カリフォルニア州道79号線
ルートマップ：

州道79号線の標識
州道79号線
地図
SR 79は赤で強調表示されています。空白部分は放棄された部分を表しています。
ルート情報
Caltransによる管理
長さ90.97マイル[ 1 ]  (146.40 km)
SR 79 の一部は地方自治体または他の政府に譲渡されているか、または地方自治体によって維持されているため、長さには含まれません。
主要な交差点
南端デスカンソ近郊のI-8
主要な交差点
北端ボーモントのI-10
位置
国アメリカ合衆国
州カリフォルニア
郡サンディエゴ、リバーサイド
高速道路システム
←SR 78→I-80
スティーブン・ラッカー記念ハイウェイの標識、北を向いて
北を向いた州道79号線。右手にカヤマカ湖が見える。
ジュリアンのカリフォルニア州道78号線と79号線

州道79号線（SR 79 ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州を南北に走る全長約91マイル（146 km）の州道である。南端はサンディエゴ郡のデスカンソ・ジャンクションにある州間高速道路8号線（I-8）である。北端はリバーサイド郡ボーモント市内の州間高速道路10号線（I-10）である。サンディエゴ郡では、SR 79はクヤマカ湖、クヤマカ・ランチョ州立公園、ジュリアン・スプリングス、ワーナー・スプリングスの各コミュニティとつながっている。リバーサイド郡では、テメキュラ市、ムリエタ市、ヘメット市、サン・ジャシント市を通り、ボーモントに至る。一部の地図や標識ではSR 79がテメキュラ市とサン・ジャシント市まで連続していると表示されていることがあるが、これらの市域内の区間の管理は地方自治体に譲渡されたため、正式には州の高速道路システムの一部ではなくなった。

ルートの説明

州道79号線は、サンディエゴの東約35マイル（56km）にある州間高速道路8号線から始まります。デスカンソの町で旧国道80号線に沿って走り、T字路で北へ分岐します。その後、北へ向かう途中、クヤマカとクヤマカ・ランチョ州立公園を横切ります。この区間は、地形に沿って上下や切通しではなく、横方向へ進むため、非常に曲がりくねっており、ヘアピンカーブが目立ちます。 [ 2 ]

その後、サンタ・イザベルとジュリアンの間で州道78号線と約8マイル (13 km) 重なる。ジュリアンでは、両方のルートが町のすぐ南でT字路に合流するため、州道79号線を進み、ダウンタウンの北部の交差点を曲がる必要がある。サンタ・イザベルでは、州道79号線は東西に走る州道78号線とT字路になる。州道79号線は北西に進み、モレッティスの集落にあるヘンショー湖の近くで州道76号線の東端と合流し[ 3 ] 、ワーナー・スプリングスを通過してからリバーサイド郡に入る。次に州道79号線は、アグアンガを通過する前に州道371号線の西端と合流する[ 2 ]。その後、ベイル湖を通過してテメキュラ・クリークと並行し、テメキュラ市境に近づき[ 2 ]、市営道路となる。

この道路はテメキュラを通ってI-15と約 3 マイル重複しています。州道 79 号線を I-15 に接続するランプは、リバーサイド郡とサンディエゴ郡の境界と I-15/I -215ジャンクションの間にあるランプのうち、北行きでは 1 番目と 3 番目 (南行きでは 2 番目と 4 番目) です。いずれの場合も、I-15 から州道 79 号線に入るには、やや東に向かう必要があります (ただし、州道 79 号線は南北方向の高速道路として標識があります)。I-15 の南出口はテメキュラ パークウェイとして知られています。州道 79 号線はテメキュラの北部で I-15 からウィンチェスター ロードとして出ます。その後、ムリエタの東の市境に沿って走り、ダイアモンド バレー レイクの貯水池を通り過ぎます。州道 79 号線はウィンチェスターのコミュニティを通り抜け、ヘメットの西で州道 74 号線(フロリダ アベニュー)に東に曲がります。 I-15とSR 74の合流点間の区間はウィンチェスターロードとして標識されている。[ 2 ]

ヘメットでは、州道79号線は州道74号線/フロリダ通りと重なり、東に数マイル進んだ後、再び北上してサンジャシントを通過します。サンジャシントも市営道路です。州道79号線はその後、ラムズキャニオンなどの丘陵地帯を越え、州間高速道路10号線のボーモントで終わります。[ 2 ] 州道79号線はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり、[ 4 ]また、州間高速道路15号線の北側ジャンクションから州間高速道路10号線までは国道システムの一部です。[ 5 ]国道システムとは、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠と考えられている高速道路網のことです。[ 6 ]州景観高速道路システムに該当しますが、[ 7 ]カリフォルニア州交通局の定義による景観高速道路ではありません。[ 8 ] 2012年、SR79の年間平均交通量（AADT）は、パソピカチョキャンプ場とサンライズハイウェイの間で1,550人、ムリエタホットスプリングスロードで30,500人であり、後者はハイウェイの最高のAADTでした。[ 9 ]

