ケーブル敷設者
近代的なケーブル敷設業者CS Cable Innovatorがワシントン州ポートエンジェルスに停泊
オレゴン州アストリアのCSディペンダブル、最新の船尾シーブ設計
CSフーパーは、 1873年にニューカッスル・アポン・タインのC.ミッチェル社によって建造された世界初の専用ケーブル敷設船で、 1881年にCSシルバータウンと改名されました。

ケーブル敷設船またはケーブル船は、通信、送電、軍事、その他の目的で海底ケーブルを敷設するために設計・使用される深海船です。ケーブル船は、ケーブルを船首または船尾、あるいはその両方に導くための大型ケーブルシーブ[ 1 ]を備えているのが特徴です。船首シーブ（中には非常に大型のものも） [ 2 ]は、かつてはすべてのケーブル船の特徴でしたが、近年の船舶は、このページに掲載されているアストリア港のCSケーブル・イノベーターの写真に見られるように、船尾シーブのみを備える傾向にあります。ケーブル船の名称には、CS Long Linesのように「CS」が付くことがよくあります。[ 3 ]

最初の大西洋横断電信ケーブルは、1857年から1858年にかけてケーブル敷設工によって敷設されました。このケーブルは、ヨーロッパと北米間の通信を一時的に可能にしましたが、誤用により回線が切断されました。1866年、SS グレート・イースタン号が2本の大西洋横断ケーブルの敷設に成功し、大陸間の将来の通信を確保しました。

現代のケーブル船

ケーブル船には、ケーブル敷設や修理の間の港での長い待機期間、ケーブル作業中の低速での運航または海上での停止、長時間の後進（現在では船尾敷設船が一般的になったため頻度は減少）、高い操縦性、作業エリアに到達するのに十分な速度など、独自の要件があります。[ 4 ]

現代のケーブル船は、以前のものとは大きく異なっています。ケーブル船には、ケーブル修理船とケーブル敷設船の2種類があります。日本の津軽丸のようなケーブル修理船は、小型で機動性に優れている傾向があります。ケーブルを敷設することはできますが、主な任務はケーブルの破損部分を修理または修復することです。CS Long Linesのようなケーブル敷設船は、新しいケーブルを敷設するために設計されています。このような船は修理船よりも大きく、機動性が低くなります。ケーブルを収納するドラムも大きく、1つのドラムが別のドラムに送り込めるように平行に設置されているため、ケーブルの敷設速度が大幅に向上します。これらの船は通常、ケーブルを迅速に敷設するのに役立つリニアケーブルエンジン（LCE）も装備しています。製造工場を港の近くに設置することで、ケーブルを製造しながら船倉に積み込むことができます。[ 5 ]

しかし、最新のケーブル敷設船の設計は、ケーブル敷設船と修理船を組み合わせたものです。一例として、米国海軍唯一のケーブル敷設兼修理船であるUSNS ゼウス （T-ARC-7）が挙げられます。ゼウスは、それぞれ5,000馬力（3,700kW  ）のディーゼル電気エンジンを2基使用し、最高速度15ノット（28km/h、17mph）で航行できます。約1,000マイル（1,600km）の通信ケーブルを9,000フィート（2,700m）の深さまで敷設できます。ゼウスの目的は、必要なことを何でもできるケーブル船になることでした。そのため、船首と船尾のどちらからでも容易にケーブルの敷設と回収ができるように建造されました。この設計は、最初のケーブル船であるグレート・イースタンの設計に似ていました。ゼウスは、ケーブル敷設船とケーブル修理船の両方の役割を果たせるよう、可能な限り機動性を高めるように建造されました。[ 6 ]

装置

CS DurableはTE Subcomによって運航され、2015年に基隆港に停泊しました。このリライアンス級船は船首シーブがありません。

ケーブルを適切に敷設・回収するには、特別に設計された機器を使用する必要があります。ケーブル敷設船では、作業内容に応じて異なる機器が使用されます。損傷したケーブルや誤って敷設されたケーブルを回収するために、海底からケーブルを集めるグラップルシステムが使用されます。グラップルにはいくつかの種類があり、それぞれに長所と短所があります。これらのグラップルは、グラップルロープを介して船に固定されます。グラップルロープは、もともと鋼鉄とマニラロープの混合物でしたが、現在は合成素材で作られています。これにより、ケーブルは強度を保ちつつ、グラップルの重量による曲げや歪みに耐えることができます。ケーブルは、ケーブル敷設に使用されるリニアケーブルエンジンを逆転させることで引き上げられます。[ 7 ]

