CSRコーポレーション株式会社
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| 以前は | 中国南方機関車・車両株式会社 |
|---|---|
| 会社の種類 | 公共 |
| 業界 | 製造業 |
| 前任者 | CSRグループの主な資産 |
| 設立 | 2007年12月28日[ 1 ] （2007年12月28日） |
| 廃止 | 2015年6月1日 （2015年6月1日） |
| 運命 | 2015年に中国CNRと合併してCRRCを設立 |
| 後継 | CRRC |
| 本部 | 、 中国 |
サービスエリア | 中国アジア |
| 製品 | |
| 親 | CSRグループ |
CSR Corporation Limited ( CSR ) は、以前はChina South Locomotive & Rolling Stock Corpとして知られていた中国の機関車および鉄道車両メーカーです。
同社は2015年にChina CNRと合併し、 CRRCを設立した。
歴史
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2007年、中国南方機関車・車両集団有限公司（CSR）が設立された。[ 2 ]国有CSRグループの主要資産の株式公開（IPO）を見据えた特別目的会社として設立された。一部の補助資産はグループ内に留まり、非上場のままとなった。
同社のH株は2008年8月21日に香港証券取引所で初めて取引され、同社のA株は2008年8月18日に取引が開始された。[ 3 ] 8月には上海証券取引所でも取引が開始され、株式公開で15億7000万ドルが調達された。[ 4 ] [ 5 ]合計で同社の株式の40%が2つの取引所で公開された。[ 6 ]
2011年12月26日、CSRは時速500キロで走行可能な超高速列車の試験に成功したと発表した。[ 7 ]
2014年2月、CSRはアルゼンチンの鉄道車両メーカーであるエンプレニミエントス・フェロビアリオスを買収した。[ 8 ] [ 9 ]
合併
2014年末、CSRとそのライバルであるCNRは、1:1の株式交換による合併の意向を発表しました。合併後の会社（価値約260億ドル）はCRRCと命名される予定でした。[ 10 ] [ 11 ]両社は2015年6月1日に正式に合併しました。[ 12 ]
会社組織と子会社
2008 年の再編および株式発行の時点で、同社には 20 社の子会社がありました。
- 製造とメンテナンス
- CSR成都機関車車両有限公司は、機関車と客車の改修、モーターの製造と修理を行っています。[ 13 ]
- CSR 2月7日鉄道車両株式会社、貨車の製造およびメンテナンス。[ 13 ]
- CSR洛陽機関車有限公司、機関車の改修。[ 13 ]
- CSR梅山車両有限公司は貨車、ブレーキ、鋳物の製造を行っている。[ 13 ]
- 中国中車南京普鎮有限公司は、客車、多連装ユニット、高速輸送車両の製造を行っている。[ 13 ]
- 中国中車奇舍（CRRC Qishuyan）、ディーゼル機関車の製造とメンテナンス[ 13 ]
- CSR石家荘車両有限公司は貨車の保守、空調・冷凍装置の研究開発を行っている。 [ 13 ]
- 石家荘国翔交通設備有限公司は、キング機械（台湾）有限公司との合弁企業で、60％所有子会社です。
- CSR四方機関車・車両有限公司、客車・電車ユニットおよび補助製品の製造。電車・車両の保守。[ 13 ] 2008年12月29日にCSR青島四方機関車・車両有限公司（CSR四方株式会社）に改名。[ 14 ]
- CSR四方車両有限公司は、客車および多連ユニットのメンテナンスおよび製造を行っています。[ 13 ]
- CSR揚子江鉄道車両有限公司、[注1 ]貨車および冷蔵車の製造および保守、客車および高速輸送車両の保守、車軸、鋳物およびその他の鉄骨構造物の製造[ 13 ]
- CSR株洲電気機関車有限公司は、電気機関車、電車、高速輸送車両、電動機、変圧器および関連製品の研究開発と製造を行っています。[ 13 ]
- 株洲CSRタイムズエレクトリック株式会社は、牽引および補助電力機器、都市鉄道制御システムの開発および販売を行っています。[ 13 ]
- CSR紫陽機関車有限公司は、ディーゼル機関車、電気機関車、ディーゼルエンジン、ガスエンジン、サブコンポーネントの研究開発と製造を行っています。[ 13 ]
- CSR襄樊機関車有限公司、機関車の改修。[ 13 ]
- Emprendimientos Ferroviarios は、アルゼンチンにある同社の子会社です。[ 8 ] [ 9 ]
- 研究
- CSR株洲電気機関車研究所有限公司は、電気推進および制御、サスペンションおよびノイズ低減部品、ポリマー複合材料および絶縁体の研究開発および製造を行っています。[ 13 ]
- CSR旗樹岩機関車・車両技術研究所有限公司、機械式トランスミッション、ブレーキ、ショックアブソーバーおよび製造技術の研究開発。[ 13 ]
- 輸出とリース
- 他の
- 香港に拠点を置くCSR（香港）有限公司は、2008年に100％子会社として設立されました。[ 15 ]
合弁事業
