チャールズ・シェフィンズ

チャールズ・フレデリック・シェフィンズ
生まれる	（1807年9月10日）1807年9月10日 ロンドン、イギリス
死亡	1861年10月22日（1861年10月22日）（54歳）
職業	地図製作者、コンサルティングエンジニア、機械製図技師
注目すべき作品	シェフィンズのイギリスとスコットランドの鉄道地図 1850
子供たち	チャールズ・リチャード・チェフィンズ ジョージ・アレクサンダー・チェフィンズ

チャールズ・フレデリック・シェフィンズ（1807年9月10日 - 1861年10月22日）^{[ 1 ]}は、イギリスの機械製図技師、地図製作者、コンサルタントエンジニア、測量士であった。ジョン・エリクソンとジョージ・スチーブンソンの助手を務め、19世紀半ばには多くのイギリス鉄道会社の測量に携わった。1850年の『シェフィンズによるイングランドとスコットランドの鉄道地図』をはじめとする地図の作成でも知られる。

バイオグラフィー

シェフィンズのイギリスとスコットランドの鉄道地図、1850年

シェフィンズはロンドンで生まれました。彼の父はニューリバー水道会社の支配人で、大都市への給水に使用される木製パイプの製造を監督していました。若きシェフィンズは1815年7月にクライスト病院に奨学生として入院しました。彼は1822年までそこに留まり、熱心に学業に励み、数学の才能により数々の金メダルを獲得しました。^{[ 2 ]}

教育を終えると、彼は特許代理人兼機械製図工であるニュートン・アンド・サン社に徒弟として入り、そこで仕様書や機械模型から図面を作成する技術を習得した。徒弟期間を終えた後も、彼はニュートン・アンド・サン社に従業員としてしばらく勤め続けた。 ^{[ 2 ]}

1830年からはジョン・エリクソン大尉に雇われて機関車の図面作成を手伝った。翌年ジョージ・スチーブンソンの助手になり、計画されていたグランド・ジャンクション鉄道の設計図と断面図を準備した。^{[ 3 ]}グランド・ジャンクション鉄道の議会への提出が完了した1832年から1833年の間に、彼は独自の地図作成および製図会社を設立し、^{[ 4 ]} 20年以上イギリスで数多くの鉄道建設プロジェクトの測量士として働いた。1838年に、彼は最初の『グランド・ジャンクション鉄道と隣接地域の地図』を出版し、翌年には『ロンドンからバーミンガム、マンチェスター、リバプールまでの鉄道の公式地図』を出版した。^{[ 5 ]} 1846年、シェフィンズはジョン・クック・ボーンに『グレート・ウェスタン鉄道の歴史』の執筆を依頼した。^{[ 6 ]}シェフィンズは時折、他人の石版画作品も出版した。 1848年に彼は土木技術者協会の準会員に選出され、同協会のすべての活動に興味を持ち続けた。^{[ 2 ]}

1861年に死去する1年前、シェフィンズと息子たち（測量士、製図工、石版印刷工）の共同事業は合意により解消された。事業はシェフィンズと息子のチャールズ・リチャード・シェフィンズが共同事業として継続された。^{[ 7 ]}シェフィンズは1861年10月22日、内傷により急死した。^{[ a ]} 54歳で亡くなった彼の死は、彼が関わった数々の議会選挙運動で彼の下で働いた友人、同僚、そして助手たちに多大な影響を与えたと言われている。彼は彼らの多くをインド鉄道の信頼できる責任ある地位に推薦するなど、多大な親切を示していた。^{[ 2 ]}

仕事

機関車の設計

イラストレイテッド・ロンドン・ニュースに掲載されたレインヒル裁判の当時の絵

ノベルティ、ブレイスウェイト、エリクソンによるレインヒル・トライアルへのエントリー。『メカニクス・マガジン』誌（1829年）の挿絵。

1830年頃、彼はジョン・エリクソン大尉の依頼を受け、当時ブレイスウェイト・アンド・エリクソン社が製造しようとしていたノベルティ機関車の図面作成を手伝いました。この機関車は、マンチェスター・アンド・リバプール鉄道のレインヒル試験でスティーブンソンのロケット機関車や他の機関車に対抗するものでした。ノベルティ機関車は、発破装置の故障により、 この試験に敗れました。