カナダのブリティッシュコロンビア州ビクトリアに停泊中のCSケーブルイノベーター。船首シーブのない現代的なデザインを披露している。

最も一般的に使用されている敷設エンジンは、リニア ケーブル エンジン (LCE) です。LCE はケーブルを海底に送り込むために使用されますが、この装置は逆転させて、修理が必要なケーブルを引き上げるためにも使用できます。これらのエンジンは、1 分間に 800 フィート (240 メートル) のケーブルを送出できます。ケーブルが適切に海底に横たわっていることを確認し、ケーブルの位置に影響を与える可能性のある小さなコース調整を補正するために、ケーブル敷設中の船舶は 8 ノット (15 km/h) の速度に制限されています。ケーブルの位置は、修理が必要になった場合に再び見つけられるように注意深くマッピングする必要があります。リニア ケーブル エンジンには、問題が発生した場合にケーブルの流れを制御または停止できるブレーキ システムも装備されています。一般的に使用されるシステムは、フリーティング ドラムです。これは、ケーブルを減速して LCE に導くのに役立つ、ドラム表面の隆起した表面を備えた機械式ドラムです。[ 7 ] ケーブル船は、船の下に吊り下げられた「プラウ」も使用します。これらの鋤は高圧水の噴射を利用してケーブルを海底3フィート（0.91メートル）まで埋め込むため、漁船が網を操る際にケーブルが引っかかるのを防ぎます。[ 8 ]

HMTSモナーク[ 9 ]（1970年10月13日にCSセンチネルに改名）[ 1 ]は、1956年に英国郵便局（GPO）のためにスコットランドからノバスコシアまでの最初の大西洋横断電話ケーブルTAT-1を完成させた[ 10 ]。

CSピーター・フェイバーナビゲーションシステムおよびその他の機器 2005年

オーシャン・マリン・システム・グループは、ケーブル敷設・修理船5隻に、マカイ・オーシャン・エンジニアリング社が開発したケーブル敷設ソフトウェアを採用しました。マカイ・レイ・ソフトウェアは、世界のケーブル敷設船の90%で使用されています。2023年8月23日、これらの5隻のOMS船にこのソフトウェアが搭載され、敷設中の不具合を削減し、信頼性、安全性、速度、精度を向上させました。[ 11 ]

  • CSケーブル監視
  • CSイル・ド・レ(以前の Alcatel/Alcatel-Lucent/Nokia 船)
  • CSロドブログ(旧アルカテル/アルカテル・ルーセント船)
  • CSテネオ
  • ピーター・ファーバー（旧アルカテル・ルーセント/ノキア船長）
アルカテルCS MVピーター・ファーバーは2005年にフランスのカレーに停泊した。アルカテルのケーブル工場がある。

リピーター

同軸ケーブルが海底ケーブルとして導入されると、ケーブル敷設における新たな問題に直面しました。これらのケーブルには、ケーブルと直列に中継器が周期的に設置され、ケーブルを通して電力が供給されていました。中継器によって、海底ケーブルの伝送に関する重大な問題が解決されました。中継器敷設の難しさは、中継器がケーブルに接合される部分に膨らみが生じ、これがシーブを通過する際に問題を引き起こすことです。HMTSモナークやHMTSアラートなどのイギリスの船舶は、中継器がシーブを迂回するためのトラフを設けることでこの問題を解決しました。中継器に平行に接続されたロープがシーブを通過し、中継器が通過した後にケーブルをシーブに引き戻しました。中継器敷設中は通常、船舶の速度を落とす必要がありました。[ 12 ] アメリカの船舶は、一時期、シーブを通過するフレキシブルな中継器の使用を試みました。しかし、1960年代までには、イギリスのシステムと同様のリジッドな中継器も使用されるようになりました。[ 13 ]

同軸中継器のもう一つの問題は、ケーブルよりもはるかに重いことです。ケーブルと同じ速度で沈下し（ケーブルが底に到達するまでにはある程度の時間がかかります）、ケーブルを真っ直ぐに保つために、中継器にはパラシュートが取り付けられています。[ 13 ] [ 12 ] : 212

