CSSリビングストン

歴史
南部連合
名前	リビングストン
所有者	南軍海軍
発売	1862年1月
委託	1862年1月
運命	1862年6月26日、捕獲を防ぐために焼かれた
一般的な特徴
タイプ	外輪船
長さ	180フィート（55メートル）
ビーム	40フィート（12メートル）または42フィート（13メートル）
ホールドの深さ	9フィート6インチ（2.90メートル）または9フィート（2.7メートル）
スピード	遅い
武装	30ポンド砲2門、砲弾4門

CSSリビングストンは、アメリカ南北戦争中に南軍海軍が運用した外輪船であった。リビングストンは1861年に南軍に買収され、ジョン・ヒューズ社によって民間船から軍艦に改造された。大砲を6門搭載していたため速度が遅く、サイズの割に艦幅が特に広かった。 1862年にミシシッピ川を遡上したリビングストンは、コロンバス、ケンタッキー州、ニューマドリッド、ミズーリ州が放棄されるまで、これらの地域で 南軍艦隊に所属し、ニューマドリッドの南軍砦からの撤退を支援した。リビングストンの大砲は5月初旬に撤去され、フォート・ランドルフの海岸防衛線に追加された。1862年6月初旬に南軍がフォート・ピローから撤退した後、リビングストンはCSSジェネラル・ポークと共にヤズー川を遡上した。 6月26日、リビングストン、ポーク将軍、CSS将軍アール・ヴァン・ドーンは、北軍に捕らえられるのを防ぐため、ミシシッピ州リバプール・ランディングで火刑に処された。

サービス履歴

アメリカ海軍戦闘艦艇辞典(DANFS)によると、リビングストンは1861年にルイジアナ州ニューオーリンズで渡し船あるいは曳船として建造されたが、^{[ 1 ]}ウェイのパケットディレクトリではアメリカ南北戦争以前に存在したバーウィック湾渡し船とされている。^{[ 2 ]}海軍歴史家ドナルド・L・キャニーはリビングストンは戦争勃発当時、バイユー・セント・ジョン沿いのジョン・ヒューズ・アンド・カンパニー造船所で渡し船あるいはタグボートとしてまだ建造中だったと報告している。^{[ 3 ]}外輪船であるリビングストンの寸法はDANFSによると全長180フィート (55 m)、全幅40フィート (12 m)、船倉の深さ9フィート6インチ (2.90 m) である。^{[ 1 ]}ウェイのパケットディレクトリはこれらの長さと幅の測定値に同意していますが、船底の深さは9フィート（2.7メートル）としています。^{[ 2 ]}キャニーはDANFSの長さと船底の深さの測定値に同意していますが、外輪ハウジングの幅を除いた幅は42フィート（13メートル）としています。^{[ 4 ]}

1861年6月、ヒューズはリビングストンを砲艦に改造する提案を南軍当局に持ちかけた。 6月28日、南軍旗将官ローレンス・ルソーはこれを4万2000ドルの契約で受諾した。 ^{[ 5 ]}改造には最終的に8万ドルの追加費用がかかった。^{[ 6 ]}船体はヒノキ、ホワイトオーク、イエローパインの混合材で造られ、板の厚さは竜骨部分で3.5インチ (8.9cm) 、上部では6インチ (15cm) であった。リビングストンには船の両端に舵が1つずつあり、乗組員の居住用にバースデッキが増設された。船体は大きさの割に非常に幅広であった。ヒューズの設計図では、船の両端に70フィート（約21メートル）のオープンデッキスペースを設け、船首と船尾のデッキにそれぞれ2門の旋回砲と、合計6門の舷側砲を備えることになっていた。キャニーによれば、実際の武装は30ポンド砲2門と砲弾4門だった。 ^{[ 4 ]}就役当時、この船はやや速度が遅かった。^{[ 4 ]}リビングストンに乗艦した南軍の兵士の一人は、この船について次のように記している。「（おそらく機関車の機関庫の設計者による設計に基づいて）リビングストンと呼ばれる、かつて海上で見たこともないほど素晴らしい装置が建造されていた。この船は6門の砲を搭載しており、船首に3門、外輪船の後方に3門搭載されていた。船体の形状はほぼ円形だった。この船は非常に速度が遅かったため、乗組員は、全速力で下流に向かっていると漂流する丸太が船尾に引っかかって眠れないと冗談めかして不満を漏らしていた。」^{[ 1 ]}

