コロラド州道119号線
 州道119号線 | ||||
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 コロラド州北中部の地図。州道119号線が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| CDOTによる保守 | ||||
| 長さ | 63.7マイル[ 1 ] (102.5 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ゴールデンの西、クリアクリークキャニオンのUS6 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |   ロングモントの東にあるI-25 / US 87 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | コロラド州 | |||
| 郡 | ジェファーソン、ギルピン、ボルダー、ウェルド | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道119号線（SH 119 ）は、コロラド州中北部に位置する全長63.7マイル（102.5 km）の州道です。ゴールデンとアイダホスプリングスの間のクリアクリークキャニオンにあるアメリカ国道6号線（US 6）とのジャンクションから、ロングモントの東にある州間高速道路25号線（I-25）とのジャンクションまで、南西から北東方向に伸びています。南西部はフロントレンジのドラマチックな景観を楽しめる風光明媚な山道で、北東部は交通量の多い都市間幹線道路です。ボルダー市は、SH 119のこの大きく異なる2つの区間を隔てています。
ルートの説明
ハイウェイ119号線は、ゴールデンとアイダホスプリングスの間のクリアクリークキャニオンにある、国道6号線との信号付きT字路から始まります。その後、ノースクリアクリーク沿いに北上し、コロラド州のギャンブルの街ブラックホークへと向かいます。この区間は、ブラックホークとセントラルシティのカジノへの交通量が多く、事故も多発しています。
ブラックホークからはピーク・ツー・ピーク・シーニック&ヒストリック・バイウェイとして北に進み、ゴールデンゲートキャニオン州立公園の西端を迂回し、州道46号線と交差する。ミッドギルピン村を北上してロリンズビルに至り、そこでサウスボルダークリークとユニオンパシフィック鉄道の線路を越え、デンバーからモファットトンネルへ向かう。ロリンズビルのイーストポータルロードは、鉄道トンネルの東入口、およびロリンズ峠を越えたモファットロードの歴史的鉄道路線へのアクセスを提供している。州道119号線は北に進み、州道72号線と交差してネダーランドへ向かう。ネダーランドの西約3マイル(4.8km)にあるエルドラマウンテンリゾートスキー場へのアクセスを提供している。ネダーランドでは、国道119号線と国道72号線が環状交差点で分岐します。国道72号線はピーク・トゥ・ピーク・ハイウェイの名称を北へ、国道119号線は東へ曲がります。ネダーランドを離れると、国道119号線はバーカー・メドウ貯水池の北岸に沿って通り、ボルダー・クリーク沿いの風光明媚なボルダー・キャニオンへと続きます。このキャニオンでは、道路の勾配は最大10%に達し、大型トラックの滑走路がないため、下り坂では危険な場合があります。キャニオンの壁はロッククライミングで人気があり、風光明媚なボルダー滝へは高速道路から簡単に歩いて行くことができます。
峡谷の入り口で、SH 119 は突然キャニオン ブールバードとしてボルダーに入り、ブロードウェイで州道 93 と交差し、北に曲がって 28 番通りに入り、そこで米国ハイウェイ 36および標識のない州道 7と並走し始める。28 番通りの州道 119 と米国ハイウェイ 36 のこの混雑した部分は、ボルダーの主要ショッピング エリアにサービスを提供する。米国ハイウェイ 36 との重なりはボルダーの北端で終わり、米国ハイウェイ 36 は北に進んでロッキー マウンテン国立公園に至り、SH 119 は東に曲がってダイアゴナル ハイウェイになる。州道 157との交差点で、SH 119 は北東に曲がり、バーリントン ノーザン サンタフェ鉄道の線路と並行になり、おそらく将来のフリーウェイを設置することを目的とした、非常に広い中央分離帯のある高速道路になる。ニウォットでは、州道 52との交差点にあるIBM 社の大規模な施設を通過する。ダイアゴナル・ハイウェイ高速道路は、ロングモントで終点となります。ロングモントでは、国道119号線がケン・プラット・ブールバードとなり、アメリカ国道287号線と交差します。ロングモントのアメリカ国道287号線の東側には、新しい高速道路が開通し、国道119号線は州間高速道路25号線出口240のダイヤモンド・インターチェンジにある北東端まで直結しています。
歴史
国道119号線は1920年代にアイダホスプリングスからボルダーまで開通しました。その後、その名にふさわしいオー・マイ・ゴッド・ロードを通ってバージニア・キャニオンを登り、セントラルシティを通ってブラックホークまで続きました。アイダホスプリングスからブラックホークまでのこの区間は、1938年に現在のより分かりやすい線形に変更され、南端はアイダホスプリングスではなく、数マイル東のクリアクリーク・キャニオンにある国道6号線との交差点になりました。1998年には、国道6号線とのやや分かりにくい三角交差点が信号機付きのT字路に簡素化され、三角交差点の西側は廃止され、トンネルは板で塞がれました。
1939年、州道119号線はボルダーからロングモントまで延伸され、既存の郡道に沿ってジグザグに走った。1960年までに、ボルダーとロングモント間の鉄道線路沿いに斜めのルート（そのため「ダイアゴナル・ハイウェイ」と呼ばれる）で完全に舗装され、直線化された。 1963年までにロングモントの東に州間高速道路25号線が建設されると、州道119号線は国道287号線と重複してサードアベニューまで延伸され、そこで以前の州道254号線と入れ替わり、州間高速道路25号線と接続した。2003年、ロングモントで州道119号線の新しい高速道路路線が開通し、国道287号線との交差点から州間高速道路25号線の終点まで直結し、以前の混雑した国道287号線との重複部分を迂回するようになった。[ 2 ]
未来
CDOTは、国道6号線とブラックホーク間の区間において、様々な安全対策を計画しています。IBMの大規模施設の混雑緩和のため、国道52号線との交通量の多い交差点にダイヤモンドインターチェンジを設置する予定です。
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ジェファーソン | | 0.000 | 0.000 |   US 6からI-70 –ゴールデン、アイダホスプリングス | 南端 |
| ギルピン | ブラックホーク | 7.283 | 11.721 | ブラックホークストリート –セントラルシティ | 旧SH279 |
| | 12.492 | 20.104 |   SH46東 –ゴールデンゲートキャニオン州立公園 | SH46の西端 | |
| ボルダー | | 22.748 | 36.609 |  SH72東 | SH72の重なり合う南端 |
| オランダ | 25.754 | 41.447 |  SH 72西 / ブリッジ ストリート / 2nd ストリート –エステス パーク | SH72の重なりの北端 | |
| ボルダー | 41.892 | 67.419 |   SH 93南（ブロードウェイ） –ライオンズ、ゴールデン | SH93の北端 | |
| 44.237 | 71.193 |   US 36東 / SH 7南 (28 番街) | US36号線重複部の南端 | ||
| 45.574 | 73.344 | US36号線西（28番街） | US36号線重複部の北端 | ||
| 45.766 | 73.653 |  SH 157南（フットヒルズ パークウェイ） | SH157の北端、インターチェンジ | ||
| | 49.543 | 79.732 |    SH 52東からUS 287 –フォート・ラプトン | SH52の西端 | |
| ロングモント | 56.202 | 90.448 | US 287（サウスメインストリート）–フォートコリンズ、ラファイエット、フロントレンジコミュニティカレッジ、博物館 | ||
| 溶接 | | 63.700 | 102.515 | I-25 / US 87 | 北端、I-25号線出口240 |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ 「SH 119のセグメントリスト」 。 2011年1月20日閲覧。
- ^ Salek, Matthew E. 「Colorado Routes 100-119」 。 2011年1月13日閲覧。
外部リンク
