました。[ 3 ] 2017年1月初旬には、列車がソーラーハイブリッドで運行されることが確認されました。このソーラーサービスは世界初とされています。[ 4 ] [ 5 ]
運行は2017年12月16日に開始された。[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]このサービスは最初の19日間で1万人以上の乗客を運びました。[ 8 ] 1年後の2019年1月、この列車は10万人目の乗客を運びました。
電車
バイロンベイ鉄道会社は、1台の機関車を運行しています。動力車661号は、トレーラー761号と共に、 1949年にチュローラ鉄道工場で601/701として製造されました。1973年には、GMデトロイト・ディーゼル6/71エンジンをカミンズNT855-R2エンジンに交換する改修工事が行われ、その後661/761に改番されました。1990年代初頭に州鉄道局によって廃止され、リスゴー州立鉱山遺産公園鉄道に売却されました。
761号車が山火事で焼失した後、1960年代に製造されたトレーラー726号車が代替として購入されました。2015年に運行再開され、グワベガー線からリルストーン行きとメイン・ウェスタン線からタラナ行きで少数のチャーター便が運行されました。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] 2017年には、太陽光ハイブリッド運転に転換されました。転換は2017年10月に完了し、機関車はリスゴーから陸路で輸送され、2017年11月3日に到着しました。[ 12 ] [ 13 ]太陽光発電が不十分な場合は系統から電力が供給され、列車は週に1回程度ディーゼル燃料で走行する予定です。[ 14 ]
この列車は100人乗りである。[ 15 ]これは世界初の太陽光発電列車であると考えられている。[ 16 ] [ 17 ]
駅
この列車は、サンライズビーチにあるノースビーチ駅と、ビーチとバイロンタウンシップを結ぶバイロンビーチ駅の間を往復運行しています。このサービスは政府の補助金を受けていないため、時刻表は随時見直されます。列車には自転車、ベビーカー、サーフボードを積載できるスペースがあり、無料で持ち込むことができます。[ 15 ] [ 18 ]既存の駅を利用するには踏切の復旧が必要となるため、既存の駅は利用しません。[ 1 ]
ノースビーチ駅はベイショア・ドライブ沿い、サン・ビストロ・タバーンとエレメンツ・オブ・バイロン・リゾートの近くにあります。バイロンビーチ駅は、バイロンベイ中心業務地区のローソン・ストリート踏切の北側にあります。
発券業務
0～4歳のお子様は無料、4～14歳のお子様は片道5ドル、往復8ドル、15歳以上のお子様は片道8ドル、往復12ドルです。大人10回乗車券は45ドルです。[ 15 ]
参考文献
- ^ a b c「バイロンベイ鉄道会社」鉄道ダイジェスト2018年3月号 50-54ページ
- ^ 「鉄道費用が政府の調査に疑問符を付ける - Echonetdaily」 Echo.net.au、2014年12月16日。2016年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月31日閲覧。
- ^ “Train hits track, powered by solar – Echonetdaily” . Echonetdaily . 2017年11月7日. 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月26日閲覧。
- ^ 「バイロンベイ・トレインの歴史」 byronbaytrain.com.au。2017年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月29日閲覧。
- ^ブルーム、ハミッシュ。「世界初のバイロン鉄道、19の雇用創出へ」。ノーザン・スター。2017年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月22日閲覧。
- ^世界初の太陽光発電列車がバイロンベイのプラットフォームをゼロエミッションで出発Archived 17 December 2017 at the Wayback Machine ABC News 17 December 2017
- ^バイロンベイでソーラー列車が運行開始Archived 23 December 2017 at the Wayback Machine Rail Express 18 December 2017
- ^ブルーム、ハミッシュ. 「ソーラー列車、19日後に1万人の乗客を記録」 .ノーザン・スター. 2018年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月13日閲覧。
- ^当社の車両アーカイブ済み2017年11月7日ウェイバックマシンリズゴー州立鉱山鉄道
- ^ Rylstone線がショー列車のために再開Archived 7 November 2017 at the Wayback Machine Mudgee Guardian 18 January 2016
- ^ 「バイロンベイ・トレインの歴史」 byronbaytrain.com.au。2017年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月29日閲覧。
- ^ Lithgow-tech: 太陽光発電の列車がバイロンベイサーキットを走行Archived 31 October 2017 at the Wayback Machine Lithgow Mercury 31 October 2017
- ^太陽光発電列車がバイロンに到着、大きな節目となるArchived 3 November 2017 at the Wayback Machine The Northern Star 3 November 2017
- ^ BURKE, JASMINE. 「バイロンベイ鉄道、ソーラー列車で13年ぶりに復活」 . Northern Star . 2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月20日閲覧。
- ^ a b c「バイロンベイ・トレイン・サービス」 byronbaytrain.com.au。2017年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月29日閲覧。
- ^アフレック、ジョン (2017年8月2日). 「世界初の真のソーラー列車がバイロンベイを走る」ゴールドコースト・ブレティン. 2017年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月29日閲覧。
- ^ 「世界初の『ソーラー列車』がバイロンベイで運行開始へ」 RenewEconomy 、 2017年10月27日。2017年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月29日閲覧。
- ^ 「ノース・バイロン・ビーチ・リゾート「バイロン・ベイ・トレイン」」 northbyronbeachresort.com.au. 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月29日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- Fully ChargedによるYouTube動画