ケーブル船のリスト

ゴリアテ
1911年6月、アラスカ州ケチカンのケーブル船バーンサイド号
  • プリンセス・クレメンタイン号は1849年、旅客フェリーとしてフォークストンの海岸から鉄道電信線の海岸線まで2マイル（3.2km）のケーブルを敷設しました。サウス・イースタン鉄道会社のチャールズ・ヴィンセント・ウォーカーは、船舶と陸上間の電信メッセージ通信を目的としてこのケーブルを考案しました。[ 14 ]
  • ゴリアテ号は、1850年にイギリス海峡を横断する海底電信会社のために建設された、初めて海底ケーブルを敷設した船です。
  • ブレイザー号は1851年に海底電信会社によってサウス・フォアランドとサンガットのケーブルを敷設した大型船である。[ 14 ]
  • 1851年、蒸気タグボートのレッド・ローバーは、サウス・フォアランドとサンガットのケーブルを新しい装甲ケーブルで交換する作業に従事した。[ 14 ]
  • 1851年にHMSウィジョンが航海を開始し、サウス・フォアランドとサンガットの新しい区間ケーブルの海上での切断を行ったが、レッド・ローバーとの会合には失敗した。[ 14 ]
  • CS モナーク（1830–1883）、ケーブル船として恒久的に装備された最初の船
  • アガメムノン号 （1852年 - 1870年）はイギリスの軍艦を改造したもので、1857年の最初のアイルランドとアメリカ間のケーブル敷設に関わった。ケーブル敷設はアイルランドのケリー州バリーカーベリー城沖で始まった。この作業中、各艦には2,500海里（4,600キロメートル、2,900マイル）のケーブルが積載されていたが、北大西洋のテレグラフ台地として知られる水深約10,500フィート（3,200メートル）の海域で300フィート（91メートル）のケーブルが失われた。USSナイアガラによる試みはその年に2度失敗し、作業は中止されたが、翌年、両艦はケーブル敷設のために大西洋中部で合流し、アガメムノン号は東のヴァレンティア島を目指して航行した。ケーブルがさらに破損したため、再度のケーブル敷設の試みはある程度成功した。技術者の誤った取り扱いにより損傷が発生し、設置から1ヶ月後にケーブルに障害が発生しました。[ 14 ]
  • アメリカの軍艦を改造したUSS ナイアガラ（1855-1885）は、 1857年に失敗したアメリカ・アイルランド間の最初のケーブル敷設ルートでHMSアガメムノンと共に活躍しました。1858年には、中部大西洋横断ケーブルの敷設を両艦で行い、USSナイアガラが西へニューファンドランド島へ向かって航行するケーブルを敷設しました。ケーブルの断線が続いたため、3回の試みが行われました。1ヶ月の運用後、ケーブルは技術者の取り扱いによる損傷で使用不能となりました。[ 14 ]
  • SS グレート・イースタン号は、1865年から1870年までケーブル船として活躍しました。この外輪蒸気船は元々は客船として建造され、その後定期船、ショーボート、広告船として改装されるまでの間、その役割を担っていました。1890年にスクラップとなりました。[ 14 ]
  • CS アングリア(1901–1902) 1901年から1902年にかけて、テレグラフ建設保守会社 (Telcon) によって敷設された最初の太平洋横断電信ケーブルに使用された特注船[ 14 ]
  • ニューカッスルで建造されたCS フーパーは、1873年3月29日にフーパー電信工場向けに進水した。大西洋横断ケーブル敷設用に設計された最初のケ​​ーブル船で、1881年にCSシルバータウンと改名された。 [ 15 ] [ 16 ] 1901年から1902年にかけて、CSシルバータウンの指揮下で初の太平洋横断電信ケーブル敷設に従事した。ケーブルはカリフォルニア州サンフランシスコからハワイ、ミッドウェー、グアムを経由してフィリピンのマニラまで敷設され、中国と日本に沿って海底を進んだ。この工事は、他の2隻の船、CSアングリアとCSコロニア、そしてこれらの船を運航する2つの会社、インディア・ラバー、ガッタ・パーチャ・アンド・テレグラフ・ワークス・カンパニーとテレグラフ建設保守会社との共同作業であった。[ 14 ]
  • CS コロニア（1901～1902年）は、1901年から1902年にかけて敷設された最初の太平洋横断電信ケーブルに使用された特注船である。船舶の運航会社であるテレグラフ・コンストラクション・アンド・メンテナンス・カンパニー（Telcon）は、インディア・ラバー、ガッタ・ペルチャ、テレグラフ・ワークス・カンパニーと共同でCSシルバートンを建造した。[ 14 ]
  • CS HC エルステッドは、ハンス・クリスチャン・エルステッド（1872-1922）にちなんで名付けられ、1872年にグレート・ノーザン・テレグラフ・カンパニー向けに建造された、ケーブル修理専用に設計された最初の船でした。[ 17 ] 1922年に解体されました。 [ 14 ]
