CSLタドゥサック

デトロイト川に沿って南へ向かうCSLタドゥサック
歴史
名前CSLタドゥサック
所有者カナダ蒸気船会社
オペレーターカナダ蒸気船会社
ビルダーコリングウッド造船所、オンタリオ州コリングウッド
ヤード番号192
敷設された1968年6月25日
発売1969年5月29日
完了1969年10月
識別IMO番号：  6918716
状態稼働中
一般的な特徴
タイプばら積み貨物船/湖上貨物船
トン数
  • 20,634  GRT（建造時）
  • 20,101  GT（2001年の改造後）
  • 29,262  DWT
長さ
  • 222.6メートル（730フィート4インチ）oa。
  • 218.9 m (718 フィート 2 インチ) pp.
ビーム22.9メートル（75フィート2インチ）
推進1軸、ディーゼルエンジン
スピード14.5ノット（26.9 km/h; 16.7 mph）
オハイオ州トレドのマウミー川で係留施設に衝突した直後のCSLタドゥサック

CSLタドゥサック号は、現在カナダ・スチームシップ・ラインズ（CSL）が五大湖で運航している湖上貨物船です。 1969年に進水し、当初はタドゥサック号と命名されましたが、2001年の改装後、 CSLタドゥサック号に改名されました。本船は、船橋を船首に配置する伝統的な2つの上部構造を持つCSL向けの最後の貨物船です。本船は主に鉄鉱石と石炭を輸送します。

説明

CSLタドゥサックは総トン数20,101トン、載貨重量トン数30,132トンである。 [ 1 ]船の全長は222.6メートル（730フィート4インチ）、垂線間隔は218.9メートル（718フィート2インチ）、全幅は22.9メートル（75フィート2インチ）である。 CSLタドゥサックはディーゼルエンジンで駆動する1軸で推進する。これにより、最高速度は14.5ノット（26.9 km/h、16.7 mph）となる。[ 2 ]本船はCSL向けに建造された最後の貨物船であり、従来の2つの上部構造の設計でブリッジが船首に位置する。本船は自動荷降ろしブームと自動荷降ろしホッパーを備えて設計・建造された。ブームは船尾上部構造から旋回する。この船は主に鉄鉱石と石炭を輸送します。[ 3 ]

建設と運用履歴

この船はオンタリオ州コリングウッドのコリングウッド造船所で建造された。[ 2 ] [ 4 ]船の竜骨は1968年6月25日に据えられ、タドゥサックは1969年5月29日に進水した。 [ 2 ]進水は予定より15分早く解放される事故によって台無しになった。2人の作業員が死亡し、35人が負傷した。[ 4 ]この船は1969年10月に完成した。[ 2 ] 1984年4月26日、タドゥサックは厚い氷に覆われたセントクレア川で座礁した。この船は4月28日、2隻のタグボートの支援を受けて解放された。1990年4月2日、この船はオンタリオ州ポートコルボーンの橋の橋台に衝突した。タドゥサックの船体に11フィート（3メートル）の亀裂が生じ、橋の支持部も損傷した。[ 5 ] 1990年11月10日、 SS エドマンド・フィッツジェラルド沈没15周年の前夜、タドゥサックはスペリオル湖のホワイトフィッシュポイント沖で発生した激しい嵐で電源を失った。[ 4 ]エドマンド・フィッツジェラルドはホワイトフィッシュポイント沖で行方不明になった。

1997年4月20日、同船はセントローレンス水路のアイゼンハワー閘門付近で動力を失った。同船は修理のためオンタリオ州ポートウェラーまでタグボートの援助を必要とし、4月25日に到着した。1998年7月9日、タドゥサックは石炭を積載中にセントクレア川で座礁した。同船を解放するのにタグボート5隻が必要だった。[ 5 ]同月後半の7月28日、タドゥサックはエリー湖のデトロイト沖の砂州で座礁した。[ 4 ] 1999年9月2日、同船はウェランド運河の橋に衝突した。大きな損傷はなかった。2000年11月20日、同船はオンタリオ州サーニアで穀物の積み下ろし準備をしているときに再び座礁した。タドゥサックは11月21日に解放された。[ 5 ]

タドゥサックは2000年12月、2,000万カナダドルをかけてポートウェラー造船所に改造された。[ 4 ] CSLは、セメントクリンカーおよび鉄鉱石取引の顧客に対する契約上の義務を履行するために、この改造を開始した。船幅が拡張され、自動荷降ろし装置が完全に交換され、防塵装置が設置された。これらの変更により、ほとんどの貨物の最大積載量はわずかに増加したが、石炭積載量は減少した。改造後の2015年3月1日、タドゥサックからCSLタドゥサックに改名された。[ 5 ]

2012年12月11日、オハイオ州トレドのモーミー川で鉄鉱石を積載していたCSLタドゥサック号が桟橋に衝突しました。[ 6 ]燃料タンクに穴が開きましたが、桟橋には損傷はありませんでした。[ 7 ] CSLタドゥサック号はサンダーベイで越冬します。同船は2014年4月12日にサンダーベイ港を出港しましたが、これは同港が開港した最も遅い日付でした。[ 8 ]

2017年末から2018年初頭にかけて、CSLタドゥサックはサンダーベイ造船所で改修工事が行われ、2017年の造船所再開後、同造船所で作業を受けた最初の大型船となった。[ 9 ] 2020年11月、同船はウィスコンシン州スーペリアへ向かう途中、スーロックスを通過中にディーゼル燃料が漏れ、水面に30フィート×60フィート（9.1メートル×18.3メートル）の油膜が発生した。この漏れにより、感謝祭の日にスーロックスは2時間閉鎖された。[ 10 ]

引用

  1. ^ 「CSL TADOUSSAC」 . CSCLグループ. 2019年2月21日閲覧。
  2. ^ a b c d「CSL Tadoussac (6918716)」ミラマー船舶索引。2016年5月28日閲覧。
  3. ^ "CSL Tadoussac" . cslgroup.com . 2018年1月9日閲覧。
  4. ^ a b c d eウォートン、ジョージ. 「Great Lakes Fleet Page Vessel Feature -- CSL Tadoussac」 . boatnerd . 2015年6月22日閲覧。
  5. ^ a b c dバワル・ジュニア、90ページ
  6. ^ 「CSL Tadoussac 衝突 オハイオ州トルデオ」 Dvidshub 2012年12月11日. 2015年6月22日閲覧.沿岸警備隊の対応者と捜査官は、全長730フィートのカナダ船籍のばら積み貨物船CSL Tadoussac（背景）が桟橋に衝突し、右舷船尾の燃料タンクに穴を開けた現場に駆けつけた。
  7. ^ 「USCG、マウミー川の埠頭での船舶の衝突に対応」 maritime-executive.com 2012年12月12日. 2018年1月9日閲覧。
  8. ^バーンズ、アダム (2014年4月14日). 「サンダーベイ港、史上最遅の海運シーズン開幕」 . CBCニュース. 2018年1月9日閲覧。
  9. ^ 「サンダーベイ造船所、初の大規模船舶修理を完了し節目を迎える」 CBCニュース、2018年4月12日。2018年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月16日閲覧。
  10. ^ LeHocky, Jim (2020年11月26日). 「貨物船のディーゼル燃料漏れにより短時間の閉鎖後、スー閘門が再開」 9 &10 News . 2020年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月16日閲覧。

出典

  • バワル・ジュニア、レイモンド・A.（2008年）『セントクレア川の船』ミシガン州セントクレア：インランド・エクスプレッションズ刊。ISBN 978-0-9818157-1-8。
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