カルガリー交通局
カルガリー交通局
チヌーク駅のCトレインとバス
親カルガリー市交通局
設立現在の形では 1909 年、オリジナルのカルガリー交通システムでは 1884 年から 1894 年まで使用されました。
サービスエリアカルガリー、アルバータ州
サービスタイプバスとライトレール
ルート265（普通147、通学急行116、LRT2）
停止6,151
駅45のLRT駅
艦隊バス1,101台、ライトレール車両258台[ 1 ]
1日あたりの乗客数534,900人（平日、2025年第3四半期）[ 2 ]
年間乗客数144,385,200 (2024年) [ 3 ]
燃料の種類バス：ディーゼル、ガソリン、CNG LRT：電気（600 V DC）
監督シャロン・フレミング
Webサイトcalgarytransit.com

カルガリー・トランジットは、カナダのアルバータ州カルガリー市が所有・運営する公共交通機関です。2019年には、推定1億650万人[ 4 ]の乗客が約1,155台のカルガリー・トランジット車両に乗車しました[ 4 ] 。ライトメトロ（LRT）、都市路面電車（ダウンタウンの無料区間内）、バス高速輸送システム（BRT）、パラトランジット、そして定期バスサービスを運行しています。2024年には、同システムの乗客数は1億4,438万5,200人、つまり2025年第3四半期時点で平日1日あたり約53万4,900人に達しました。

歴史

この 1947 年の画像には、すべての路面電車に取って代わった新しい電気トロリーバスの 1 台を追い越す古い路面電車の車両が写っています。

カルガリー交通局となる会社は、1909年7月5日にカルガリー・ストリート・レイルウェイ[ 5 ]として発足し、 [ 6 ]当時人口3万人の都市に12台の電気路面電車を運行していました。 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] この路面電車サービスは、その後30年間（世界恐慌の時期を含む）拡大を続け、1946年に電気トロリーバスが路面電車に取って代わり始めたため、カルガリー交通システムに改名されました。最終的に電気トロリー路線は段階的に廃止され、ディーゼルバスに置き換えられました。1972年に、CTSは現在のカルガリー交通局に改名されました。

1970年代初頭から2000年まで、カルガリー交通局は3段階のバスサービスを提供していました。標準バス路線は白いバス停標識で識別されていました。青い標識でマークされたブルーアローバス路線は、限られた停留所を提供し、市内中心部から郊外の近隣地区まで終日サービスを提供しています。急行サービスは赤い標識で示され、ピーク時にのみ市の遠方まで非常に限定されたバスサービスを提供しています。カルガリー交通局がCTrainの路線と容量を拡大し、BRTサービスを導入し始めてから、これらの段階は徐々に廃止されてきました。最後のブルーアロー路線は2019年12月に廃止されました。急行路線は現在、通常の路線と同じ標識に並んで表示されています。MAX路線は別の白と灰色の標識に表示され、MAX以外のBRT路線（路線300、301、302、および305）は赤と白の標識に表示されます。

古風な標識。左：白い標識（一般路線）。右：赤い標識（急行路線）。
カルガリーの現在のバス停標識のスタイル。右上から時計回りに：CTrain代替シャトル、MAX BRT、非MAX BRT、そして通常の路線標識。

2012年、カルガリー交通局の計画担当者は、カルガリー交通局の能力を強化するための暫定30年計画「RouteAhead」をナヒド・ネンシ市長の市議会に提出した。[ 14 ] [ 15 ]

2012年12月13日、クレイグ・ハーディ氏は年間1億人目の乗客となりました。彼は1年間、公共交通機関を無料で利用することができ、ネンシ市長から祝福を受けました。[ 16 ]