シェフィンズはリバプール・マンチェスター鉄道の開通式に立ち会い、その後もエリクソン船長と共にしばらく滞在し、蒸気消防車や熱機関など、他の発明品の図面を作成した。これらの機械は大衆の注目を集め、蒸気消防車は広く普及した。シェフィンズの機械に関する実践的な知識は、設計準備において貴重な助手となった。^{[ 2 ]}

特許権訴訟における証言

1830年、シェフィンの名声は高く、ギャロウェイ卿とアレクサンダー・コクラン対ジョン・ブレイスウェイトとジョン・エリクソンの特許侵害訴訟で、衡平法裁判所で被告側の証言を行った。この訴訟では、ノベルティ機関車のボイラーが原告側の設計に非常に類似していたと主張され、大法官は被告側に有利な判決を下した。^{[ 8 ] [ 9 ] [ b ]}

その後、シェフィンズは法廷で証言台に立つことが多くなった。『鉄道記録』に記されている1847年の事件では、「技師兼測量士のチャールズ・F・シェフィンズが弁護人として召喚され、問題の図面と断面を精査し、多くの誤りを発見したため、事件は完全に明らかになった」と記されている。^{[ 11 ]}

グランドジャンクション鉄道

1831年、シェフィンズは鉄道の先駆者ジョージ・スチーブンソンの古くからの仲間であり測量士でもあったパドリー氏を紹介されました。リバプール・アンド・マンチェスター鉄道の開通が成功した後、スチーブンソンは数々の計画に深く関わるようになりました。

スティーブンソンの下でのシェフィンズの最初の仕事は、バーミンガムとリバプールの町を結ぶグランドジャンクション鉄道の計画と区間の準備だった。彼の粘り強い努力は、ジョセフ・ロック、フレデリック・スワンウィック、ダニエル・グーチなどの著名な技術者の注目を集めた。^{[ 2 ]}

ロンドン駅のリトグラフ

ロンドン駅の正面入口、C.F.シェフィンズ作、1837年4月3日出版

1830年、シェフィンズはリトグラフの制作を開始し、雑誌に掲載されました。例えば、ジョン・リンバードの『文学、娯楽、教育の鏡』 1837年号には、バトン・グローブにあるロンドン・アンド・バーミンガム鉄道の終着駅を描いた版画が掲載されました。この版画はトーマス・アロムの絵を縮小し、シェフィンズがリトグラフで制作しました。^{[ 12 ]}

出版当時、建物は建設中だった。建物は、セント・キャサリンズ・ドック、ゴールドスミス・ホール、シティ・クラブハウスなどの建築家フィリップ・ハードウィックによって設計された。鉄道駅のファサードは、ユーストン・スクエアへの広い開口部の反対側、ドラモンド・ストリートに向かって約300フィートを占める予定だった。主要立面はギリシャ・ドーリア式のポルティコと、2つのアンタイ、そして両側に1つずつロッジがあり、後者は会社の事務所となる。柱とポルティコのアンタイの間、そしてロッジの空間は鉄の門で囲まれていた。^{[ 12 ]}