  • CSセーヌ川、処女航海 1873 [ 18 ] [ 19 ]
  • CS ファラデー、1874年にシーメンス兄弟のために建造
  • CS ゴモスは、史上初めて沈没したケーブル船である。1870年代にブラジル海底電信会社のためにケーブルを敷設中に他の船と衝突した。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] : 137
  • CS ラ・プラタは、ブラジルのリオデジャネイロとウルグアイのチュイを結ぶケーブル敷設工事のため、シーメンス・ブラザーズ社によってWTヘンリーズ・テレグラフ・ワークス社からチャーターされ、 CSゴモスの沈没後の工事を完了させた。1874年11月29日にビスケー湾で沈没し、乗組員58名とケーブルが失われた。[ 21 ] [ 23 ]
  • CS アンバサダーは、ブラジル海底電信会社のためにブラジルとウルグアイを結ぶケーブル敷設工事中、パートナー船のCSゴモスが衝突船の攻撃を受け沈没した。その後、CSラプラタがCSアンバサダーとケーブル敷設工事を共同で担当したが、ケーブル敷設工事開始前にビスケー湾で沈没した。CSアンバサダーは敷設工事を完了することができた。[ 14 ]
  • CSバーンサイド（1882年 - 1924年）イギリス・スペイン・アメリカの合弁船。ロンドンのW・ルンドのために建造され、ヨーマンと命名された。オーストラリアのケーブル敷設ルートに就航する予定で、当初ヨーマンと命名された。1891年にリタとしてスペインに売却され、その後アメリカに拿捕され、バーンサイドと改名された。CSフッカーが沈没した後、フィリピンでのケーブル敷設作業を完了した。1903年、シトカからジュノーまで米国・アラスカ間のケーブルを敷設した。1924年に解体された。[ 24 ]
  • CSモナーク（1883–1915）イギリス艦。同名のケーブル船としては2隻目。1915年に沈没。
  • CSマッケイ・ベネットは1884年から1922年まで勤務し、1912年のタイタニック号の惨事の犠牲者の遺体を回収したことで最もよく知られています。
  • CSアラート（1890-1915）、第一次世界大戦で重要なドイツの電報を切断
  • CSカンブリア（1905年）、 1945年にウルグアイのモンテビデオ港で沈没
  • HMTSモナーク(1916–1945) イギリス艦艇。この名を持つ3番目のケーブル船。1945年に沈没。2番目のCSアラートとなる予定だった。
  • HMTSアラート（1918年～1945年）この名前を持つ2番目のケーブル船。1945年に沈没。
  • CSファラデー（1923）
  • CSテルコニア、1910年から1934年まで運行
  • HMTSアラート（1945年～1960年）この名前を持つ3番目のケーブル船。1960年に解体。
  • HMTSモナーク/ CSセンチネル(1945–1977) イギリス船。AT &T社がチャーターし、CSロングラインズが同社用に就航するまで運用されました。TAT-1 海底大西洋横断電話ケーブルシステムは、1950年代にニューファンドランド島クラレンビルとスコットランドのオーバン間に敷設されました。この名称を持つ4隻目のケーブル船。1956年にTAT-2で運用されました。1970年にケーブル・アンド・ワイヤレス社に売却され、2代目CSセンチネルに改名されました。
  • CSリディフ（1955年退役） AT&T社がニューヨーク電話会社向けに製造。1955年に退役し、CSケーブルクイーンが代替機となった。[ 25 ]
  • CSケーブル・クイーン（1951～1952年建造）AT&T社向けにニューヨーク電話会社のベルシステム用に建造された。全長65フィートの小型海底電話ケーブル敷設船。1989年、10万マイル以上のケーブル敷設を終えて退役。[ 26 ]
  • CSサレルナム/チャールズ・L・ブラウン（1954年建造）イタリアで建造され、CSサレルナムと命名された。全長339.6フィート、全幅41.0フィート、深さ18.5フィート、総トン数2,789トン。 1984年にAT&T社が子会社のトランスオーシャン・ケーブルシップ社を通じて購入。1997年にAT&T潜水艦システムズ社がタイコ・インターナショナルに売却。沈没船はオランダ領カリブ海セント・ユースタティウス島の人工岩礁となった。[ 27 ]
フロリダ州ベロビーチとヴァージン諸島セントトーマスを結ぶケーブル工事中のAT&T Long Linesケーブル船。米国からベネズエラまでのケーブルルートを示す典型的な地図。
