カド・アンド・チョクトー鉄道
| 概要 | |
|---|---|
| 本社 | 米国アーカンソー州ロスボロ |
| 報告標識 | C&CRR |
| 場所 | アーカンソー州 |
| 運行日 | 1907～1924年 |
| 技術 | |
| 軌間 | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 長さ | 14.018マイル (22.560 km) |
カド・アンド・チョクトー鉄道（報告記号C&CRR）は、 1907年から1924年までアーカンソー州で短距離鉄道を運行していました。主に木材産業に貢献していました
歴史
C&CRRは、1907年4月19日にアーカンソー州で設立され、パイク郡ロスボロから同じくパイク郡のラングレー近郊（アーカンソー州）まで約23マイルの鉄道を建設、所有、運営、維持することを目的としました。[ 1 ] ある資料によると、最終目標はフォートスミスまで延伸することだったようです。[ 2 ] しかし、1908年から1911年の間に建設された路線は、セントルイス・アイアン・マウンテン・アンド・サザン鉄道と乗り換えるロスボロから、現在のアーカンソー州デイジー近郊のクーパー・ジャンクションとして知られる地点までしか延伸されていませんでした。[3] そこで、過半数株主であるキャド・リバー・ランバー・カンパニーの私営線と接続していました。[ 1 ] この路線の収入は主に木材産業に伴うトン数から得られていましたが、[ 1 ]旅客やその他の貨物も輸送していました[ 2 ] [ 4 ]単線標準軌の幹線は13.056マイルの長さで、0.962マイルのヤード線路と側線を加えると、鉄道全体の長さは14.018マイルになります。[ 1 ]
C&CRRは1911年9月にメンフィス・ダラス・アンド・ガルフ鉄道に売却され、1913年4月に買収者が売買契約を履行しなかったため、同社によって運行された。この時点で、鉄道は独立輸送業者に戻った。[ 1 ] 1916年6月30日時点の同社の状況を示すスナップショットには、機関車2両と貨車44両が保管されている。[ 1 ] 1919年の建設業者の写真には、機関車の一つであるボールドウィン2-6-2プレーリー型蒸気機関車がC&CRRの塗装で写っている。[ 5 ]
鉄道は1924年に運行を停止した。[ 3 ] [ 6 ] その後、線路は廃止された。[ 7 ]
レガシー
ボールドウィン社によってこの路線用に製造された2-6-2編成のC&CRR 11号機は、 1941年にアーカンソー州のリーダー鉄道に売却され、その後複数の所有者を経て、ケンタッキー州ニコラスビル近郊のライニーB公園に静態展示され、現在もそこに展示されています。[ 8 ]
参考文献
- ^ a b c d e f「カド・アンド・チョクトー鉄道会社」州際通商委員会、1926年2～3月、89～98ページ。1926年。2022年7月5日閲覧
- ^ a b「Caddo River Lumber Company」。アーカンソー百科事典。2022年7月6日閲覧。
- ^ a b「米国のCaddo & Choctaw 2-6-2 "Prairie" Locomotives」 SteamLocomotive.com . 2022年7月6日閲覧。
- ^ 「Caddo River Lumber」 . Sutton Lumber Company . 2022年7月6日閲覧。
- ^ 「カド・アンド・チョクトー鉄道 蒸気機関車 [ネガ]」ペンシルベニア州鉄道博物館. 2022年7月6日閲覧。
- ^ 「Caddo and Choctaw Railroad Memorabilia Value Guide」 . Railroad Collectibles. 2014年2月25日. 2022年7月6日閲覧。
- ^ 「アーカンソー州」ランドマクナリー社 1948年版 米国鉄道地図帳（RockyCrater.orgでアクセス）2022年7月6日閲覧。
- ^ 「ケンタッキー州ニコラスビル近郊、27号線沿いのライニーBパークにある古い列車 v2、2022年5月18日」。YouTube。2022年5月18日。 2022年7月6日閲覧。