その他の石版画

1854年のコレラ流行の地図、ジョン・スノー作、C・F・シェフィンズ作画・印刷

1840年代、CFシェフィンズによるカイロからスエズ海への鉄道建設案

グラジオラス：赤、ピンク、白、CFシェフィンズ作、1860年

ホルボーンのサウサンプトン ビルディング 9 番地にあるスタジオで、シェフィンズは数多くのアーティストの作品をリトグラフで制作しました。

• 1837年8月、シェフィンズはフランシス・B・オグデン号の蒸気船で使用されていた装置を描いた石版画を出版し、その構造と使用法について説明した。^{[ 13 ]}
• 1837年 - 『デヴォン北部の風景』の挿絵。ジョージ・ロウ、チャールズ・F・シェフィンズ、ポール・ゴーシ、ジョージ・ホーキンス、ヘンリー・ストロング、G・ウィルキンス共著。J・バンフィールド（イルフラコム）発行。
• 1844年 – 建築に関する季刊誌の挿絵。: 41枚の版画、その多くはカラー。リチャード・ハミルトン・エセックス、ジョン・リチャード・ジョビンズ、^{[ c ]}ジョン・ヘンリー・ル・クー、チャールズ・F・シェフィンズ、R・グールド著。ロンドン：イオハン・ウィール社発行。
• 1848年 – ヘンリー・ベルヌーイ・バーロウのためのイラスト「フルトンのクレルモンにある機械の透視図」^{[ 14 ]}
• 1848年 -ベネット・ウッドクロフトによる『蒸気船航行の起源と進歩に関する真正文書からのスケッチ』の挿絵。^{[ 15 ]}
• 1852年 -トーマス・ムーア著『The Garden Companion and Florists' Guide』の石版画イラスト。
• 1852年 - ベンジャミン・リース・デイヴィスがデザインした石版印刷のロンドン地図。
• 1854年 –ジョン・スノーによる、1854年のロンドンでのコレラ流行のクラスターを示す有名な地図の作成と出版。^{[ 16 ]}

鉄道調査

グランド・ジャンクション鉄道の議会提出書類が完成すると、シェフィンズはスチーブンソンとの契約を解消した。鉄道計画は当時まだ初期段階にあり、多くの作業が予想されることを予見したシェフィンズは、測量部門に専念し、ロンドンに拠点を構えて独立して仕事をする一方で、以前から親交のあった人々の支援を維持し、友人リストに新たな名前を加えた。友人の中にはジョージ・スチーブンソンの息子ロバート・スチーブンソンもおり、彼の指導・監督の下、シェフィンズはロンドン・バーミンガム鉄道の橋梁建設の設計を数多く手がけた。また、シェフィンズは他の事柄でもスチーブンソンと契約していた。二人の友情はスチーブンソンの死まで続き、シェフィンズはスチーブンソンを自身の成功に不可欠な人物として高く評価し続けた。^{[ 2 ]}

その後の職業生活で、シェフィンズはロンドン・アンド・ブラックウォール鉄道、グレート・イースタン鉄道（当時はイースタン・カウンティーズ鉄道）、トレント・バレー線、ノース・スタッフォードシャー鉄道の数多くのプロジェクトを完成しました。そのうちのいくつかは、議会の両院で他の企業や大地主から反対されたにもかかわらず、彼が生きて完成を見届けました。

1846 年、シェフィンズの功績を讃え、当時の一流技術者らから 皿の食器が贈られました。

シェフィンズが関わった最後の事業は、1860年に計画されたグレート・イースタン・ノーザン・ジャンクション鉄道法案（通称「コール・ライン」）でした。これは彼の友人ジョージ・パーカー・ビダーが彼に託したもので、彼は非常に熱心に取り組みましたが、完成前に亡くなりました。^{[ 2 ]}

家族

石炭線建設推進における彼の仕事は、長男のチャールズ・リチャード・シェフィンズ（1833-1902）^{[ 2 ]}によって完成された。彼はロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の予備調査の一部に携わり、1850年代にはアレクサンドリアからカイロへの鉄道でロバート・スチーブンソンと、ポルトガルではジョン・レニー卿と働いた。この息子は後にベッドフォードとロンドン間のミッドランド鉄道の敷設に携わり、 ^{[ 17 ]}シッティングボーンとメイドストーン間の路線案を作成した。^{[ 18 ]}彼は1880年にケントに引退し、同地で州議会議員を務め^{[ 19 ]}、ジリンガム・ポートランド・セメント会社の共同設立者の一人となり、同社の取締役に就任した。^{[ 20 ]}彼は政治家ジョセフ・クレイヴンの妹と結婚し、^{[ 21 ]} 11人の子供の中に婦人参政権運動家のジョージナ・ファニー・シェフィンズが含まれていた。

