カント Z.1011
| カント Z.1011 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 重爆撃機 |
| 国籍 | イタリア |
| メーカー | CANT (カンティエーレ リウニティ デッラリアティコ) |
| デザイナー | |
| 建造数 | 6 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1936年3月2日 |
双発のカントZ.1011は、1930年代半ばにフィリッポ・ザッパタによって設計された、ほぼ同じサイズで同じエンジンを搭載した2機の爆撃機のうちの1機であった。もう1機は3発のカントZ.1007で、最終的にイタリア空軍が採用した機種となった。[ 1 ]
設計と開発
CANT Z.1011は木製構造の低翼片持ち単葉機であった。主翼は3本の木製桁、トウヒ材と合板のリブ、合板のカバーで構成されている。後縁全体にエルロンと内側フラップが取り付けられていた。胴体は側面が平坦で合板が覆われていた。胴体上部に配置された尾翼は、一対の平行支柱で胴体に固定され、双安定板と方向舵を備えていた。尾翼は内側の支柱によって尾翼に固定されていた。固定尾翼も合板で覆われていたが、操縦翼面は布で覆われていた。エンジンは従来どおり翼に搭載され、尾輪式降着装置の主脚と車輪は後方のカウリング延長部に格納されていた。主車輪にはブレーキが取り付けられていた。[ 2 ]
密閉された操縦室は翼の前縁上にあり、機首には爆撃手席があった。翼の上部と後部にはそれぞれ背部と腹部に銃手席があり、それぞれに2挺の機関銃が備えられていた。[ 2 ]
Z.1011は1936年3月2日に初飛行を行い、710kW（950馬力）のグノーム・ローヌ・ミストラル・メジャーRC星型エンジンを搭載していましたが、すぐに610kW（820馬力）のイソッタ・フラスキーニ・アッソXI.RC V-12エンジンに交換されました。[ 3 ]イタリア空軍が3発エンジンのZ.1007を発注する前に、Z.1011の試作機が5機製作されました。この決定後、Z.1011は輸送機として使用されました。[ 1 ]
オペレーター
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 4人[ 3 ]
- 長さ: 17 m (55 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 25 m (82 フィート 0 インチ)
- 翼面積： 78平方メートル（ 840平方フィート）
- 空車重量: 5,700 kg (12,566 ポンド)
- エンジン:イソッタ・フラスキーニ・アッソ XI.RC 60° V-12 エンジン2 基、水冷式スーパーチャージャー付きピストン、高度 4,500 m (14,760 フィート) で各 610 kW (820 hp)
- プロペラ： 2枚羽根可変ピッチ
パフォーマンス
- 最高速度:高度4,500メートル（14,760フィート）で時速370キロメートル（230マイル、200ノット）
- 航続距離: 2,000 km (1,200 マイル、1,100 海里)
- 実用上昇限度： 8,000メートル（26,000フィート）
- 高度到達時間: 4,000 m (13,120 フィート) まで 15.2 分
参考文献
- ^ a bレーン、ジョン（1972年）『爆撃機大全：第一次世界大戦から現代までの世界で最も重要な爆撃機』セントポール、ミネソタ州：MBI出版、p. 174。ISBN 0-7603-1347-4。
- ^ a b cグレイ、CG（1972年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1938』ロンドン：デイヴィッド＆チャールズ、p. 177c. ISBN 0-7153-5734-4。
- ^ a b「CANT Z.1011」 。 2011年5月14日閲覧。
