オグーエ ミニエール会社
コミログ
ネイティブ名
オグーエ ミニエール会社
業界鉱業
設立1953年10月 （1953-10）
本部
モアンダ
、
ガボン
Webサイトwww.eramet-comilog.com​​

COMAGNIE MINIERE DE L'Ogooué（COMILOG ）は、ガボンのモアンダに拠点を置くマンガン採掘・加工会社です。フランスの冶金グループErametの子会社であり、世界第2位のマンガン鉱石生産者です。当初、鉱石はケーブルウェイでコンゴ共和国との国境まで運ばれ、その後鉄道でポワント・ノワールの海まで運ばれていました。1980年代には、ガボンを経由してリーブルヴィル近郊の海まで鉱石を運ぶための鉄道が建設されました。

鉱床

Compagnie minière de l'Ogooué はコンゴ共和国にあります。
フランスヴィル
フランスヴィル
モアンダ
モアンダ
ムビンダ
ムビンダ
マカバナ
マカバナ
モント・ベロ
モント・ベロ
ポワント・ノワール
ポワント・ノワール
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ガボン / コンゴ共和国の所在地

マンガンは1895年にフランスヴィル地域で初めて報告されました。その後、1934年、1944年、1945年にも発見され、組織的な探査は1951年に始まりました。[ 1 ] 1951年、フランス北海省とUSスチールの合同調査により、市場性のある鉱石が1億トン以上と推定される大規模な鉱床が発見されました。[ 2 ] この鉱石はマンガン含有量が45～50%と高品質です。[ 3 ]

鉱床は、オー＝オグエ県モアンダ周辺の5つの台地に分布し、先カンブリア時代の堆積物の深成作用によって形成されました。バンゴンベ台地は19平方キロメートル（7.3平方マイル）の鉱化面積を有し、最初に採掘された台地です。オクアマ台地は13平方キロメートル（5.0平方マイル）の鉱化面積を有しています。バフーラ台地、マッセンゴ台地、イェイェ台地にも小規模な鉱床が存在します。[ 4 ]

鉱石帯の最下層は、厚さ0.1～0.5メートル（3.9～1フィート7.7インチ）の塊状マンガン酸化物および水酸化物層で、一部に炭酸マンガン（菱マンガン鉱）が含まれています。この上に主鉱石帯があり、粘土、シリカ、鉄含有物質の帯の間に、同様の鉱物の板状層が3～9メートル（9.8～29.5フィート）にわたって広がっています。主なマンガン鉱物は、軟マンガン鉱、マンガン鉱、ポリアナイト、ンスタイト、プシロメレンです。 ラムスデライト、ハウスマンナイト、クリプトメレンも見られます。主鉱石帯の上には、マンガン含有量が15%の、アルミナと鉄に富むマンガン含有ピソライトに富む5～6メートル（16～20フィート）の層があります。 [ 4 ]

初期開発

Compagnie minière de l'Ogoouéはガボンにあります。
モアンダ
モアンダ
リーブルヴィル/オウェンド
リーブルヴィル/オウェンド
ンジョレ
ンジョレ
フランスヴィル
フランスヴィル
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ガボンの所在地

COMILOGは1953年4月24日、ガボンで推定5000万トンのマンガン鉱床を採掘するために設立され、USスチールがほぼ半分の株式を所有していた。[ 5 ] 鉱床は海から350キロメートル（220マイル）以上離れており、険しい山岳地帯で隔てられていた。解決策は、鉱石をモアンダからコンゴ共和国のムビンダまでケーブルウェイで運び、そこから新しい鉄道でマカバナを経由してモント・ベロに運ぶことだった。そこから既存のコンゴ・オーシャン鉄道（CFCO：Chemin de Fer Congo-Océan）がポワント・ノワール港 と結ぶことになっていた。[ 2 ] 76キロメートル（47マイル）のケーブルウェイは世界で2番目に長いものだった（最長はスウェーデンのノルショー空中ケーブルウェイ）。[ 6 ] 1959年から1962年の間に、ムビンダからポワントノワールから200キロメートル（120マイル）離れたCFCO線路までの286キロメートル（178マイル）の線路が建設されました。[ 7 ]