ジョージ・アレクサンダー・シェフィンズ（1835-1863）は、C.F.シェフィンズの次男で、1863年7月にドウロ渓谷の測量士兼地図製作者であるジョセフ・ジェームズ・フォレスターの娘と結婚したが、2ヶ月も経たないうちに27歳で亡くなった。^{[ 22 ]}

選定された出版物

シェフィンズは数十枚の地図を出版したが、そのほとんどは鉄道路線である。抜粋：^{[ 23 ]}

• チャールズ・F・シェフィンズ著『ロンドン・バーミンガム鉄道：路線図および隣接地域の平面図』ロンドン：CFシェフィンズ、1835年。
• チャールズ・F・シェフィンズ著『ロンドン・バーミンガム鉄道：ロンドンからボックス・ムーアおよび隣接地域までの鉄道地図』ロンドン：チャールズ・F・シェフィンズ、1837年8月1日発行。1838年版はトーマス・W・ストリーター編。
• チャールズ・F・シェフィンズ、トーマス・W・ストリーター。グランド・ジャンクション鉄道とその周辺地域の地図。1838年
• チャールズ・フレデリック・シェフィンズ著『ロンドンからバーミンガム、マンチェスター、リバプールまでの鉄道公式地図』ライトソン＆ウェッブ社、1839年
• チャールズ・F・シェフィンズ著、ノース・ウーリッジ鉄道。エセックス州とケント州におけるノース・ウーリッジ鉄道の平面図と断面図。1844年
• チャールズ・フレデリック・シェフィンズ。『シェフィンズによるイギリスの鉄道地図：陸地測量部より』1845年
• チャールズ・F・シェフィンズ。北スタッフォードシャー境界線地図： 1845年11月、治安判事に寄託
• チャールズ・F・シェフィンズ『ノーリッジ・アンド・デアハム鉄道の図面と断面図1845年』
• チャールズ・F・チェフィンズ。ファーネス鉄道。ロンドン：CF Cheffins、石版画家、1846年。
• チャールズ・フレデリック・シェフィンズ著『シェフィンズによるイングランドおよびスコットランド鉄道地図：現在開通している路線と建設中の路線をすべて正確に図示。現在に合わせて修正されたこの地図には、王国全体の主要道路と都市間の距離も記載されており、旅行者や観光客にとって完全なガイドとなっている。1847年、1850年
• チャールズ・F・シェフィンズ『カイロからスエズ海までの鉄道建設計画』ロンドン：C・F・シェフィンズ、184頁以降
• チャールズ・F・シェフィンズ著『イギリス鉄道の駅地図』（信頼できる資料より）ロンドン：チャールズ・F・シェフィンズ・アンド・サンズ、1859年

その他の地図、選択:

• チャールズ・フレデリック・シェフィンズ。セントジョセフ島沖メキシコ湾海図。R・ヘイスティングス、1841年
• チャールズ・フレデリック・シェフィンズ著『テキサス共和国とその周辺地域の地図。メキシコ帝国制度下で譲渡された土地を示す』ロンドン：R・ヘイスティングス社、1841年。
• チャールズ・フレデリック・シェフィンズ、モンロー著『アランザス湾、エイモス・ライト号モンロー船長による測量』ロンドン：R・ヘイスティングス、1841年
• ベンジャミン・リース・デイヴィス;チャールズ・F・シェフィンズ。 Orr & Compy.;レッツ・サン&カンパニー; J.クロス＆サン。ロンドンとその周辺。ロンドン：チャールズ・F・チェフィンズ。 1854年^{[ 24 ]}
• チャールズ・フレデリック・チェフィンズ。イズリントンのニューイントン・バロー、それ以外の場合はハイベリーの邸宅の計画。 CFシェフィンズ、リスル。 1856年

