ベル CH-146 グリフォン

CH-146 グリフォン
第430戦術ヘリコプター飛行隊のCH-146グリフォン
一般情報
タイプ多用途ヘリコプター
国籍アメリカ合衆国/カナダ
メーカーベルヘリコプター
状態稼働中
プライマリユーザーカナダ空軍
建造数100名（うち85名が現役）[ 1 ]
歴史
製造1992–1997
導入日1995
初飛行1992
開発元ベル412
2006年の演習中のCH-146グリフォン

ベルCH-146グリフォンは、ベル・ヘリコプター・テキストロン社がカナダ軍向けにベル412EPの派生型として開発した多用途多用途ヘリコプターです。航空火力、偵察、捜索救助、航空機動など、幅広い任務に使用されています。 [ 2 ] CH-146は乗員3名で、最大10名の兵士を搭乗させ、巡航速度は時速220キロメートル（120ノット、140マイル）です。[ 3 ]

CH-146は、カナダ軍によるヒューイファミリーの数十年にわたる運用の延長線上にある機体です。1968年のUH-1H型導入に始まり、UH-1Nツインヒューイ（それぞれCH-118およびCH-135として知られています）の導入によって運用範囲が拡大されました。両機とも1990年代に退役し、CH-146に代替されました。また、初期型のCH-147チヌークとCH-136カイオワヘリコプターもCH-146に代替されましたが、2010年代には最新型のチヌークが追加導入されました。CH-146は国内外の任務に投入されてきました。カナダで製造されました。現在、2030年代までの運用に向けて近代化改修が行われています。

設計と開発

CH-146のコックピット

CH-146は、カナダが1992年に発注したベル412の改良型であるベル412CFのカナダ軍における呼称である。[ 4 ] CH-146はケベック州ミラベルのベル・カナディアン工場で製造された。1995年から1997年にかけて、捜索救助任務用の戦闘支援飛行隊（CSS）型と、3名の乗員と8名のセクションを運ぶ多用途戦術輸送ヘリコプター（UTTH）型の2つの形態で納入された。[ 2 ]

ベル412ファミリーは世界中の軍事関係者に人気があり、イタリアのオーガスタ社でもライセンス生産された。412とその派生型はベル212のさらなる近代化であった。[ 5 ]

RCAF CH-146 グリフォン（SARマーキング）

グリフォンには、航続距離の延長から敵の攻撃に対する防御力の向上など、性能を向上させることができる様々な特殊なボルトオンミッションキットを装備することができます。[ 2 ]

CH-146は、前部座席2席に加え、貨物室に合計13席を装備できますが、重量制限により、搭載する兵員と燃料に応じて、通常8名またはそれ以下の搭乗員しか搭乗できません。また、最大6台の担架を搭載することも可能です。[ 2 ] [ 6 ]

グリフォンは軽微な分解によりCC-130ハーキュリーズやCC-177グローブマスターIII機で輸送し、長距離展開することが可能である。[ 2 ]

メンテナンスとアップグレード

CH-146は早ければ2021年に退役すると予想されていましたが、延長オプションが付与されていました。ベル・ヘリコプター・テキストロン・カナダ社は、2021年の退役までCH-146機のオーバーホールと修理を行う6億4,000万カナダドルの契約を獲得しました。この契約には、必要に応じて2025年まで契約を延長するオプションが含まれています。[ 7 ] [ 8 ]

2019年1月、カナダは既存の85機のCH-146を近代化し、その寿命を2031年まで延ばす計画を発表した。[ 9 ] 2022年5月に契約が締結された。[ 10 ]ベル・カナダとの契約により、この機種は2030年代まで運用されることになる。[ 11 ]整備作業はカナダで行われ、1100人以上の雇用を支えている。[ 12 ]

2024年4月、カナダ政府は、自然災害、緊急事態、および主権主張に対応する際の速度と輸送能力を向上させるため、20年間で184億カナダドルを支出し、より「近代的で機動性が高く、効果的な」ヘリコプターを追加購入する計画を発表した。これがCH-146艦隊の補完か代替かは明らかではない。[ 13 ] CH-146は、カナダの垂直離着陸機ポートフォリオに含まれる複数の資産の1つであり、2020年代までにCH-149コーモラント（中型揚陸捜索救助機（EH101））、CH-147チヌーク（双ローター重量物輸送機）、CH-148サイクロン（海上中型輸送機および対潜水艦戦（S-92））などが含まれる。

2024年、カナダ政府はCH-146グリフォン艦隊を維持するためのサービス契約を発表した。[ 14 ]