  • CS Long Lines（1961～1963年建造） 1961年の進水式のためにAT&T社向けに建造されたが、ケーブル敷設作業は1963年に開始された。1900万ドルのこの船は全長511フィート、11,300トンであった。1964年には、世界初の太平洋横断電話ケーブル（TRANSPAC-1、TPC-1）と世界初の太平洋横断光ファイバーケーブル（TPC-3）の敷設を実施した。 [ 14 ] 1997年にタイコ・インターナショナルに売却された。[ 28 ] 2003年に解体された。[ 14 ]
  • HMTSアラート（1961年）は、1988年にブリティッシュ・テレコムがCSロングラインズおよびCSヴェルコールと共同で大西洋横断光ファイバーケーブルTAT-8を敷設した際に所有されました。3カ国の3つの電話会社が所有する船舶から敷設された3つのケーブル敷設地点から構成されています。イギリスはイングランドのワイドマウス湾でした。[ 14 ]
  • CSマーキュリー（1962年～1997年） 、バーケンヘッドのキャメル・レアード社製。ケーブル・アンド・ワイヤレス社向けに建造され、COMPACとSEACOMのケーブルシステムを敷設した。[ 29 ]
  • CS KDD丸（1967年）国際電信電話所有CS Long Linesとの共同でTPC-3ケーブル敷設工事に参加。[ 14 ]
  • HMTSモナーク（1973年～2003年）イギリス艦艇。同名のケーブル船としては5隻目。
  • CSヴェルコール/シャマレル（1974年）1988年、フランステレコムがCSアラートおよびCSロングラインズと共同で、初の大西洋横断光ファイバーケーブルTAT-8を敷設した際に所有していた。3カ国の3つのケーブル敷設地点は、それぞれ異なる電話会社の船舶から発着していた。フランス側の地点はフランスのペンマルクで、後にオレンジ社が運用した。米国側の地点はニュージャージー州タッカートンであった。通信伝送容量は18ヶ月で達成され、10年以内に他の回線が必要になるという予想をはるかに上回った。[ 14 ]
  • CSタイコ プロバイダー/プロバイダー 1 (1978) フィンランドで建造され、1998年3月までスタハノヴェツ イェルモレンコと命名された。2003年までタイコ プロバイダーとなった。航海日誌によると、この船は2004年5月に就航し、港には停泊していなかった。[ 30 ]プロバイダー 1に改名されたこの船は、 2005年6月まで航海日誌にカラミティ ジェーンの名前が記載されていたため、オールシーズ マリン コントラクターズ SA によって運航されていた。[ 31 ] 2019年にマーシャル諸島のタイコ所有物としてリストされた。[ 32 ]
  • CSレイモンド・クローズ（1982年）Orange UKが使用していた本船は、2022年に船齢40年を迎え、Orangeの子会社であるOrange Marineが代替船の建造を計画していた。新造船の進水は、新造船が完成した後の2023年に予定されていた。[ 14 ]
  • CSグローバル・リンク（1990年代建造） 米国の電話会社AT&Tの子会社であるトランスオーシャン・ケーブル・シップ社所有。CSグローバル・センチネルと同一の姉妹船。[ 33 ]
CS Global Sentinelは、1992年にAT&T向けに建造され、1997年にTyco Submarine Systemsに売却されました。Transoceanic Cable Shipが管理しています。2008年にケーブル敷設が開始されました。
  • CSグローバルセンチネル（1992年建造）造船所からホノルルへの処女航海は1992年2月であった。全長479フィートのこの船は船首推進装置を装備し、1992年初頭にケーブル敷設作業を開始した。米国の電話会社AT&Tの子会社であるトランスオーシャンケーブルシップ社が所有している。[ 34 ]
  • CSグローバル・マリナー（1992年建造）シンガポール建造。船首と船尾にスラスターのみを装備し、最大4100海里のケーブルを収納できるスペースを有していた。航海は1992年12月にSIU（国際船員組合）の乗組員によって行われた。SIUの出版物「Seafarers Log」によると、1993年1月には本船がAT&T社の船隊で5隻目のケーブル船であったことが記録されている。所有は米国電話会社AT&Tの子会社であるトランスオーシャン・ケーブル・シップ社。[ 35 ]
  • CSケーブル・イノベーター（1995年建造） この船は、フィンランドのトゥルクにあるクヴァネル・マサ造船所で英国向けに建造されました。本船はケーブル・アンド・ワイヤレスplc（マリン）社の一部でした。C&Wの船隊はグローバル・マリン社に移管されました。全長は476フィート（145メートル）、総トン数は14,277トンです。本船は8,000トンのケーブルを積載できます。[ 36 ]
2008年、メキシコのキンタナ・ロー州コスメル島で撮影されたCSレスポンダー