注記

1. 1862年のICE Memoriesでは死亡日を1860年10月22日としているが、シェフィンズは54歳で亡くなったと記されている。生年月日が1807年9月10日であるため、死亡日は1861年9月10日以降であるはずである。
2. チェフィンズは次の証言を行った:

   機械製図工のチャールズ・フレデリック・シェフィンズ氏は、1830年7月27日にギャロウェイ氏の工場を訪れ、同氏が展示していたボイラーの稼働を目にしたと述べています。当該ボイラーには水柱を張った容器は取り付けられておらず、それどころか、垂直に伸びた開放型パイプ、すなわち煙突（Y）の上端から相当量の煙が出ていました。彼はギャロウェイ・ジュニア氏に、加熱された空気の通過に抵抗するために水柱はどこに設置されているのか尋ねました。ギャロウェイ・ジュニア氏は、証人は、このボイラーには水柱は使用していないが、抵抗を得るために直立した開放型パイプまたは煙突の面積を縮小し、その面積をボイラーの煙道面積（ただし、証人の判断では、その面積は30平方インチ以上、つまりパイプの寸法は5インチ×8インチ）よりも小さくすることで目的を達成したと述べた。さらに、その証人は、炉に燃料を供給するための予備室または弾薬庫は、原告の明細書および図面に示されているように水に囲まれていないと指摘した。証人は、原告がそのような工夫をせずに済んだのは、加熱された空気が煙道の端でかなりの圧力を受けるのではなく、開放型パイプまたは煙突を通して大気中に自由に放出されるためであると考えている。開放型パイプまたは煙突の断面積は、証人の判断では5インチ×8インチである。ギャロウェイ・ジュニア氏に当該ボイラーの稼働期間を尋ねたところ、7ヶ月間連続稼働していたとの回答があった。証人には、水を入れる容器と原告の明細書に記載されている図面と同様の直立管を備えたボイラーが示されたが、当該ボイラーは実験用にのみ使用されていたと説明されており、証人が当該ボイラーを目にした時点では稼働していなかった。^{[ 10 ]}

   大法官はこう答えた。

   …コクランとブレイスウェイト の事件に関して、私が確認することになっていた蒸気機関の特許に関する宣誓供述書に関して、もし私が間違っていたら訂正してください。ギャロウェイ氏がボイラーの使用を6ヶ月を超えて遡及させたとは考えられません…ブレイスウェイト氏の特許は1年半前のもので、1829年1月の日付が付けられています。つまり、ギャロウェイ氏が現在提示しているこのボイラーは、実際にはブレイスウェイト氏の特許取得から1年後まで使用されていませんでした。このような状況下では、当事者には法的権利を主張する余地を与え、差止命令は無効にすべきだと私は考えます。このような状況下では、特許に関して私が意見を述べる必要は全くありません。しかし、これだけは述べておきたい。私は明細書と証拠を注意深く読んだが、二つの特許の目的は異なるように思われる... ^{[ 10 ]}

