コロンビア・ニューベリー・アンド・ローレンス鉄道
コロンビア・ニューベリー・アンド・ローレンス鉄道（報告記号CNL ）は、コロンビアとローレンス間の 75 マイル (121 km) の鉄道線でした。
1885年、サウスカロライナ州議会はコロンビア・ニューベリー・アンド・ローレンス鉄道の設立認可を発行し[ 1 ]、同年クリスマスの日に正式に路線が開通した。1890年に線路工事が始まり、1891年7月にはコロンビアからニューベリーを経由して州都の北約65マイル（105キロ）のドーバージャンクションまでの路線が完成していた[ 1 ] 。 1896年、ローレンス鉄道がリッチモンド・アンド・ダンビル鉄道から買収され、ローレンスまでの路線が完成された[ 1 ] 。
CN&Lの最初の機関車は1887年に製造され、1922年に売却されました。CN&Lはコロンビアのユニオン駅からローレンスまで毎日旅客列車を運行しており、1930年代初頭にコロンビアのジャーヴェイス通り630番地にある自社駅に移転するまで、常に蒸気機関車による牽引が行われていました。[ 2 ]旅客サービスは1952年に廃止されました。 [ 1 ] [ 3 ]
この鉄道は沿線に町々を創り出しました。アーモ、チャピン、リトルマウンテン、プロスペリティ、ジョアンナといった町々の存在は、CN&L沿線に位置していたことに一部負っています。
1924年にアトランティック・コースト・ライン鉄道がこの路線の経営権を獲得した。[ 1 ] 1984年にCSXトランスポーテーション・システムの一部となった。[ 4 ]
CN&Lサブディビジョン
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CN &Lサブディビジョンは、 CSXトランスポーテーションが所有・運営する近代的な鉄道路線で、旧CNLに沿って走っています。この路線はコロンビア北西からローレンスの北まで走っています。[ 5 ]
CN&Lは南東端でハムレット支線、イーストオーバー支線、コロンビア支線に接続しています。クリントン付近ではモンロー支線を利用しているため、CN&Lは接続線が途切れており、ローレンス北部のスパルタンバーグ支線で終点となります。ローレンス北部のCN&L接続線は1996年7月下旬に開通し、CSXはフロリダ行きの列車をローレンス中心部を迂回してCN&Lに容易に接続できるようになりました。[ 6 ] [ 7 ]
参考文献
- ^ a b c d eサウスカロライナ鉄道、コロンビア・ニューベリー・アンド・ローレンス鉄道
- ^ "「鉄道駅索引」「鉄道公式ガイド」69（3）。国立鉄道出版会社。1936年8月。
- ^「コロンビア・ニューベリー・アンド・ローレンス鉄道」『鉄道公式ガイド』87 (7)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1954年12月。
- ^アーモとダッチフォークの遺産、コロンビア・ニューベリー・アンド・ローレンス鉄道
- ^ CSX時刻表: CN&L支線
- ^ CSXフローレンス支線時刻表
- ^ 「C7-CN&L Sub - the RadioReference Wiki」。2016年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月27日閲覧。
さらに読む
- マーティン、F・ウィル（2013年）『コロンビア・ニューベリー・アンド・ローレンス鉄道：ダッチ・フォーク線』（第1版）Slipped Pinion Publishing. ISBN 978-1467562799。