索道では、鉱石容器がケーブルに沿って 54 メートル (177 フィート) 間隔で設置されていました。容器からは 1 時間あたり 150 トンの鉱石が、ムビンダにある 25,000 トンの貯蔵タンクに排出されました。そこからコンベア ベルトが鉱石を貨車に運びました。1,470 馬力の機関車はそれぞれ 49 トンの荷物を積んだ貨車 40 台を牽引し、年間 600,000 トンから 700,000 トンを運ぶことができました。[ 2 ] COMILOG には、ポワンノワール港で鉱石の保管と積み込みのためのスペースが割り当てられました。鉱石はコンベア ベルト ネットワークで運ばれ、約 160,000 トンの容量を持つ貯蔵施設との間でやり取りされるか、1 時間あたり 1,000 トンの速度で船舶に送られました。[ 2 ]

COMILOG初代社長アンリ・ラフォンは、鉱山の設備、ポワントノワールにおけるケーブルウェイ、鉄道、鉱石処理施設の建設を担当した。USスチールのチームもこの作業に参加した。 [ 8 ] 工場とCOMILOGケーブルウェイの建設は1959年に完了した。[ 9 ] 最初の鉱石は1962年10月2日にモアンダから出荷された。[ 10 ] 新しい鉱山、鉄道、港は多くの人々に定期的な雇用を提供し、入植地を開拓した。[ 2 ] COMILOG鉱石の出荷はコンゴ経済の重要な構成要素となった。[ 11 ]

トランスガボン鉄道と港

トランスガボン鉄道の鉱石トラック

当初、年間輸送量はロープウェイの輸送能力である270万トンに制限されていました。[ 1 ] ガボンは1973年から1985年にかけて、石油、マンガン、ウラン、木材の輸出を基盤とした経済成長を経験しました。政府はその収益の一部を用いて、 1974年から1986年にかけてトランスガボン鉄道を建設しました。この鉄道は、オウ​​ェンドに建設中の新港とオグウェ川上流のフランスヴィルを結び、内陸部の森林や鉱山を開拓しました。[ 12 ]ガボンで唯一の鉄道路線であるこの鉄道は、リーブルヴィルからフランスヴィルまで 640キロメートル（400マイル）を走っています。[ 13 ]

新しい鉄道は、モアンダからリーブルヴィル近郊のオウェンド港まで鉱石を運ぶのに使われました。[ 9 ] 1985年にカミンズ製エンジンを搭載した6台のMaK G 1203 BB機関車が、OCTRA（Office du chemin de fer transgabonais）鉄道会社向けにキール機械製作所で製造されました。 [ 14 ] 2003年に線路が改良され、列車の運行頻度が増加し、より多くの鉱石を輸送できるようになりました。[ 15 ] 2012年には、この鉄道は推定711,201トンの貨物と255,930人の乗客を運びました。[ 16 ]

オウェンドでは、COMILOGが3か月分の生産能力を持つ民間の鉱石出荷ターミナルと貯蔵施設を運営している。[ 17 ] オウェンドの鉱石出荷港は1988年に開設され、索道は1991年に閉鎖された。[ 9 ] 同社は955人の労働者を解雇した。労働者は不当解雇に対する補償を求めたが、裁判は2015年9月にパリ控訴院がCOMILOGに労働者への補償を命じるまで続いた。[ 18 ] 鉱石の出荷が停止した後、コンゴ共和国は国内の線路と設備を収用し、その価値は約600億CFAフランであった。[ 11 ] コンゴ民主共和国のCOMILOG鉄道はCFCO（コンゴ海洋鉄道公社）に引き継がれ、ニアリ北部の人や物資の主要輸送手段となっている。[ 2 ] 空中索道は韓国に売却され、1993年に解体された。[ 11 ]

Moandaでの開発

モアンダの町

2001年時点で、モアンダ鉱山の年間採掘能力は250万トンで、埋蔵量は100年分である。[ 19 ] 鉱石は露天掘りで採掘され、長さ600～900メートル（2,000～3,000フィート）、幅20メートル（66フィート）の溝が掘られる。採掘された鉱石の50%を占める廃棄物は埋め戻される。鉱石の選鉱には、破砕、ふるい分け、ドラム洗浄が含まれる。[ 1 ]当初、COMILOGはブローニュと中国 の高炉を使用してマンガン合金の大部分を生産していた。これは、1999年にエラメットがノルウェーのサウダとポルスグルンの工場と米国のオハイオ州マリエッタの工場を買収したことで変更された。ブローニュの工場は後に閉鎖された。[ 20 ]