カルガリー交通局の月間乗車人数、2010 年から 2023 年 9 月まで。

CTrainライトレールシステム

カルガリーライトレールシステムマップ
クロウフット駅のCTrain
赤と白の塗装が施された列車がアンダーソン駅に到着

1981 年 5 月 25 日、カルガリー交通局は、 1978 年に建設が開始されたCTrainと呼ばれるライト レールシステムを運営する北米初の交通システムのひとつとなりました( 1978 年に開業したエドモントン LRTに次ぐ)。当初の路線 (社内ではレッド ライン、社外ではルート 201 と呼ばれていました) は、アンダーソン駅 (市の南端にあるアンダーソン ロードのすぐ北) からカルガリー市内中心街の 8 番街 SW まで走っていました。

1985 年 4 月 27 日、北東行きの路線 (ブルー ライン/ルート 202) が開通し、8 番通り SW からホワイトホーン駅 (市の北東 4 分の 1 にあるマックナイト ブールバードと 36 番通りの交差点のすぐ南) まで走り、1987 年 9 月 4 日、北西行きの路線 (C ライン/ルート 201 の一部) が、ダウンタウンからユニバーシティ駅 (カルガリー大学キャンパスのすぐ東、クロウチャイルドトレイルの 24 番街と 32 番街の間) まで開通しました。

1990年9月3日、北西線がブレントウッド駅（ブリズボア・ドライブの南、クロウチャイルド・トレイル沿い）まで1km延長して開通した。2001年10月9日、南線にキャニオン・メドウズ駅（キャニオン・メドウズ・ドライブの北、マクロード・トレイルの西）とフィッシュ・クリーク・ラコーム駅（バニスター・ロードの南、マクロード・トレイルの西）の2つの新駅が追加され、2003年12月15日、北西線にダルハウジー駅（53番街の南、クロウチャイルド・トレイルの中央分離帯内）が追加された。

2004 年 6 月 28 日、南線に新しい駅が 2 つオープンしました。ショーネシー駅 (マクロード トレイルとショーネシー ブールバードの新しいインターチェンジの南側) とサマセット ブライドルウッド駅 (162 番街の南側、ショービル ゲートのすぐ北側) です。

2007 年 12 月 17 日に、ルート 202 北東線がホワイトホーンから新しいマックナイト ウェストウィンズ駅まで延伸されました (この路線史上初の延伸)。

2009 年 6 月 15 日、クロウフット駅が、クロウフット タウン センターのすぐ西、クロウチャイルド トレイルの中央分離帯に位置する北西線に追加されました。

2012年8月27日、マーティンデール駅とサドルタウン駅が北東線に追加され、この路線の駅数は合計10となった。[ 17 ]

2012年12月10日、ウェストLRTが開通し、ダウンタウンに6つの新駅とダウンタウン・ウェスト・カービー駅が開設されました。 [ 18 ] [ 19 ]カルガリーで25年ぶりの最新LRT路線となるため、ルート202（ブルーライン）の延長となります。この開通により、CTrainシステムの全長は56.2キロメートル（34.9マイル）となりました。

将来の延伸計画には、ノース・セントラル線とサウスイースト線（合わせてグリーンラインとして運行）があり、ノースポイント・バスターミナルの北からセンターストリートを下り、ダウンタウンを抜け、市の南東部にあるオグデン、ダグラスデール、マッケンジーの各コミュニティを通り、最終的にセトンのサウス・ヘルス・キャンパスに到着する。[ 20 ]ノース・セントラル線のフェーズ1は、オークレアのダウンタウンから南東のシェパードまでを走る。これは路線の中で最も複雑な部分と見られており、ダウンタウンを通るトンネルと大規模な高架部分が必要になる。将来の鉄道建設を可能にするための工事は2018年に開始された。[ 21 ] [ 22 ]

2007 年 7 月 18 日、カルガリー交通局は、CTrain、連節バス、およびシステムに組み込まれるすべての新しいバスや電車の新しい赤と白の塗装を正式に発表しました。

2008年8月27日、サマセット駅行きの列車がダルハウジー駅とブレントウッド駅の間で建設用クレーンと衝突しました。この事故で6人が負傷し、そのうち1人は子供でした。[ 23 ]