- ボンバルディア四方（青島）交通は1998年にCSR四方と設立され、ボンバルディア交通が50%所有し、1階建ておよび2階建ての客車と電車の設計と製造を行っている[ 13 ]。
- 青島四方川崎車輛科技有限公司は2005年に設立され、川崎重工業（39％）と伊藤忠商事（11％）の50％所有で、鉄道車両の研究開発と技術サポート、輸出入を行っています。[ 13 ]
製造と製品
機関車製造の主な工場は、株州（電気機関車）、紫陽、洛陽、襄樊（ディーゼル機関車）、斉樹堰、成都（成都と成都は客車も製造）にあります。客車は、南京、株州、北京、眉山、武昌、銅陵、石家荘、武漢、貴陽の工場で製造されています。また、同社は株州と斉樹堰に2つの研究所を有しています。
モデル
 | この記事は更新が必要です。（2012年6月） |
主な製造モデル：
- 電気機関車:
- タイプTM1
- KZ4A型高速
- タイプDJ2「オリンピックスター」
- SSシリーズ（SS3、SS4、SS6、SS8、SS9およびその変種を含む）
- AC4000 テストベッド
- HXD1型「ハーモニー」：1710台の受注を獲得し、生産能力は年間800台に増加した。[ 16 ]
- EMU
- 高速列車「チャイナスター」
- 高速列車「セントラル・チャイナ・スター」
- ディーゼル機関車
- ギニア向けQishuyan製ディーゼル機関車
- DF4B、DF4C、DF4D型およびその変種
- DF5B型
- DF8B型とその変種
- 旅客列車用DF11型およびDF11G型
- DF12型入換機
- ディーゼル油圧機関車 DFH 3 および DFH 5
- ヤード入換機 GK および GKD シリーズ、762 ～ 1435 mm のさまざまなゲージ。
- DMU
- タイプDDJ1
同社はまた、上海地下鉄や北京地下鉄などの地下鉄網向けに地下鉄車両も製造した。
輸出
- 2008年10月、中国南方機関車はカザフスタンから約1億ドルの契約を獲得した。これは同社が2002年に同国市場に参入して以来3件目の契約である。[ 17 ]
- CSRはスリランカ鉄道にディーゼル機関車を納入しています。2008年には、通勤鉄道サービス向けに短距離用ディーゼル機関車をスリランカに輸出し始めました。2011年現在、長距離用ディーゼル機関車を発注中です。[ 18 ]
- CSRはまた、トルコからアンカラ地下鉄向け車両324両の生産契約を3億9100万ドルで獲得した。324両のうち75両は少なくとも30%が国内メーカー製、残りの車両は51%が国内メーカー製となる予定である。[ 19 ]
- 2012年10月22日、南アフリカはCSR株洲電気機関車工場に対し、95台の電気機関車の入札を受注しました。この計画は、同国における4兆ランド（4,620億米ドル）規模のインフラ整備プロジェクトの一環です。[ 20 ]
- 2013年、アルゼンチン国営企業トレネス・アルヘンティノスは、ブエノスアイレスの首都圏サービス向けにCSR製の電車ユニットを購入したと発表しました。これには、ロカ線向けの300両[ 21 ] [ 22 ] 、サルミエント線とミトレ線向けの709両[ 23 ] [ 24 ]が含まれます。
- バグダッド・バスラ高速鉄道[ 25 ]
CSRCとオーストラリアに拠点を置くユナイテッド グループの合弁会社がMTRを製造し、2009年にフェーズIVのLRV車両21台が納入されました。
論争
2016年6月、CSRはグプタ家の一員とともに、南アフリカ旅客鉄道公社に600編成の列車を納入する2012年の510億ランド（60億米ドル）の契約の授与に不正に影響を与えようとしたとして告発された。[ 26 ] [ 27 ] その後、将来南アフリカ公益保護官となるブシシウェ・ムクウェバネ氏も、中国の南アフリカ大使館で移民・市民サービス担当参事官として働いていた際に、この取引に関与していた疑いがあると報じられた。[ 28 ] [ 29 ]
参照
注記
- ^ CSR揚子江車両有限公司は、CSR旗廠機関車・車両工場（貨車資産）、CSR武漢江安車両工場、CSR株洲車両工場、CSR銅陵車両工場、およびCSR武昌車両工場の資産から設立されました。出典：CSR目論見書、2008年8月8日、「再編」、85ページ
参考文献
- ^ 「会社概要 - 会社概要 - 会社概要」、www.csrgc.com、中国南方機関車・車両株式会社、2011年6月11日、2010年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ、2012年6月27日閲覧。
- ^歴史www.csrgc.com.cn
- ^ベーカー・マッケンジー法律事務所、中国南車車・鉄道車両公司のグローバル・オファリング（香港で3番目に大きなIPO）に関する助言を提供。 2011年7月7日アーカイブ、Wayback Machine、取引発表、2008年8月25日、 www.bakermckenzie.com
- ^中国南方機関車の株価が上海IPOで急上昇、2008年8月18日、 www.nytimes.com
- ^ Zhongwang Said to Raided $13 Billion in Hong Kong IPO (Update1)、Bei Hu、2009 年 4 月 30 日、 www.bloomberg.com
