カリフォルニア州道24号線
 州道24号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 24は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによる管理 | ||||
| 長さ | 13.492マイル[ 1 ] (21.713 km) | |||
| 存在した | 1934年[ 2 ] –現在 | |||
| 観光ルート |  カルデコットトンネルとウォルナットクリーク間の州道24号線[ 4 ] | |||
| 制限 | 危険物を積んだトラックは、午前3時から午前5時までの間のみカルデコットトンネルを通行できる[ 3 ]。 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   オークランドのI-580 / I-980 | |||
| 主要な交差点 |  オークランドのSR13 | |||
| 東端 |  ウォルナットクリークのI-680 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | アラメダ、コントラコスタ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道24号線（SR 24 ）は、米国カリフォルニア州の東西に走る交通量の多い州道で、サンフランシスコ・ベイエリアの東側を結んでいます。全線がフリーウェイとなっており、オークランドにある州間高速道路580号線と州間高速道路980号線のインターチェンジ（マッカーサー・メイズのすぐ東）から、バークレー・ヒルズの下のカルデコット・トンネルを抜け、ウォルナット・クリークにある州間高速道路680号線のジャンクションまで続いています。アラメダ郡の都市部とコントラコスタ郡にまたがり、森林の多い丘陵地帯や郊外を通ります。SR 24は、サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジやマッカーサー・メイズとイーストベイの内陸都市を結ぶ主要な交通路です。
ルートの説明
州間高速道路24号線は、オークランドにある州間高速道路580号線および州間高速道路980号線との4層構造のインターチェンジから始まります。このインターチェンジは、グローブ・シャフター・パークの上にあります。州間高速道路24号線は、最初北に向かい、バークレー市境付近で東に曲がります。州道24号線は、オークランドのダウンタウンで海抜近くから上昇し、州道13号線とのインターチェンジを通過します。州道13号線は、州間高速道路24号線の南側がフリーウェイ（1999年8月に改良）、北側が一般道路です。その後、州道24号線は、 4つの穴があるカルデコット・トンネルを通ってコントラコスタ郡の郡境を越え、トンネルを通る丘陵地帯の魅力的な景色が楽しめます。景観保護の理由として、この高速道路はカリフォルニア・シーニック・ハイウェイに指定されています。[ 5 ]
トンネルの反対側では、州道24号線はコントラコスタ郡の非法人地域を通過し、その後オリンダに入ります。州道24号線はラファイエット市に入ってすぐにモケルムネ水路橋を渡ります。州道24号線はウォルナットクリーク市域のすぐ内側にある州間高速道路680号線との交差点で終点となります。[ 6 ]
ベイエリア高速輸送システム (BART)のイエローラインは、カルデコット トンネル付近と州間高速道路 680とのインターチェンジへのアプローチを除き、高速道路の中央分離帯を走っています。
州道24号線は、カリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり、[ 7 ]また、国道システムの一部でもあります。 [ 8 ]国道システムとは、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠と考えられている高速道路網です。[ 9 ]州道24号線は、州景観高速道路システムに含まれる資格がありますが、[ 10 ] Caltrans は、カルデコットトンネルの東端と州間高速道路680号線の間のみを景観高速道路に指定しています。[ 11 ]つまり、この区間は「視覚的な侵入」がなく「記憶に残る景観」を通過する高速道路の相当な部分であり、この指定の可能性は地域社会で好評を得ています。[ 12 ]州道24号線は、沿線の通りにちなんでグローブ・シャフター・フリーウェイ（グローブ・ストリートは後にマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイと改名された）と、北カリフォルニアで初めて州の公職に選出されたアフリカ系アメリカ人を称えるウィリアム・バイロン・ランフォード・フリーウェイの両方として指定されている。 [ 13 ]カルデコット・トンネルからマッカーサー・メイズのI-580インターチェンジ区間までがI-980として続き、I-880の終点まで続く。[ 14 ]
歴史
ハイウェイ24号線は、1937年に開通したブロードウェイ低層トンネル（1960年にカルデコットトンネルに改名）の建設に合わせて1932年に指定され、 [ 15 ]新しいイーストショアハイウェイと新しいベイブリッジへのアプローチに接続し、トンネルロードとアシュビーアベニューを経由してバークレーヒルズの西にあるバークレーを通り、丘の東にあるコントラコスタ郡を通ってマウントディアブロブールバードに沿ってルートされました。橋やトンネルが完成する前は、ハイウェイ24号線は、オークランドのダウンタウンにあるサンパブロとブロードウェイの主要交差点を起点として暫定的にルート設定されていました。この交差点は、アメリカ国道40号線と州道17号線の終点でもありました。この地点から、ハイウェイ24号線はブロードウェイに沿って北上しカレッジアベニューに至り、カレッジに沿ってクレアモントアベニューに至り、クレアモントを上ってトンネルロードに至り、トンネルロードを通ってバークレーヒルズに上り、古いインターカウンティトンネル（ケネディトンネルとも呼ばれる）に至り、トンネルを通ってコントラコスタ郡に入りました。[ 16 ]