2009年2月18日、カルガリー交通局は10億人目の乗客を祝い、1丁目SW CTrain駅で行われた式典でシェリー・シャオさんを無作為に選びました。[ 24 ]

バス高速輸送システムと将来

連節バス

2004年8月30日、カルガリー交通局は将来のCTrain路線（Dラインおよび未計画の北行き路線）を運行するためのバス高速輸送路線を開通させた。2007年6月25日に連節バスが運行を開始するまで、従来のバスが運行されていた。BRTシステムは、市の北部と西部を結ぶルート301の1路線のみで構成されていた。その後、2008年にボウネスと17番街東を結ぶルート305が追加され、2009年8月31日に南東部LRT路線案に沿って3つ目のルート302が運行を開始した。[ 25 ]

BRTは、1970年代に導入されたブルーアローサービスの後継と考えられています。どちらも停車駅の少ない路線で、将来的にはLRTサービスに置き換えられる予定でしたが、ブルーアローサービスは真のBRTではありませんでした（停車駅の少ないサービスで、指定された青いバス停の標識に停車するのが唯一の特徴でした）。現代のBRTには、信号での優先権、乗客の待合室の拡張、そしてより容量の大きい連節バスによるダウンタウンへの移動時間の短縮が含まれています。ブルーアローの名称は、すべてのバス停を1つの共通スキームに統合するために2000年に事実上消滅しましたが、ブルーアローの特定のルートは現在でも運行されています。実際、ルート305はブルーアロールート（ルート105）に取って代わります。

2009年9月28日、市議会はカルガリー交通計画（CTP）を承認し、「移動する都市」という市議会の優先事項を実現しました。[ 26 ] CTPは、市の将来の主要交通ネットワークとなる20以上の路線を特定しました。[ 26 ]これらの路線は、カルガリー交通局の将来のBRTネットワークの基礎を築きました。近い将来の主要交通プロジェクトの実現可能性を探るため、特に17アベニューSE（2010年）[ 27 ]とサウスウェスト・トランジットウェイ（2011年）[ 28 ]について、予備的な機能調査が実施されました。2011年1月11日、市議会はバス高速輸送網計画を承認し、市がそれぞれ短期、中期、長期で推進する予定の11のBRTプロジェクトの概要を示しました。[ 29 ]

カルガリー高速交通網の将来に向けた提案、計画中、および建設中の交通プロジェクト。この地図は、LRTネットワーク計画（2008年）、BRTネットワーク計画（2011年）、ルートアヘッド計画（2013年）、およびその他の市文書に基づいています。

これらの計画には、9つの新しいBRT路線の導入が含まれていた。空港BRT（短・長期）はダウンタウン・コアとカルガリー国際空港を結ぶ。[ 29 ]サウスウェスト・トランジットウェイBRT（短・中期）はダウンタウン・コアとマウント・ロイヤル大学（MRU）およびウッドバインを結ぶ。[ 29 ]サウスウェスト・クロスタウンBRT（短・中期）はウェストブルック駅とMRUおよびクワリー・パークを結ぶ。[ 29 ]ノース・クロスタウンBRT（中期）はサドルタウン駅と16アベニューNおよびカルガリー大学を結ぶ。[ 29 ] 17アベニューSEトランジットウェイBRT（中長期）はダウンタウン・コア、イングルウッド、17アベニューSEをイースト・シティ・リミッツ方面に接続する。[ 29 ] 52ストリートE BRT（中期）はサドルタウンとサウス・ヘルス・キャンパスを南東工業地帯を通って接続する。[ 29 ]セージヒルBRT（長期）は、シャガナピHOVを使用してブレントウッド駅とセージヒルトランジットハブを接続します。[ 29 ] 162アベニューS BRT（長期）は、サマセットブライドルウッド駅とプロビデンスを接続します。[ 29 ]サウスイーストクロスタウンBRT（長期）は、マーキスオブローントレイルを通ってサマセットブライドルウッド駅とサウスヘルスキャンパスを接続します。[ 29 ]計画には、既存のルート301、302、および305の強化も含まれていました。[ 29 ]