  • CSレスポンダー（2000年～2020年）マースク社とタイコム社向けに建造。航海日誌によると、2004年4月24日に就航し、アメリカ領ヴァージン諸島のホベンサ港に到着した。[ 37 ] 2016年にはKTサブマリン社に所属。2020年9月、韓国沖でケーブル敷設作業中に火災が発生し、沈没した。[ 14 ] 2019年にはタイコ・テレコミュニケーションズ社（TYCOM）傘下の6隻の船舶のうちの1隻としてリストアップされた。本船はリライアンス級艦隊の一部である。[ 38 ]
  • CSリライアンス(2002) 2002年建造。リライアンス級艦隊の一部[ 38 ]であり、航海日誌によると、2004年5月1日に就航し、ブリストル港に入渠していた。[ 39 ] 2019年にタイコ・テレコミュニケーションズ (TYCOM) 傘下の6隻のうちの1隻としてリストアップされた。2020年には、サブコム向けにオーストラリアのパースからインド洋中部までの商用ケーブルの前半部分を供給した。[ 40 ]
  • CSレゾリュート(2002) この船はリライアンス級艦隊の一部であり、航海日誌によると2004年5月に就航し、港には停泊していなかった。[ 41 ] 2019年にマーシャル諸島のタイコ・テレコミュニケーションズ (TYCOM) 傘下の6隻の船舶のうちの1隻としてリストに掲載された。全長40メートル、全幅21メートル、航行速度14ノット。総トン数は12,184トン。5基の主ディーゼル機関を搭載し、ケーブル敷設能力は約5,465.5トンである。[ 38 ]
  • CSディペンダブル（2002年）航海日誌によると、この船は2004年5月に就航しており、港には停泊していなかった。[ 42 ] 2019年にタイコ・テレコミュニケーションズ（TYCOM）が所有する6隻の船のうちの1隻としてリストされた。2018年、タイコはケーブル部門の子会社であるTEサブコムを、この船の資産とともにニューヨークに拠点を置くプライベートエクイティ会社に3億2500万ドルで売却した。現在はニュージャージー州に拠点を置くサブコムによって使用されている。同社は米軍からインターネットや監視ケーブルの敷設を請け負っている。[ 40 ] 2021年、米国運輸省（DOT）は2隻の船で海底ケーブルの警備を提供するため、年間1000万ドルの契約を締結した。サブコムはCS ディシシブとともにこの船を、国家安全保障における国防総省とのパートナーシップのためのケーブル敷設の秘密作戦に選定した。 2022年、CSリライアンス社が着工したインド洋中部からディエゴガルシア島までの商用ケーブルの後半部分を納入した。オマーンまでの残りの主ケーブル敷設を継続。本船はリライアンス級海底ケーブル船隊に所属する。[ 38 ]
CSディシシブは2025年にサウスカロライナ州チャールストンを出発する
  • CSディシシブ(2003) この船はリライアンス級艦隊の一部であり、航海日誌によると、2004年5月12日にボルチモア港に到着したときには就役していた。[ 43 ] 2019年にタイコ・テレコミュニケーションズ (TYCOM) に属する6隻の船のうちの1隻としてリストされた。この船は米国政府初のケーブルセキュリティ艦隊の一部であり、さらにサブコムの所有下にあるCS ディペンダブルが含まれている。[ 40 ] 2021年、米国運輸省 (DOT) は2隻の船で海底ケーブルセキュリティを提供する年間1000万ドルの契約を授与した。サブコムは、米国国防総省とのパートナーシップで経済的利益のためにケーブルを保守または修理する責任のために、CS ディペンダブルとともにこの船を選択した。2020年、サブコム向けにオーストラリアのパースからインド洋中央部までの商用ケーブルの前半を提供した。[ 38 ]
TEサブコムの運営下にあるCSデュラブルは、2015年に基隆港にいた。
  • CSデュラブル（2003年）航海日誌によると、本船は2004年5月8日に就航し、シンガポール港を出航した。[ 44 ] 2019年にタイコ・テレコミュニケーションズ（TYCOM）傘下の6隻の船舶のうちの1隻として登録された。本船はリライアンス級船隊に属している。[ 38 ]
  • CS Fu Tai（2007年建造）スペインで海洋建設用に建造。2021年に中国SBSubmarine Systems（SBSS）が購入し、ケーブル船への改造工事を行う。2022年に進水。[ 14 ]
  • CSピエール・ド・フェルマー（2014年）オレンジUKが使用するこの船は、 1983年にケーブル敷設用に進水したCSレイモンド・クローズ以来、オレンジマリンが建造した最初の新造船でした。 [ 14 ]
  • CS MV Lida（2022年現在も運航中）南アフリカのMertech Marine社が2022年時点でこのケーブル回収船を所有しており、予期せぬ代替船への交換時期を迎えて退役する予定であった。[ 14 ]