2000年12月30日、ガボン大統領オマール・ボンゴによってモアンダ工業団地（CIM）が開所された。2001年1月、COMILOGはガボン政府と提携し、CIMの建設を開始すると発表した。[ 19 ] 処理ユニットにより、COMILOGはフェロマンガン生産用のマンガン凝集物を輸出できるようになり、凝集物の年間処理能力は60万トンである。それまでは粗マンガン鉱石のみが輸出されていた。MICはまず高品位のマンガン鉱石を濃縮し、次に凝集させる予定だった。[ 19 ] 2007年まで、COMILOGは0～1ミリメートル（0.000～0.039インチ）の微粒子を廃棄し、焼結鉱の製造にはより高品位な1～8ミリメートル（0.039～0.315インチ）の微粒子のみを使用していた。 2007年にエラメットは低品位微粉の一部を焼結に使用する可能性の試験を開始しました。[ 21 ]

2009年に、シリコマンガン[ a ]と金属マンガン[ 9 ]を生産するモアンダ冶金複合施設（CMM）の建設工事が開始されました。CMMの建設は2014 年12月に完了しました。[ 24 ] シリコマンガンの生産はその年に始まりました。[ 9 ] 2015年6月12日、ガボンのアリ・ボンゴ・オンディンバ大統領は、同国初のマンガン処理工場であるCMMを正式に開設しました。50ヘクタール（120エーカー）の施設には2つの工場があり、1つは年間65,000トンのシリコマンガンを、もう1つは年間20,000トンの金属マンガンを生産します。建設費は約228.67ユーロで、民間企業が全額資金を調達しました。施設を支援するために、ガボン国は既存出力160MW、計画出力280MWのグランド・プバラ水力発電ダムを建設した。 [ 24 ] 2016年にモアンダに鉱山冶金学校が開校した。[ 9 ] この学校は教育省と提携し、年間150人を養成することになっていた。[ 25 ]

ボリューム

ポワントノワールの埠頭

COMILOGは初年度にポワンノワール経由で50万トンの鉱石を輸出し、すぐに年間100万トンに増加した。[ 2 ] COMILOGは1977年に185万9000トンの鉱石を出荷し、1978年には169万4416トンを出荷した。[ 1 ] モアンダのマンガン鉱石生産量（焼結物を含む）は、2003年の195万トンから2004年には246万トンに増加した。2005年現在、COMILOGで生産された焼結物の大部分は、エラメットの子会社であるSFPO（Société du Ferromanganèse de Paris-Outreau）が運営するフランスの製錬所に出荷されている。[ 15 ]

2011年、同社は343万トンの鉱石を生産し、338万3000トンの鉱石と6万4000トンのマンガン合金を輸出した。生産量は2010年より5.8％増加したが、価格が18％下落したため収益は17％減少した。[ 26 ] 2012年には、主要市場である中国とヨーロッパでの需要が低迷したため、生産量は300万トンに落ち込んだ。[ 27 ] 2013年時点で、鉱石の約90％が鉄鋼生産に使用され、輸出の半分が中国向けだった。[ 3 ] 2014年の営業利益は900億CFAフランで、2013年の1430億CFAフランと比較して減少した。この減少は、2014年の主要な鉄道事故とマンガン価格の下落によるものである。[ 24 ] 2014年、ガボンは南アフリカとオーストラリアに次いで世界第3位のマンガン鉱石生産国であった。[ 28 ]

所有権と管理

SLN (エラメット) ジュール ガルニエ II ばら積み貨物船

オゴエ鉱山会社（COMILOG）は1953年にフランス海外鉱山局（21%）、イースタン・チュバンギ鉱山会社（15%）、モクタ・エル・ハディッド・グループ（15%）、USスチール（49%）の共同所有企業として設立された。[ 5 ] COMILOGの初期資本金は1億5000万CFAフランであった。[ 10 ] NickelSLN冶金会社は1974年にエルフ・アキテーヌとイメタル（旧ソシエテ・ル・ニッケル）が同数の株式を保有して設立された。その後数年にわたり所有権が何度か変更され、社名がエラメットに変更された。[ 29 ] 1995年 から1996年にかけてエラメットはCOMILOGの株式の46%を取得した。[ 30 ] COMILOGは1995年に中国広西チワン族自治区、2002年に中国桂林 の施設を買収した。両社ともシリコマンガン生産者であった。[ 31 ]