空港BRTは2011年7月27日にルート300で実現しました。[ 30 ]この路線は、カルガリー市長が公共交通機関で空港をよりアクセスしやすくすると約束した後に導入されました。[ 31 ] 2012年3月12日、カルガリーのBRTサービスが大幅に削減されました。302は現在、オフピーク時と週末にシャトルバスで運行しています。305は週末は全く運行していません。これらはどちらも乗客数が少ないためです。サウスウェストクロスタウンBRTは2012年12月10日にルート306で実現しました。このルートはウェストブルック駅からヘリテージ駅まで走り、MRUとロッキービュー病院を結んでいます。

2012年12月、市議会は、今後30年間に市が推進する主要な交通プロジェクトの概要を示したルートアヘッド計画を承認した。[ 32 ]ルートアヘッドは、BRTルートのサウスウェストトランジットウェイ、ノースクロスタウン、サウスウェストクロスタウン、17アベニューSE、52ストリートE、セージヒル（シャガナピHOVと呼ばれる）を市の主要な優先事項として特定した。[ 32 ]

RouteAheadに含まれていない計画、例えば162 Avenue S BRTやRoute 300と17 Avenue SE BRTのLRTへの転換などは、30年のRouteAheadの期間を超えて実施されるプロジェクトとして特定された。[ 32 ] RouteAheadはまた、新しいBRTルートの計画、北部地域コンテキストスタディ/144 Avenue N BRT（長期）の予告もしていた。これは、トスカニー駅と計画中のストーニー駅（ブルーライン北東延伸）を結び、144 Avenue NorthとCrossIron Millsの北側のコミュニティを通過する予定だった。[ 33 ] [ 34 ]

2018年11月19日、カルガリーのBRTネットワークが全面的に見直され、3つの新路線が導入された。新路線はMAXブランドに統合された。MAXオレンジ（ルート303）はブレントウッド駅とサドルタウン駅を結び、16番街Nを通る。MAXティール（ルート306）はウェストブルック駅とダグラス・グレン・トランジット・ハブを結び、MRU、ロッキービュー病院、ヘリテージ駅、ディアフット・メドウズを通る。MAXパープル（ルート307）はダウンタウン中心部とイーストヒルズを結び、インターナショナル・アベニュー（ディアフット・トレイルから南東52丁目）沿いの専用道路を通る。[ 35 ]以前のルート306はMAXブランドに再統合され、バスは現在「MAXティール」と表示されている。この新サービスを既存の「BRT」路線とは異なるものにするため、新しい停留所には暖房付きのシェルター、リアルタイム情報、高架歩道、防犯カメラ（MAXパープル用）が設置された。MAXパープルは、カルガリーで専用道路を走る最初のサービスである。[ 36 ] 2019年11月、サウスウェストMAXラインがMAXイエローに改名され、一般公開された。これは、カルガリーで専用道路を走る2番目のバスサービスである。この路線は、ダウンタウン中心部からウッドバインまで走り、MRUとSW14丁目を通過する。カルガリーのカリー兵舎地区の開発に伴い、この路線は最終的にその地域にサービスを提供するようにルート変更される。ルミネータースペクトラムカラーディスプレイを搭載したバスがMAX路線を運行する場合、対応する色が路線名の横に表示される。

2023年9月4日、カルガリー交通局は305番路線を廃止した。[ 37 ]