運用履歴

最初のCH-146グリフォンがコールドレイク空軍基​​地第417飛行隊に到着。交代予定のCH-118とともに飛行線に駐機している。
アフガニスタンのCH-146グリフォンはディロン・エアロM134D「ミニガン」を装備している
2009年のポルテージ・ラ・プレリー航空ショーでの練習機バージョン
捜索救助隊CH-146が救助機材を展示する公開イベント中
飛行中の陸軍CH-146
2005年にオンタリオ州ロンドンで行われた退役軍人敬礼式で展示された

カナダ軍は100機の航空機を購入し[ 4 ]、1995年から1997年にかけて受領した。[ 3 ] [ 6 ] 2005年には、9機のCH-146がアライドウィングスコンソーシアム に売却され、第3カナダ軍飛行訓練学校で練習機として使用された。[ 15 ] 2020年代までに、80機以上が11の飛行隊でまだ運用されており、カナダは2030年代まで運用する予定であった。[ 12 ]

ヘリコプターが使用される任務には、訓練、ユーティリティ、戦術輸送、捜索救助、チヌークの武装護衛などがある。[ 16 ]

カナダ

CH-146グリフォンは、1995年の導入以来、カナダでさまざまな作戦に配備されてきました。1996年のサグネ作戦、1997年のアシスタンス作戦にも配備されました。CH-146は、 1998年の大氷雨の際にも重要な役割を果たしました。[ 17 ]第28回G8サミットと第36回G8サミットの際にも配備されました。また、 2010年冬季オリンピックのポディウム作戦中に警備に配備されました。 [ 18 ] 2016年5月、4機のグリフォンがLENTUS 16-01作戦の一環として配備され、2016年フォートマクマリー山火事の被害者に緊急サービスを提供しました。[ 19 ]

ハイチとバルカン半島

CH-146はハイチに配備されています。1996年から1997年にかけては、スタンダード作戦とコンスタブル作戦に投入されました。[ 20 ] [ 21 ] 最近では、2004年のヘイロー作戦と2010年のヘスティア作戦にも投入されました。

グリフォンは1999年から2000年にかけてのキネティック作戦と1998年から2004年にかけてのパラディウム作戦でボスニアとコソボに配備された。[ 22 ]

アフガニスタン

2007年、カナダのアメリカ戦略見直しでは、グリフォンがアメリカ海兵隊が配備したUH-1ヒューイに匹敵するため、カナダ軍はアフガニスタンへのグリフォンの配備を検討するよう提言した。[ 23 ]アメリカ海兵隊は、ベルUH-1Nツインヒューイ（カナダも使用）と、より新しいベルUH-1Yヴェノムの両方を使用した。

2008年11月26日、カナダ軍は声明で、アフガニスタンでCH-147チヌークヘリコプターの武装護衛任務に就くため、グリフォン8機を改修すると発表した。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] M134Dミニガン を装備したこのヘリコプターは、戦場で負傷した兵士の搬送を含む防御・支援任務に就いた。[ 27 ] 8機のCH-146は2008年12月20日にカンダハール国際空港に到着した。 [ 28 ]

役割への適性

CH-146は、カナダ陸軍が既存の4機のヘリコプター（観測任務のCH-136キオワ、陸軍戦術任務のCH-135ツインヒューイ、基地救難任務のCH-118イロコイ、そして重量物輸送任務のCH-147チヌーク）の代替機として購入した。購入当初から、国防アナリストはこの機体に対して批判的であり、調達は政治的動機に基づいており、本来の任務を十分に遂行できないと指摘している。「緑色の塗装を施されただけの、民間設計・製造の航空機」と評されている。[ 29 ] [ 30 ]

2006年に防衛アナリストのシャロン・ホブソンは次のように書いている。

グリフォン・ヘリコプターはもはや笑いものとなっている。陸軍が求める輸送任務には出力不足で、偵察任務には大きすぎる。カナダ軍が装備を渇望している時期に、約20機のグリフォンが駐機していること自体が、事態を如実に物語っている。[ 29 ]

CH-146は、 2008年にリック・ヒリアー国防参謀総長が当時、出力不足を理由にアフガニスタン任務への投入を断念した。ヨーク大学の防衛アナリストで教授のマーティン・シャドウィック氏も、CH-146の出力不足を批判している。シャドウィック氏は2009年7月に次のように述べている。[ 31 ]

そのエンジンはカナダ国内のほとんどの要件と比較的穏やかな気温には適していますが、[グリフォン]はアフガニスタンのような場所でその潜在能力を最大限に発揮できるほどの馬力を持っていません。[ 31 ]