2001年時点で、同社は世界第2位のマンガン鉱石生産者であり、約4,450人の従業員を抱えていた。COMILOGの株式は、エラメットが57%、ガボン政府が27%、COGEMAが8%保有していた。[ 19 ] 2010年にガボン政府はCOMILOGの株式保有を増やし、その結果、同社の株式はエラメットが63.7%、ガボン政府が28.9%、フォルマン・ホールディングスが7%、その他が0.4%となった。2011年、ジャン・ファーブルがマルセル・アベケの後任としてゼネラルマネージャーに就任した。[ 9 ] 2013年、COMILOGはマブミン希土類鉱物探査プロジェクト の資金の70%を提供していた。[ 25 ] 2014年10月に国有資産は国が100%所有する民間企業であるSociété équatoriale des minesに移管された。[ 24 ]

国営鉄道会社OCTRA（Office du chemin de fer transgabonais）は、2004年後半にトランスガボネ、いくつかの木材会社、ベルギーの鉄道会社Transurbなどからなるグループによって民営化された。COMILOGは競合グループを率いていたが、最終入札には応じなかった。[ 32 ] 2012年時点で、COMILOGはガボン国内で3,200人を雇用しており、そのうち1,700人は鉄道を運営する子会社Société d'exploitation du Transgabonais（SETRAG）に勤務している。[ 26 ] 2015年、SETRAGは鉄道の保守責任を引き継いだ。同年、ジャン・ファーブル氏に代わりエルヴェ・モンテギュ氏が社長に就任した。[ 9 ]

注記

  1. ^シリコマンガンは、マンガン65～68%、シリコン16～21%、炭素1.5～2%の合金で、高温で製錬して生産されます。 [ 22 ] 鉄鋼業界では添加剤、脱酸素剤、または他のマンガン合金の製造原料として使用されます。 [ 23 ]
  1. ^ a b c d全米材料諮問委員会 1981年、177ページ。
  2. ^ a b c d e f gコミログ 2006。
  3. ^ a bオックスフォードビジネスグループ2013、p.104。
  4. ^ a b全米材料諮問委員会 1981年、178ページ。
  5. ^ a bポンズ 1954、297ページ。
  6. ^クラーク＆デカロ 2012、109ページ。
  7. ^クラーク＆デカロ 2012、109～110頁。
  8. ^ジョルジュ・シャルル・ペリノー ... Annales。
  9. ^ a b c d e f g h Historique – COMILOG。
  10. ^ a b Gros 2008、15ページ。
  11. ^ a b cクラーク＆デカロ 2012、p.110。
  12. ^シリントン 2013、549ページ。
  13. ^ガボンリブレ 2012 .
  14. ^ MaK-G 1203 BB .
  15. ^ a b国際ビジネス出版 2008年、48ページ。
  16. ^ヒッケンドルフ 2014、54ページ。
  17. ^オックスフォード・ビジネス・グループ 2013年、105ページ。
  18. ^ルビオ＆イアニバス 2017年、30-31頁。
  19. ^ a b c d Démarrage du Complexe Industriel de Moanda ..
  20. ^バードワジ 2014、46ページ。
  21. ^バードワジ 2014、47ページ。
  22. ^製錬プロセス – britannica.com。
  23. ^シリコマンガン – Westbrook Resources。
  24. ^ a b c dダカールダイレクト 2015 .
  25. ^ a bオックスフォードビジネスグループ2013、p.116。
  26. ^ a bガボン 2012年、104ページ。
  27. ^マンガン : Bilan 2013 prometteur et optimisme ..
  28. ^ Elischer et al. 2015 .
  29. ^ ERAMET の歴史の歴史、p. 1.
  30. ^ ERAMET の歴史の歴史、p. 2.
  31. ^ Messer、Houck、Engler 2006、p. I-17。
  32. ^国際ビジネス出版 2008年、73ページ。

出典

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