バス路線

現在のサービスと艦隊

NovaBus LFS CNG は CT 車両の最新モデルで、全車両に最新の塗装が施されています。

カルガリー交通局は、147の定期バス路線[ 38 ]と150以上のスクールエクスプレス[ 39 ]または特別路線を1,000台以上の車両で運行しており、全車両が低床で車椅子対応で、そのほとんどに自転車ラックが設置されている。[ 40 ] [ 41 ]使用されている車種には、40フィート (12 m)のニューフライヤーD40LF、D40LFR、XD40、XN40のほか、ノヴァバスLFSディーゼルおよびLFS CNGがある。60フィート (18 m) の連節バスは、ニューフライヤーD60LFRとXD60で構成されている。より小型のバスで定期路線サービスを提供するコミュニティシャトルは現在、 ARBOCフリーダム車両で構成されている。

ライトレール車両（LRV）の車両群には、システムのオリジナルのシーメンス・デューヴァグU2車両、110台のシーメンスSD-160、および69台のシーメンスS200が含まれています。カルガリー交通局の72台のオリジナルスタイルのSD160は、2000年から2007年の間に3回の注文で納入され、その後すべてエアコンと新しい赤と白の塗装に改装されました。[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] 2010年6月、工場装備のエアコンと以前のシリーズからのさまざまな外観と技術の変更を備えた38台の新しいスタイルのシーメンスSD160の到着が開始されました。[ 45 ] 2016年1月、63台のシーメンスS200の最初の車両が到着し、2016年7月に運行を開始しました。[ 46 ]

CTrainシステムは複数の幹線バス路線とともにシステムのバックボーンを形成し、多くのフィーダーバス路線と急行バスがこのバックボーンサー​​ビスを補完しています。CTrainと混雑するバス路線の運行間隔は通常5～30分で、運行時間は午前5時～午前2時頃です。フィーダーバス路線の多くは15～45分間隔で運行されており、運行時間はほとんどの路線でほぼ同じですが、一部の路線では短縮されています。さらに、ラッシュアワーのみの運行も多く、フィーダー路線と急行路線があり、これらは通常10～30分間隔で運行されています。

運賃

カルガリー交通局は現在、単一運賃ゾーンとして運行しており、バス、BRT、CTrainを含むすべての標準サービスは定額運賃となっている。2024年1月現在、大人1人あたりの運賃は3.70ドル、子供は2.50ドルである。12歳以下の子供は無料で乗車できる。[ 47 ] 10枚綴りのチケットが10枚分の運賃で販売されている。月間パスも販売されており、子供用パスは82ドル、大人用パスは115ドルである。高齢者（65歳以上）は年間パスを154ドル50セントで購入でき、これは7月1日から翌年の6月30日まで有効で、いつでも乗車できる権利がある。[ 48 ]トロント・ドミニオン銀行の資金提供を受けた2023年大晦日のように、スポンサーがネットワーク全体の1日の無料乗車を許可する場合もある。[ 49 ] TDはまた、ダウンタウン7番街沿いのCTrain全駅間の無料運賃ゾーンも後援しています。乗り換えには、CTrainの運賃証明書、またはバスからの乗り換えが必要です。乗り換え券または運賃証明書は、発行から90分間、あらゆる交通機関（途中降機を含む）で有効です。CTrain車内では運賃検査が行われます。

市内の多くの高等教育機関と協力して、授業料の一部として支払われる ユニバーサル パス(U-Pass) プログラムがすべての学生に提供されています。

詳細運賃表:

運賃の種類 価格[ 50 ]
現金運賃または大人片道チケット（90分間有効） 3.70ドル
ユース現金運賃またはユースシングルチケット（90分間有効） 2.50ドル
12歳未満のお子様 無料
大人10枚綴りチケット 37.00ドル
ユースチケット10枚綴り 25.00ドル
デイレギュラー大人パス 11.60ドル
デイユースパス 8.50ドル
月間パス（大人レギュラー） 115.00ドル
ユースマンスリーパス 82.00ドル
月間パス（低所得者向け、スライド制） 5.60ドル～56.00ドル[ 51 ]
シニア（65歳以上）年間パス（通常料金） 154.50ドル
シニア（65歳以上）年間パス（割引料金） 31.00ドル[ 52 ]
UPass – ACAD、[ 53 ]マウントロイヤル、[ 54 ] SAIT、[ 55 ]セントメアリーズ[ 56 ]160ドル
UPass –カルガリー大学（フルタイム学生のみ） 160.00ドル[ 57 ]

