カリフォルニア州国境警備局
トラッキーの州間高速道路80号線沿いにあるカリフォルニア州国境警備局の施設。2021年に撮影。
2013 年頃、州間高速道路 15 号線のヤーモにあるカリフォルニア州国境警備局の駐屯地。新しい駐屯地が建設された後、この駐屯地は 2018 年に取り壊されました。

カリフォルニア州国境警備局（CBPS）は、カリフォルニア州とオレゴン州、ネバダ州、アリゾナ州との国境沿いに、カリフォルニア州食品農業局が管理する16か所の検問所です。CBPS検問所の職員は、カリフォルニア州に入る車両を検査し、害虫の有無を確認します。害虫に汚染された貨物を積載していることが判明した車両は、州への入国を拒否されます。

歴史

背景

最初の幹線道路農業害虫検査所は1921年、ネバダ州との州境を越えるリノ近郊のハイシエラネバダ山脈沿いの幹線道路に設置された。ネバダ州から来る幹線道路沿いのキャンプ場数カ所で、破壊的なアルファルファゾウムシが検出されたことがきっかけだった。開設初年度、検査所はキャンプ用品の中に生きたアルファルファゾウムシを発見した。翌年、綿花や柑橘類を栽培する南部諸州からの害虫を検出するため、米国東部および南部から南カリフォルニアへ通じる主要幹線道路3カ所に同様の検査所が設置された。1986年までに、州農務省は23カ所の国境検疫所を運営し、その年には50万台の自動車を検査した。[ 1 ]

2017年現在、米国の農業生産の約13%がカリフォルニア州で行われており、アグリビジネスは同州で471億ドルの経済活動を直接生み出している。[ 2 ] カリフォルニア州食品農業局（CDFA）は、カリフォルニア州を「外来害虫や病気の侵入から」守ることを主な任務とする州政府機関である。[ 3 ]

カリフォルニア州国境警備局は、カリフォルニア州と隣接する州の国境に設置された16か所の検問所であり、カリフォルニア州に入る車両を監視して、害虫に汚染された貨物の有無を確認するためにCDFAによって維持されています。[ 4 ] [ 5 ] 2017年時点で、CBPS職員によって年間平均2,700万台の車両が停止され、検査されました。[ 4 ]

発達

国境警備局は1920年にカリフォルニア州で初めて設置されました。[ 6 ] 1968年には、国境警備局を閉鎖し、州内陸部に6つの地域検査拠点を設置する計画がありましたが、郡の農業当局の反対により最終的に頓挫しました。[ 7 ] [ 6 ] 1970年から、検査官には青い制服が支給され、サクラメント・ビー紙によると、「『カリフォルニアへようこそ』のイメージを伝える」ことが目的とされていました。[ 8 ]

有効性

カリフォルニア州食品農業局によると、CBPSの維持に費やされる1ドルごとに、害虫の侵入によって発生する経済的損失が14ドル節約されるという。[ 4 ]

合法性

車両の検査

1980年のPeople v. Dickinson事件では、カリフォルニア州国境警備局で車両内に200ポンド（91kg）のマリファナが発見され、運転手が逮捕されたが、カリフォルニア州控訴裁判所は「検疫官は検査所で運転手を停止させ、車両のトランクの中を検査するよう要求することができる。これはUnited States v. Ortiz事件およびUnited States v. Martinez-Fuerte事件と一致している。運転手が自発的にトランクを開けた場合、検疫官はトランクの中を検査し、本件と同様に、さらに検査するために目に見える植物の材料を取り除くことができる」と判決を下した。[ 9 ]

州際通商の規制

1986年のメイン州対テイラー事件において、米国最高裁判所は、州は制定法を通じて、米国憲法の通商条項に準拠する「利用可能な非差別的な代替手段では十分に達成できない正当な地域的目的」を果たすために、州際通商を規制できると判決を下した。[ 10 ]