ベン・バビントン＝ブラウン大尉（2009年7月6日、機体番号146434の墜落事故で死亡）の死因審問において、英国国防ヘリコプター飛行学校のウィリアム・ロブリー中佐は、当該機を当該高度、気温、重量で運用していたことから、当該任務に適したヘリコプターではなかったと断言した。検死官から「もしあなたが現場にいたとしたら、グリフォン・ヘリコプターを当該状況で使用することに伴うリスクは明らかだったでしょうか？」と問われたロブリー中佐は、「はい」と答えた。「有能なパイロットであれば、当該機が当該任務に適したヘリコプターではないことを理解できたと期待できますか？」と問われたロブリー中佐は、「それはパイロットの訓練次第です。訓練を受けていないパイロットは、まさに発見の旅路を歩むようなものです」と答えた。[ 32 ]

退役陸軍中将ルー・カペンス氏はこの航空機の性能を擁護した。

アフガニスタンに関する議論が行われた際、気象分析の結果、温暖な気候のカナダで飛行できるほどの戦闘員数を航空機に積載して着陸することはできないことがすぐに判明しました。しかし、その後は、同じ任務を遂行するためにより多くの航空機を使用するだけです。中東の他の地域で同様の航空機を用いて行った作戦を見ると、それらはすべて何らかの制約があり、その制約の中で任務を遂行しているのです。」[ 31 ]

ピーター・マッケイ国防大臣もこの航空機を擁護した。

グリフォンは優れたヘリコプターであり、整備も行き届いており、アフガニスタンとカナダ国内の両方で我が国の利益に貢献する多用途ヘリコプターだと私は信じています。[ 31 ]

ラトビア

カナダは2025年から、 NATOのラトビア作戦「オペレーション・リアシュアランス」の一環として、グリフォン4機をラトビアに派遣する計画を立てている。[ 33 ] [ 34 ]

オペレーター

アメリカ陸軍州兵第2大隊、第20特殊部隊グループ、第116航空支援作戦飛行隊の空挺部隊員がCH-146グリフォンに搭乗している。
カナダ空軍第424飛行隊のCH-146が2012年に救助泳者ホイスト訓練を実施している。

他のユーザーについては、 Bell 412 の軍事運用者を参照してください 。CH-146 はこの航空機のカナダ版です。

 カナダ
戦術ヘリコプターの役割
捜索救助の役割
戦闘支援飛行隊

事故や事件

  • 2002年7月18日、第444飛行隊所属の146420便は、中止されていた捜索救助任務から帰還中、グースベイ空軍基地の北に墜落した。パイロット2名は衝突により死亡し、捜索救助技術者と航空機関士はともに重傷を負った。墜落原因は、テールローターブレードが疲労により破損し、機体のテールローターが脱落したことであった。[ 47 ]
  • 2009年7月6日、146434号機がアフガニスタンのカンダハル市の北東約80キロ（50マイル）に墜落し、カナダ兵2名と英国王立工兵隊の大尉1名が死亡した。他のカナダ人3名が負傷した。この墜落は敵の攻撃ではなく、循環する塵の中でパイロットが視界を失ったことによる事故と伝えられているが[ 31 ] [ 48 ] [ 49 ]、ベン・バビントン＝ブラウン大尉の死因究明調査では、このヘリコプターはアフガニスタンの高温・高地での作戦には適していなかったと説明された[ 32 ] 。 2016年4月、軍警察が上級空軍将校に対し、塵の多い状況での離陸対応について乗務員に適切な訓練を行わなかったこと、および航空機の運用総重量を安全な運用重量を超えて持ち上げたことに対する過失の疑いで捜査を行っていることが明らかになった[ 50 ] 。

仕様（CH-146）

右舷側のC6 GPMGのクローズアップ

国防省のデータ[ 2 ] [ 3 ]

一般的な特徴

900 shp（671 kW）単一発電セクション非常用電源
  • メインローター直径: 46フィート0インチ (14.02 m)
  • メインローター面積: 1,662平方フィート (154.4 m 2 )
  • ブレードセクション： -根元ボーイング VR-7;先端ワートマン FX 71-H-080 [ 51 ]

パフォーマンス

  • 最高速度: 140 ノット (160 mph、260 km/h)
  • 巡航速度： 118ノット（136 mph、219 km/h）
  • 範囲: 354 nmi (407 マイル、656 km)

武装

  • 7.62 mm C6汎用機関銃（GPMG）は、オプションで片側または両側のドアに搭載可能
  • 7.62 mmディロンエアロM134D「ミニガン」は、オプションで片側または両方のドアに搭載可能[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]
  • .50口径（12.7 mm）GAU-21、相互運用可能なグリフォン偵察護衛監視システム（INGRESS）プロジェクトの一環として。[ 55 ] [ 56 ]
  • 取り外し可能な装甲で、乗員と客室乗務員を小火器の射撃や破片から保護します。

航空電子機器

参照

関連開発

関連リスト

参考文献

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