イギリス海軍

アメリカ海軍

USNSゼウス、船首と船尾の両方のシーブ付き

参照

参考文献

  1. ^ a b「大西洋ケーブルと海底電信の歴史 – HMTSモナーク（4）」atlantic-cable.com。2019年3月24日閲覧。
  2. ^ 「NavSource写真、USSネプチューン（ARC 2）の船首シーブ」NavSource . 2019年3月24日閲覧。
  3. ^ 「大西洋ケーブルと海底電信の歴史 - レオ・パリッシュとCS Long Lines」atlantic-cable.com . 2019年3月24日閲覧。
  4. ^ Gill, AJ (1947年1月). 「HMTS Monarch」(PDF) . The Post Office Electrical Engineers' Journal . 39 (1947年1月). ロンドン: The Institution of Post Office Electrical Engineers: 129–138 . 2020年1月29日閲覧。
  5. ^インターネットは海を越えてどのように移動するのか、アダム・サタリアノ著、グラフィック：カール・ラッセル、トロイ・グリッグス、ブラッキー・ミリオッツィ、写真：チャン・W・リー、ニューヨーク・タイムズ、2019年3月10日
  6. ^ Sanderlin, T., Stuart, W., & Jamieson, DR, (1979).ケーブル敷設船. 1979年4月18日、海軍建築家・海洋技術者協会チェサピーク支部会議にて発表。
  7. ^ a b Thomas N. Sanderlin、Stuart M. Williams、Robert D. Jamison (1979)。ケーブル敷設船。1979 年 4 月 18 日、海軍建築家および海洋技術者協会のチェサピーク支部の会議で発表。
  8. ^ Frank, D. Messia; Jon, B. Machin; Jeffery, A.Hill. (2000). ジェットアシスト耕耘の経済的利点. 出典: Oceans Conference Record (IEEE), v 1, p 649-656, 2001; ISSN 0197-7385 ; DOI: 10.1109/OCEANS.2001.968800; 会議: Oceans 2001 MTS/IEEE – An Ocean Odyssey, 2001年11月5日～2001年11月8日; スポンサー: Marine Technology Society; IEEE; OES; 発行元: Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc. 
  9. ^ 「HMTSアラートの簡潔な歴史」HMTSアラート。2016年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月24日閲覧。
  10. ^ 「大西洋ケーブルと海底電信の歴史 - ケーブル信号速度」 atlantic-cable.com . 2019年3月24日閲覧。
  11. ^ Kugeler, Hermann (2023年8月24日). 「OMSグループ、設置・修理艦隊全体にMakaiソフトウェアを導入」 . subtelforum.com . 潜水艦通信フォーラム. 2023年12月7日閲覧。
  12. ^ a b K. R. Haigh、「ケーブル船と海底ケーブル」、pp. 211–214、Adlard Coles、1968 OCLC 497380538。 
  13. ^ a b「英国の新型ケーブル船2隻が完成」、ニューサイエンティスト、第240号、716ページ、1961年6月22日。
  14. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Swinhoe , Dan (2022年12月9日). 「ケーブル船の簡潔な歴史」 . www.datacenterdynamics.com . datacenterdynamics . 2023年12月1日閲覧。
  15. ^ Glover, Bill (2019年12月22日). 「大西洋ケーブルと海底電信の歴史 – CS Hooper / Silvertown」 . 2020年1月22日閲覧。
  16. ^ 「電信蒸気船の進水」ロンドン・アンド・チャイナ・テレグラフ15 ( 501) ロンドン: 229. 1873年4月7日. 2020年1月22日閲覧。
  17. ^ Glover, Bill (2017年3月4日). 「大西洋ケーブルと海底電信の歴史 – CS HC Oersted」 . 2020年1月27日閲覧。
  18. ^ビル・グローバー「ケーブル＆ワイヤレスの進化、パート3」Atlantic-cable.com。2019年2月21日閲覧。
  19. ^ "Ship Seine" . The Illustrated London News. 1873年11月1日. 2020年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月21日閲覧。マデイラ島でブラジル海底電信ケーブルの陸側を敷設するセーヌ号。雑誌『The Illustrated London News』第63巻、1873年11月1日号のイラスト。