コネクトカード

「コネクトカード」は、カルガリー交通局が提案した電子運賃スマートカードの名称です。2年間の工事を経て、2012年夏に運用開始予定だった全てのバスと全てのCTrain駅にスマートカードリーダーを設置した後、カルガリー交通局はスペインに本社を置くテルベント社との契約を破棄しました。カルガリー市は2012年11月8日、度重なる不具合や遅延を受け、カルガリー交通局の市営バス1,000台とLRTの料金支払機160台から新しいスマートカード端末を撤去すると発表しました。[ 58 ] 約1年後、市は再びテルベント社をプロバイダーとして、この取り組みを再開する発表を行いました。2015年6月、カルガリー市はコネクトカードプロジェクトを中止し、シュナイダーエレクトリック（旧テルベント社）から費用を回収することを決定しました。[ 59 ]

CC導入の失敗を受けて、カルガリー交通局は2016年11月に、バンクーバー、エドモントン、ソルトレイクシティ、フィラデルフィアの各都市の交通機関と連絡を取り、各都市が交通スマートカードシステムをどのように導入しているかを調査していると報告した。[ 60 ]

MyFareアプリ

2020年夏、カルガリー交通局は1年間の試験運用を経て、MasabiのJustrideプラットフォームをベースとしたモバイルデバイス向けMyFareアプリをリリースしました。[ 61 ] [ 62 ]このアプリは通常のアプリストアからダウンロードでき、ユーザーはオンラインアカウントまたはゲストとして、ほとんどの種類の運賃媒体を購入できます。支払いはデビットカードまたはクレジットカードで行われます。

一度アクティベートされた運賃媒体は、添付の利用規約に定められた期間有効です。利用者は媒体を呼び出し、バスのリーダーにデバイスをかざします。CTrainの運賃検査員は携帯型リーダーを所持しています。多くの市民は、1回乗車券がアクティベートされていない場合、購入日から7日で失効してしまうことに不満を抱いています。[ 63 ]

設備

カルガリー交通局には、交通機関の車両を保管・維持するための主要施設が6つあり、システムの稼働を維持するためにいくつかの運用部門を運営しています。[ 64 ]

  • スプリングガーデン管理棟/ガレージ: 従来型バスおよびシャトルバスの保管、管理、機械工場、ボディ工場、大型ディーゼル機械工場、バス運転手のトレーニング、メンテナンスおよび機器のトレーニング
  • ビクトリアパーク車庫: 連節バスおよび従来型バスの保管、ボディショップ、コールセンター、大型機械工場、バスおよび鉄道運行管理センター、保護サービス
  • アンダーソンガレージ: 従来型バスの保管、LRVの保管、LRVの軽/重型メンテナンス、バス/LRVのボディショップ、機械ショップ、重型ディーゼル機械ショップ、LRVオペレーターのトレーニング、メンテナンスおよび機器のトレーニング
  • ヘイズボロLRV保管場所：LRV保管場所
  • オリバー・ボーエン整備施設：LRV保管庫、LRV軽・重整備、機械工場
  • ストーニー ガレージ: 従来型の CNG バス保管場所および CNG 燃料補給ステーション。

公共の安全と執行

カルガリー交通局の公共安全と執行
通称PS&E（公安・執行ユニット）
略語CT PS&E
代理店概要
従業員140名の役員および経営陣
管轄構造
運用管轄カナダ、カルガリー市
統治機関アルバータ州法務長官
運営体制
本部カルガリー、アルバータ州
平和維持官140
民間人該当なし
選出された責任者
代理店幹部
Webサイト
公式ウェブサイト