手順

オレゴン州[ 4 ]、ネバダ州[ 5 ]、またはアリゾナ州[ 7 ]からカリフォルニア州に入国する車両は、CBPSチェックポイントでプロファイリングされ、潜在的なリスクが評価されます。カリフォルニア州のナンバープレートを付けた乗用車や隣接州のナンバープレートを付けた車両はリスクが低いとみなされ、通常は検査官が運転手に車両の内容物について質問する簡単なスクリーニングのみが行われます。[ 5 ]その他の車両、特にレクリエーション用車両、商用トラック、または船舶や家畜を運ぶ車両はリスクが高いとみなされ、貨物と内容物の目視検査の対象となる場合があります。[ 5 ] 2016～2017年度、ヤーモのCBPS1か所で、 882件の国境を越えた貨物のカリフォルニア州への入国を拒否されました。[ 5 ]

さらに、養蜂貨物は検査官によって記録され、運転手はカリフォルニア州内の最終目的地を申告する必要があります。[ 11 ]このような出荷の記録は、到着時に貨物のより徹底的な検査が行われるように、目的地の郡の農業事務所に送られます。 [ 11 ]

農業検査官は、コカインや不法移民などの違法な非農業資材に遭遇した場合、逮捕することはできませんが、カリフォルニア州ハイウェイパトロールや国境警備隊の警官が到着するまで個人を拘留することはできます。[ 12 ]

駅一覧

出典: [ 13 ]

カリフォルニア州のその他の検問所

州が管理するCBPS検問所に加えて、米国国土安全保障省は、カリフォルニア州の空港と港、およびカリフォルニア州南部国境に隣接するメキシコと米国の国境部分に、20の米国国境警備隊内陸検問所を維持している。[ 14 ]

参照

参考文献

  1. ^ Fleury, A. C. (1930年12月7日). 「Halting Bug Hosts: Inspectors Guard California Borders」ロサンゼルス・タイムズ. p. G11. ProQuest 162456340 . 
  2. ^ Manley, Todd (2017年8月4日). 「カリフォルニアの農業 – 豊かな州」 . norcalwater.org . 北カリフォルニア水協会. 2020年9月17日閲覧。
  3. ^ 「侵略的害虫および疾病との戦い」 cdfa.ca.govカリフォルニア州食品農業局2020年9月17日閲覧。
  4. ^ a b c dダニエル、アン（2015年春）「Road Block Ahead: Help Stop those Invasive Pests & Diseases」（PDF）ヨロ・ガーデナー誌、カリフォルニア大学。 2020年9月17日閲覧。
  5. ^ a b c d e Akers, Mick (2017年8月8日). 「害虫を寄せ付けない設計、ヤーモ駅は代替へ」 .ラスベガス・レビュー・ジャーナル. 2020年9月17日閲覧。
  6. ^ a b「国境が開く」ソルトレーク・トリビューン、1968年11月24日。 2020年9月17日閲覧– Newspapers.com経由。
  7. ^ a b「国境駅閉鎖計画に批判」サクラメント・ビー、1968年10月25日。 2020年9月17日閲覧– Newspapers.com経由。
  8. ^トレイシー、リチャード（1970年6月12日）「国境警備隊がカリフォルニアの農作物を守る」サクラメント・ビー紙、CL3、CL5頁。2020年9月17日閲覧– Newspapers.com経由。
  9. ^ 「No. 84-902」（PDF） oag.ca.gov/カリフォルニア州司法長官2020年9月17日閲覧。
  10. ^ 「メイン州対テイラー事件」 oyez.com Oyez 2020年10月25日閲覧。
  11. ^ a bブリトニー・K・グッドリッチ、ジェフリー・C・ウィリアムズ、レイチェル・E・グッドヒュー（2019年10月）。「ミツバチの大移動：アーモンド受粉サービスのためのカリフォルニアへのミツバチコロニー出荷の供給分析」アメリカ農業経済誌。101（5）：1353–1372。doi：10.1093/ajae/ aaz046。S2CID 135063582。 
  12. ^ O'Reiley, Tim (2013年1月6日). 「カリフォルニア州の検査所は農業を守り、ドライバーを怒らせる」ラスベガス・レビュー・ジャーナル.
  13. ^ 「カリフォルニア州国境警備局（BPS）」cdfa.ca.govカリフォルニア州農務省2020年9月17日閲覧。
  14. ^ Alexander, Janice M. 「カリフォルニアの薪運動」 ucanr.eduカリフォルニア大学2020年9月17日閲覧。
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