  20. ^ビル・グローバー「大西洋ケーブルと海底電信の歴史 – CSゴモス」 。 2020年1月25日閲覧。
  21. ^ a b「1874年の電信の進歩」エンジニアリング誌19号（1875年1月）。ロンドン： 1874年12～ 13日。
  22. ^ Huurdeman, Anton A., The Worldwide History of Telecommunications , Wiley, 2003 ISBN 0471205052。
  23. ^ビル・グローバー「大西洋ケーブルと海底電信の歴史 - CSラプラタ」 。 2020年1月25日閲覧。
  24. ^ビル・グローバー、「CSバーンサイド」、atlantic-cable.com、アトランティック・ケーブル。 2023年12月1日閲覧。
  25. ^ビル・グローバー、「CSケーブルクイーン」。atlantic -cable.com。大西洋ケーブルと海底通信の歴史。 2023年12月1日閲覧。
  26. ^ビル・グローバー、「CSケーブルクイーン」。atlantic -cable.com。大西洋ケーブルと海底通信の歴史。 2023年12月1日閲覧。
  27. ^モーリック、ダミアン. 「秘密のスキューバスポット：スタティアのチャーリー・ブラウンの難破船」 . www.scubadiving.com . Padi . 2023年12月1日閲覧。
  28. ^ 「CS Long Lines – IMO 5421235」 . www.shipspotting.com . Ship Spotting . 2023年12月1日閲覧。
  29. ^ Glover, Bill (2022年6月19日). 「CS Mercury」 .大西洋ケーブルと海底通信の歴史. 2025年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月12日閲覧。
  30. ^ 「2004年5月時点の世界のケーブル船の最新位置情報に関する世界ガイド*」（PDF）diselduck.info . 2023年12月2日閲覧。
  31. ^ 「Tyco Provider – IMO 7616779」 . www.shipspotting.com . Ship Spotting . 2023年12月2日閲覧。
  32. ^ 「Tyco International Ltd, バミューダ」（PDF） . faculty.babson.edu . Tyco International. p. 216. 2023年12月2日閲覧。
  33. ^ 「船員が最新のAT&Tケーブル船を米国に持ち込む」（PDF） . Seafarers Log . 55 (1): 3. 1993年1月.
  34. ^ 「海員たちは軍事作戦、立法、新造船、そして選挙の一年を航海する」（PDF）『海員日誌』55 (1):14. 1993年1月。
  35. ^ 「AT&Tの5隻目の船がケーブル船団に加わる」（PDF） Seafarers Log 55 ( 1): 3. 1993年1月。
  36. ^ビル・グローバー、「CSケーブルイノベーター」、atlantic-cable.com、アトランティック・ケーブル。 2023年12月1日閲覧。
  37. ^ 「2004年5月時点の世界のケーブル船の最新位置情報に関する世界ガイド*」（PDF）diselduck.info . 2023年12月2日閲覧。
  38. ^ a b c d e f Sharda (2019年8月18日). 「Tyco Resolute：海上最強のケーブル敷設船」 . marinesite.com . Marine Insight . 2023年12月2日閲覧。
  39. ^ 「2004年5月時点の世界のケーブル船の最新位置情報に関する世界ガイド*」（PDF）diselduck.info . 2023年12月2日閲覧。
  40. ^ a b cジョー・ブロック「海底ケーブル会社が秘密裏にアメリカと中国の戦いを支援している実態」 www.reuters.comマリン・インサイト2023年12月2日閲覧。
  41. ^ 「2004年5月時点の世界のケーブル船の最新位置情報に関する世界ガイド*」（PDF）diselduck.info . 2023年12月2日閲覧。
  42. ^ 「2004年5月時点の世界のケーブル船の最新位置情報に関する世界ガイド*」（PDF）diselduck.info . 2023年12月2日閲覧。
  43. ^ 「2004年5月時点の世界のケーブル船の最新位置情報に関する世界ガイド*」（PDF）diselduck.info . 2023年12月2日閲覧。
  44. ^ 「2004年5月時点の世界のケーブル船の最新位置情報に関する世界ガイド*」（PDF）diselduck.info . 2023年12月2日閲覧。
  45. ^ 「攻撃型貨物船 AKA-49 ヴァナディス」 NavSource 2019年3月24日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ケーブル敷設船に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cable_layer&oldid=1336994317」より取得