遅くとも1862年1月には進水し、 ^{[ 4 ]}同月後半にフランシス・B・レンショー中尉の指揮下に就役した。 ^{[ 7 ]}リビングストンはミシシッピ川を遡上し、2月下旬にはケンタッキー州コロンバスで南軍艦隊の一部となった。^{[ 8 ]}南軍は3月上旬にコロンバスを放棄し、海軍艦艇はミズーリ州ニューマドリッドまで川下って撤退した。^{[ 9 ]} 3月中旬、南軍艦艇の一部は北軍の陣地の脅威にさらされていたニューマドリッドの砦からの撤退に使用された。リビングストンはCSSジェネラル・ポークと輸送船ルイビルと共に、3月13日から14日の夜にトンプソン砦から物資、兵士、弾薬を撤退させた。リビングストンはまた、川下のテネシー州ティプトンビルまで浮き病院船を曳航した。 ^{[ 10 ]} 4月8日に第10島の守備隊は降伏し、南軍の艦隊はピロー砦に撤退した。^{[ 11 ]}

この南軍海軍はジョージ・N・ホリンズ提督 の指揮下にあったが、同提督は4月初旬にミシシッピ川上流を離れ、北軍の攻撃を予想していたニューオーリンズの指揮を執った。指揮権は一時的にトーマス・フーガー中尉に移り、その後ロバート・ピンクニー司令官が指揮を執った。^{[ 12 ]}ピンクニーはリビングストンを旗艦にし、リビングストンとジェネラル・ポークを下流のテネシー州メンフィスに移動させた。^{[ 13 ]} 5月初旬、リビングストンとジェネラル・ポークの大砲は艦から外され、ランドルフ砦近くの海岸防衛の一部として使用された。^{[ 14 ]} 6月初旬、南軍がピロー砦を放棄した後、ピンクニーはポーク将軍とリビングストンにヤズー川を遡るよう命じた。^{[ 15 ]}ランドルフ砦に上陸した大砲のうち、撤退前に艦隊に回収されたのはジェネラル・ポークの2門のみだった。ヤズー川では、ピンクニーはリビングストン、ジェネラル・ポーク、そしてミシシッピ州リバプール・ランディングでジェネラル・アール・ヴァン・ドーン艦長を指揮した。ジェネラル・アール・ヴァン・ドーン艦長はメンフィスの第一次戦闘後、南軍の軍艦の中で唯一脱出に成功した艦であった。^{[ 16 ]}

リバプール・ランディングでは、これらの艦はヤズー川上流で建造中だった装甲艦CSSアーカンソーの建造を護衛する役割を担っていた。リバプール・ランディングでは川向こうに丸太の障害物が設置され、ジェネラル・ポークの2門の大砲は沿岸砲台に置かれた。ピンクニーは北軍の艦船が接近してきた場合に備えて、この3隻の軍艦を衝角艦として使うつもりだった。 ^{[ 17 ]} 6月26日、^{[ 1 ]}北軍の衝角艦2隻がヤズー川を遡上していたとき、ピンクニーは拿捕されるのを防ぐため、リバプール・ランディングの3隻に火をつけた。このときアーカンソーはヤズー川を下流に向かっていたが、リバプール・ランディングに到着したのは手遅れだった。^{[ 18 ]}

参考文献

1. 「リビングストン」海軍歴史遺産司令部。 2026年1月25日閲覧。
2. Way 1994、290ページ。
3. キャニー 2015、150ページ。
4. キャニー 2015、p. 151。
5. キャニー 2015、150～151頁。
6. シャトラン 2020、43頁。
7. シャトラン 2020、68–69 ページ。
8. シャトラン 2020、75、96ページ。
9. シャトラン 2020、96–97 ページ。
10. シャトラン 2020、pp. 106–108。
11. シャトラン 2020、pp. 116–119。
12. シャトラン 2020、43–44、120–122。
13. シャトラン 2020、122頁。
14. マコール 2014、89～90頁。
15. シャトラン 2020、127–128、185。
16. シャトラン 2020、131–132、185。
17. シャトラン 2020、185–187 ページ。
18. シャトラン 2020、188頁。

出典

• キャニー、ドナルド・L. (2015). 『南軍蒸気海軍 1861–1865』 アトグレン、ペンシルバニア州: シファー社. ISBN 978-0-7643-4824-2。
• シャトラン、ニール・P.（2020年）『反乱の動脈を守る：ミシシッピ川流域における南軍海軍作戦、1861～1865年』エルドラドヒルズ、カリフォルニア州：サバス・ビーティー社、ISBN 978-1-61121-510-6。
• マコール、エドワード・B・ジュニア（2014年）『ミシシッピ川の支配権維持に向けて：メンフィスに対する南北戦争海軍作戦』テネシー州ノックスビル：テネシー大学出版局、ISBN 978-1-62190-135-8。
• ウェイ、フレデリック（1994年）『ウェイのパケット・ディレクトリ、1848-1994：アメリカ大陸中部における写真技術の出現以降のミシシッピ川システムの旅客蒸気船』アセンズ、オハイオ州：オハイオ大学。ISBN 0821411063。