カルガリー交通公安執行部（旧カルガリー交通保護サービス）は、カルガリー交通の執行機関です。1981年にアルバータ州警察法に基づく特別巡査として設立され、特別巡査は通常の警察巡査と同等の権限を有していました。2008年、旧警察法に代わり、新しい平和担当官法が制定されました。この法律に基づき、巡査は「平和担当官」と改称され、アルバータ州における完全な平和担当官としての権限を与えられました。

委任

カルガリー交通局の治安担当官の主な任務は、システムを利用する市民、従業員、そして資産を保護することです。担当官は、カルガリー交通局の施設、車両、資産に関して、またはそれらに関連して刑事犯罪（起訴可能または略式判決）を犯したと判明した者の逮捕を含む、利用者や従業員からの支援要請に応じなければなりません。

その他の職務には、公共教育、交通機関の定期巡回、顧客対応、違反切符の発行などが含まれます。

役員

PS&Eの治安担当官は、カルガリー交通局の施設に関連する、特定の任務を遂行するにあたり、警察官と同様の権限を有し、連邦法および様々な州法を執行します。担当官は、カナダ刑法（CCC）、アルバータ州賭博・酒類法、アルバータ州交通安全法（TSA）（非移動違反）、州犯罪および手続法（POPA）、敷地内侵入法（TPA）、アルバータ州軽犯罪法、およびカルガリー市のすべての条例を執行します。[ 65 ]

カルガリー警察署（PS&E）の警察官は、カルガリー警察と覚書（MoU）を締結しており、これにより、交通警察官には未執行の逮捕状を有する者の逮捕・拘留、および執行に関する権限が拡大されています。この拡大された権限により、逮捕者をカルガリー裁判所サービス課（CSS）またはカルガリー留置センター（CRC）に移送することも認められています。

現在、警察は140名の正規の治安維持官を配備しています。全職員は手錠、OCスプレー、折りたたみ式警棒、防護用ボディーアーマーを装備しています。

カルガリー交通警察が使用するフォード ポリス インターセプター ユーティリティ。

2009年6月、8名の警察官からなる新たなマウンテンバイク部隊が編成され、配備されました。警察官たちは、国際的に認められた法執行バイク協会（LEBA）による1週間にわたる集中訓練プログラムを受講しました。

PS&Eは、カルガリー地域の交通施設における法律の執行において、地元の市警察であるカルガリー警察と提携しています。多くの機関と同様に、PS&Eは独自の無線サービスと、集中化された通話受付・指令センターを活用しています。

通勤鉄道

カルガリー交通局は1996年に通勤列車の実験を短期間行った。この列車は162アベニューSW（現在のサマセット・ブライドルウッド駅）のプラットフォームからアンダーソン駅（当時はサウスラインの終点）までの単線で、通勤者はそこでCTrainネットワークに乗り換えることができた。朝晩のラッシュアワーには20分間隔で運行され、無料サービスは1日平均800人強を運んだ。市は新たな線路を敷設せず、サウスラインの線路と並行するCPR貨物線で列車を走らせた。車両にはシーメンスレジオスプリンター気動車が使用された。[ 66 ]最高時速120キロメートルのこの列車はわずか数分で約7キロメートルを走行することができた。市は最終的に恒久的な通勤鉄道を導入しないことを決定した。CTrainシステムは後に同じ路線に沿って延長され、駅が増えて定期運行された。

近年、交通計画者や一部の政治家は、エアドリー（現在はエアドリー交通局による急行バス路線が運行されている）、コクラン、オコトックス（運行なし、オコトックス交通局は現在カルガリーへの接続を提供していない）、ストラスモア（運行なし、ハンディバスによるオンデマンドモビリティバンサービスのみ）などの近隣の都市や町への通勤サービスの追加について議論してきたが、確固たる計画は立てられていない。[ 67 ]

参考文献

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