ハイウェイ24号線は、1960年代後半にグローブ・シャフター・フリーウェイが完成するまで、アシュビー・アベニュー沿いに残っていました。この新しいフリーウェイは、もともとカルデコット・トンネルからマッカーサー・フリーウェイ、オークランドのダウンタウンにある27丁目まで走っており、ルート24号線と指定されていました。その後、アシュビーはルート13号線に再指定されました。グローブ・シャフター・フリーウェイは、ニミッツ・フリーウェイと計画中のサザン・クロッシングまで西に延長することが計画されていました。プロジェクトを完成させるために追加の連邦州間高速道路資金を確保するため、マッカーサー・フリーウェイとニミッツ・フリーウェイの間のハイウェイ24号線は、州間高速道路980号線と再指定されました。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]ハイウェイ24に割り当てられた出口番号は、1または0ではなく2から始まり、州間高速道路980とハイウェイ24号線は1つの連続したルートとして扱われます。[ 20 ]
ルート 24 は、かつてははるか東まで延びていました。州間高速道路 680の、現在の SR 24 の終点と州道 242 号線の間の区間は、 1987年頃まで I-680 と SR 24 の二重標識が付けられていました。主にコンコードを通る州道 242 号線も、同時期までルート 24 号線の標識が付けられていました。古い地図では、24 号線のルートは、現在の242 号線の交差点から州道 4号線に沿ってアンタイオック橋まで続き、川沿いにサクラメント (現在は州道 160 号線)まで続き、北に進んでウッドランド、メアリーズビル、オロビルに行き、フェザー川の北支流に沿って州道 89 号線(この区間は現在州道 70 号線)との交差点まで行き、そこからクインシーまで 89 号線と二重番号で続きます。ハイウェイ24号線はグライーグル付近で89号線から分岐し、東に進んでポルトラ東部を通り、終点のアメリカ国道395号線まで続いています。[ 21 ]同じルートの一部は州道84号線として指定されることもありました。
1960年代に出版された少なくとも1枚の地図には、ルート24がウォルナットクリークの州間高速道路680号線から東にピッツバーグのルート4号線まで延びており、イグナシオ・バレー・ロード、カーカー・パス・ロード、レイルロード・アベニューの回廊に沿っていると誤って記載されていました。これはおそらく将来の延伸計画だったと思われますが、結局実現しませんでした。1970年の州道地図では、この回廊は将来のルート24のバイパスとして示されています。[1]
1956 年版のトーマス ブラザーズ地図には、現在のノースゲート ロードがあるマウント ディアブロ ブールバードが描かれており、ルート 24 として表示され、曲がりくねって山を登っています。
出口リスト
カリフォルニア州交通局の公式出口リストによると、距離は州間高速道路980号線の一部となっている州道24号線の元々の西端から計測されている。[ 20 ]
| 郡 | 位置 | マイル[ 20 ] | キロ | 出口[ 20 ] | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アラメダ | オークランド | 2.35 | 3.78 | 2A |    I-980西行きI-880 –オークランドのダウンタウン | 州道24号線の西端。州間高速道路580号線西行きの出口ランプからマーケットストリート/サンパブロアベニュー（州道123号線）に直接アクセスできます。州間高速道路580号線東出口19B、西出口19C。高速道路は州間高速道路980号線を西に進みます。 |
| 2B | I-580 (マッカーサー・フリーウェイ) –サンフランシスコ、ヘイワード | |||||
| 2 | マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイ、51番街 | 東行き出口と西行き入口。マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイは以前はグローブ・ストリートだった[ 22 ] | ||||
| 3.06 | 4.92 | 3 | テレグラフアベニュー | 西行き出口と東行き入口 | ||
| クレアモントアベニュー | 東行き出口と西行き入口 | |||||
| 4.15 | 6.68 | 4A | カレッジアベニュー | 西行き出口のみ | ||
| 4B |   ブロードウェイから州道13号線北へ | 出口4東行きの標識 | ||||
| 5.12 | 8.24 | 5A |  SR 13南 (ウォーレンフリーウェイ) –ヘイワード | 東行き出口5の標識あり。SR 13北行き出口5B-C | ||
| 5B | SR 13北（トンネルロード） –バークレー | 西行き出口のみ。東行きは出口4からアクセス可能。 | ||||
| 5.65 | 9.09 | 6 | トンネルロード、カルデコットレーン | |||
| バークレーヒルズ | 6.24 | 10.04 | カルデコットトンネル | |||
| コントラコスタ | | 6.64 | 10.69 | 7A | フィッシュランチロード | |
| オリンダ | 7.39 | 11.89 | 7B | ワイルダーロード | 旧ゲートウェイ・ブールバード[ 23 ] | |