3. ジョビンズはチェフィンズの義理の弟で、1831年にジェーン・チェフィンズと結婚した。

参考文献

1. Chelmsford Chronicle、1861年10月25日、3ページ。The Sun 、ロンドン、1861年10月28日、8ページ。England and Wales Probate Index、1861 Wills、92ページ。The Solicitors' Journal and Reporter、1861年11月2日、5: 843では死亡日は10月23日とされている
2. 「チャールズ・フレデリック・シェフィンズの思い出」。土木技術者協会紀要。XXI 。土木技術者協会（英国）：578～ 580。1861～1862年 – Googleブックス経由。
3. Chrimes, Michael M. (2003). 「ロバート・スティーブンソンとロンドン・バーミンガム鉄道建設計画」(PDF) .第1回国際建設史会議議事録. 20 – Sociedad Española de Historia de la Construcción .
4. ベイリー、マイケル・リーブス (2003). 『ロバート・スティーブンソン ― 著名な技術者』 アッシュゲート. p. 81.
5. 「マンチェスター・アンド・バーミンガム鉄道延伸」ヘラパス鉄道ジャーナル5 : 389.1839 – Googleブックス経由。
6. ベネジット『英国のグラフィックアーティストとイラストレーター辞典』オックスフォード大学出版局、2012年、154頁。ISBN 978-0-19-992305-2。
7. 「(無題の公示)」(PDF) . The London Gazette . 1860年8月21日. p. 3103. 2014年2月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
8. 「コクラン卿とアレクサンダー・ギャロウェイ氏の特許蒸気機関」『メカニクス・マガジン』第13巻第361号、1830年7月10日、pp.  305– 312。2020年9月24日閲覧– Googleブックス経由。
9. 「特許権侵害容疑。衡平法裁判所、1830年7月31日」。『メカニクス・マガジン』第13巻第365号。1830年8月7日。377 ～ 388ページ 。 2020年9月24日閲覧– Google Books経由。
10. パーシー・ショルト (1830). 「特許権侵害の申し立て」 . 『鉄：鉄鋼のためのイラスト入り週刊誌』 . 13 : 381 – Googleブックス経由.
11. 鉄道記録第4巻1847年670頁。{{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
12. 「ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道」。『文学・娯楽・教育の鏡』第29巻第828号。1837年4月8日。pp.  209– 210。2020年9月24日閲覧– Google Books経由。
13. ウッドクロフト、ベネット（1848年）『蒸気船航行の起源と発展の概略』98ページ。
14. 「フルトンズ・クレルモンの機械の透視図」 1848年。2016年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ– ニューヨーク公共図書館経由。
15. ウッドクロフト、ベネット (1848).蒸気船航行の起源と発展に関する、信頼できる文献からの概略。ロンドン: テイラー、ウォルトン、アンド・メイバリー – Archive.org経由。
16. Lerner, K. Lee; Lerner, Brenda Wilmoth (2006).医学、健康、生命倫理：必須一次資料. p. xx.
17. 「C.R.シェフィンズ氏の死」ナショナル・アドボケイト（ニューサウスウェールズ州バサースト）、1903年1月9日、2ページ。
18. 鉄道ニュース、1876年3月18日、11ページ。
19. Kent Examiner and Ashford Chronicle、1889年4月5日、6ページ; Chatham News、1901年3月2日、5ページ。
20. タンブリッジウェルズスタンダード、1886年12月3日、6ページ。
21. Yorkshire Gazette、1858年4月17日、3ページ; Chatham News、1891年4月11日、6ページ。このカップルは、ケントのジリンガムとコーンウォールのセントアイヴスの教会のステンドグラスの窓に記念されています。 [1]
22. イラストレイテッド・ロンドン・ニュース、1863年8月1日、114ページ。ザ・サン、ロンドン、1863年9月16日、8ページ。
23. "「au:Cheffins、チャールズ F.」の結果" .ワールドキャット.
24. デイヴィス、ベンジャミン・リース、ブリトン、ジョン、シェフィンズ、チャールズ・F、サンダース、トレローニー。ロンドンとその周辺地域（地図）。1:42,000。 2014年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。ハーバード・マップ・コレクションのデジタルマップより。

帰属

この記事には、「Memories of Charles Frederick Cheffins」のパブリックドメイン資料が含まれています。土木技術者協会紀要。XXI 。土木技術者協会（英国）：578～ 580。1861～1862年（Googleブックス経由）。および書籍やウェブサイトからのその他のパブリック ドメイン マテリアル。

外部リンク

• チャールズ・フレデリック・シェフィンズ（gracesguide.co.uk）
• 国立鉄道博物館のチャールズ・フレデリック・チェフィンズ。 CF Cheffins の 115 作品のデータ