- ^中国南方機関車、IPOで15億ドル調達の可能性（更新2）、Bei Hu、2008年8月3日、 www.bloomberg.com
- ^中国が時速500キロの超高速列車を試験
- ^ a b CSR adquiere EMFER y desembarca en la Argentina - EnElSubte、2014 年 2 月 26 日。
- ^ a b Emprendimientos Ferroviarios SA Emfer SA 会社概要- Bloomberg Business
- ^ 「CNRとCSRが合併条件に合意」、www.railwaygazette.com、2014年12月31日
- ^ 「中国の鉄道メーカー、海外への高速鉄道事業拡大に向け合併」www.reuters.com、2014年12月30日、2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月30日閲覧。
- ^ブリギンショー、デイビッド（2015年6月1日）「CNRとCSRが合併しCRRCとなる」www.railjournal.com
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s CSR Prospectus Archived 2011-07-07 at the Wayback Machine、2008年8月8日、「当社の企業構造」、pp.88-93、2015年2月9日閲覧。
- ^ a b中国南方機関車・ローリングソトック株式会社：2008年度年次報告書2010年11月16日アーカイブ、Wayback Machine p.10
- ^中国南方機関車・車両集団有限公司：2008年度年次報告書2010年11月16日アーカイブ、 Wayback Machine p.127
- ^ 「Railway Gazette: 最大手の電気機関車メーカーに4回目の受注」 。 2010年8月19日閲覧。
- ^ 「UPDATE 1-PRESS DIGEST - 中国 - 10月24日」ロイター. 2022年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Dailynews」 .鉄道会社、中国から新型動力装置を調達. 2010年4月23日. 2012年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Ankara Metrosu 324 vagon alımı ihalesi yapıldı (トルコ語)、2012 年 3 月 5 日
- ^ 「Politicsweb - トランスネットに95台の電気機関車を供給するのは誰だ - Malusi Gigaba - トップストーリー」 。 2015年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月23日閲覧。
- ^「Prometen nuevos vagones para el Roca」マリアーノ・オバリオ著、ラ・ナシオン、2013年5月24日
- ^ “Gobierno anunció la compra de 300 vagones para el Roca” by Liliana Franco、 Ambito Financiero、2013 年 5 月 23 日
- ^「CSR車両がブエノスアイレスで運行開始」、Railway Gazette International、2013年6月10日
- ^ ""Ya está en viaje la primera de las 25 formaciones para la línea Sarmiento"、Telam、2014 年 1 月 7 日"。2023年 10 月 18 日時点のオリジナルからアーカイブ。2023年10 月 18 日閲覧。
- ^ 「数十年にわたる戦争の後、イラクは老朽化した鉄道に新型列車を導入」 WIRED 2014年3月24日
- ^ “amaBhungane - Guptas' R51bn train grab” . amabhungane.co.za . 2016年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月16日閲覧。
- ^ SOLE, STEFAANS BRÜMMER、SAM. 「グプタ家による510億ランドの列車強奪」サンデー・タイムズ. 2016年7月16日閲覧。
- ^ Cameron, Jackie (2019年7月31日). 「HSBC、グプタ氏寄りの公的保護機関から中国鉄道会社のキックバックまで網羅」 BizNews.com . 2019年8月1日閲覧。
- ^ 「HSBC銀行がMkhwebane氏への5,000ドルの支払いを警告：報道」 TimesLIVE 。2019年8月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 CSR Corporation Limitedに関連するメディアがあります。
- 公式ウェブサイト（2015年2月15日アーカイブ）