| 8.50 | 13.68 | 9 | オリンダ、モラガ(カミーノ パブロ) | モラガは西行きで標識がない。以前はリッチモンド西行きで標識があった。 | ||
| 9.66 | 15.55 | 10 | セント・スティーブンス・ドライブ、ヒドゥン・バレー・ロード | |||
| ラファイエット | 10.59 | 17.04 | 11 | アカラネス・ロード、マウント・ディアブロ・ブールバード、アッパー・ハッピー・バレー・ロード | アッパー・ハッピー・バレー・ロードは東行きの標識なし、マウント・ディアブロ・ブールバードは西行きの標識なし | |
| 12.46 | 20.05 | 12 | オークヒルロード –ラファイエット中心部 | 東行きの標識 | ||
| 13 | セントラル・ラファイエット、モラガ（ファースト・ストリート） | 西行きの標識 | ||||
| 13.85 | 22.29 | 14 | プレザントヒルロード、マウントディアブロブールバード | マウントディアブロ通り東行きの標識なし | ||
| ウォルナットクリーク | 15.33 | 24.67 | 15A |  I-680北 /イグナシオ バレー ロード –サクラメント、コンコード | SR 24の東端、I-680の北出口46A、南出口46 | |
| 15B |  I-680南 / マウントディアブロ通り –サンノゼ、ダブリン | |||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
参照
参考文献
- ^カリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^カリフォルニア州ハイウェイズ：州道24号線
- ^ 「車両法第31301条 - カルデコットトンネル規制」カリフォルニア州運輸局。2012年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月21日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2019年3月27日閲覧。
- ^カリフォルニア道路地図帳とドライバーズガイド（地図）. トーマス・ブラザーズ. 2000年. p. L,158,156.
- ^道路地図帳（地図）. ランドマクナリー. 2008年. 13ページ.
- ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^連邦道路局（2015年3月25日）.国道システム：サンフランシスコ-オークランド（カリフォルニア州）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路局. 2017年10月18日閲覧。
- ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2017年10月18日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局 (2012).景観道路ガイドライン(PDF) . サクラメント: カリフォルニア州運輸局. p. 5. 2017年6月8日閲覧。
- ^ 「住宅差別撤廃のために闘った静かな薬剤師を称えるバークレーの像」 CBSサンフランシスコベイエリア、2016年7月18日。2016年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月6日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸省; カリフォルニア州運輸局 (2021年1月). 2020 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF) . サクラメント: カリフォルニア州運輸省. pp. 29, 272, 334. 2022年10月10日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ CalTrans州間高速道路ルート選定情報 1995年、39ページ
- ^ 1936年 シェル石油ストリートガイドおよびサンフランシスコとベイシティの都市圏地図、HM Gousha Company。
- ^カリフォルニア州運輸局、「州間高速道路ルート：選択情報」、1994年（1995年改訂）
- ^カリフォルニア州議会。「州道に関する道路・高速道路法の改正に関する法律」。1981 ～1982年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州法。第292章、1419ページ。: 「ルート 980 はオークランドのルート 17 からルート 580 までです。」
- ^ Nicp Savidge (2021年5月11日). 「ウェストオークランドとダウンタウンを隔てる高速道路。バイデンのインフラ法案はそれを解消するのに役立つかもしれない」 .サンノゼ・マーキュリー・ニュース.
- ^ a b c d「州道24号線フリーウェイインターチェンジ」（PDF）カリフォルニア州番号付き出口統一システムカリフォルニア州運輸局2020年3月16日。 2021年10月19日閲覧。
- ^北中部カリフォルニアの道路地図（地図）（日付なし、1956年版以前）。全米自動車クラブ。§ セクション2。
- ^ Hua, Vanessa (2003年4月4日). 「マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイ沿いの人生、時代」 . SFGate . 2024年1月28日閲覧。
- ^ Scheck, Andy (2010年2月3日). 「Wilder Road」 . Lamorinda Weekly . 2024年1月28日閲覧。
外部リンク