歴史

駅馬車道がオークグローブを通っており、 1858年から1861年にかけてサンフランシスコからセントルイス、メンフィスへ駅馬車が走っていた。[ 10 ]ワーナー・スプリングス近くの牧場、ワーナーズ・ランチは、サンアントニオ・サンディエゴ郵便とバターフィールド・オーバーランド・メールの両方の停車駅だった。[ 11 ]クヤマカへの鉄道線は1887年までに建設中だったが、[ 12 ] 1889年に近くの金鉱山へ労働者が移住したためにプロジェクトに問題が発生した。[ 13 ] 1906年までに駅馬車道はテメキュラからワーナー・スプリングスを通りサンタ・イザベル、ラモナまで伸び、[ 14 ]サンディエゴとワーナー・ホット・スプリングスの間で定期的な自動車サービスが開始された。[ 15 ]

その年、オーシャンサイドとエスコンディードの住民会議で、両市はそれぞれからワーナースプリングスへの道路建設を提案した。道路はサンルイスレイ川流域のどこかで合流する予定だった。[ 16 ]エスコンディード国立銀行の総裁もその後まもなく、エスコンディードからワーナースプリングスへのルートを提案した。[ 17 ]一方、1911年にはサンディエゴ・ユニオン紙がデスカンソへの将来の道路について説明し、「米国でこの美しさに勝るものはない」というパインズ渓谷を抜け、サンルイスレイ川の源流であるジュリアンとオーシャンサイドまで続く「幹線道路の支線」について説明した。[ 18 ]しかし翌年、郡の道路委員会はワーナースプリングスへの道路を完成させるにはさらなる資金が必要であると判断した。[ 19 ]

1912年11月までに、サンディエゴからワーナー・スプリングスへの道路が完成し、サンタ・イザベルからの部分は拡幅されていた。[ 20 ]ジュリアンの南からデカンスへの道路は1916年までに開通したが、クヤマカ・ダムの横断部が狭く、通行が困難であった。[ 21 ] 1922年、南カリフォルニア自動車クラブは、サンタ・イザベルからジュリアンまでの道路は良好な状態であり、クヤマカからデスカンソまでの道路も良好な状態であると指摘した。ただし、デスカンソは未舗装道路であり、ジュリアンからクヤマカまでの道路には「いくつかの脆弱な箇所」があった。[ 22 ] 7年後、ジュリアンの住民はそこからデスカンソまでの道路を舗装してほしいという要望を表明した。[ 23 ]デスカンソとテメキュラの間では、後に州道79号線となる区間が1933年にルート78号線として定義されました。 [ 24 ]バターフィールド・オーバーランド・メール駅馬車道がインペリアル・ハイウェイのルートとして選ばれました。

1947年、高速道路の舗装工事が進む中、サンタ・イサベルとジュリアン間の州道79号線として知られる区間の整地と舗装工事の契約が交わされた。[ 25 ]翌年、ジュリアンとクヤマカ間の道路の一部を再配置する計画が提示され、湖を横断する案も含まれていた。[ 26 ]カリフォルニア商工会議所は1962年に、デスカンソからジュリアンまでの州道79号線を高速道路に改造する提案を行った。[ 27 ]しかし、1968年に郡計画委員会がクヤマカ州立公園から離れた場所に高速道路を再配置するか、建設しないかのどちらかを勧告したため、これらの計画は疑問視された。[ 28 ]

1964年の州道再番号付けでは、この高速道路は州道79号線として再定義され、州道71号線とのジャンクションの南側は州道79号線とされ、テメキュラからそのジャンクションまでは州道71号線そのものとされた。[ 29 ] 1974年には、州道71号線とのジャンクションと州間高速道路15号線の間の区間が州道79号線に追加され、州道71号線からは削除された。[ 30 ]

もともと、SR 79 はヘメットとラデックの間のセージ ロードに沿って通っていました。

カリフォルニア州議会は、 2004年と2010年にそれぞれテメキュラとサンジャシントの区間をこれらの都市の管理下に譲渡した。[ 31 ] [ 32 ]

2003年10月のシーダー火災の後、電柱や電線が幹線道路に倒れ、クヤマカ地域が大きな被害を受けた。[ 33 ]翌年、州道78号線の西側交差点からクヤマカ湖近くのエンジニアズロードまでの州道79号線の一部が、ワイノラの山火事の消火活動にボランティアとして参加中に亡くなったノバト出身の消防士にちなんで、消防士スティーブン・ラッカー記念ハイウェイと改名された。[ 34 ]テメキュラ市は2005年に州道79号線から市を迂回する4車線道路の建設を提案したが、景観上の懸念や近隣のペチャンガ族の反対など、計画にはいくつかの障害があったと指摘された。[ 35 ] 2010年代半ばには、ウィンチェスターを通る州道79号線の一部がドメニゴニ・パークウェイまで4車線に拡幅された。[ 36 ]

未来

サンジャシント渓谷の交通渋滞の増加により、州道79号線をイーストニューポートロードから現在の分離道路区間の南端であるラモナ高速道路までの約12マイルにわたる4車線（最終的には6車線）[ 37 ]の有料道路に再配置する計画がある。選択された配置では、ドメニゴニパークウェイ、グランドアベニュー、州道74号線（フロリダアベニュー）、エスプラネードアベニュー/ウォーレンロード、コットンウッドアベニュー、サンダーソンアベニュー、ラモナ高速道路にアクセスポイントがあり、ステットソンアベニューとデボンシャーアベニューには追加の立体交差が設けられる。[ 38 ]このプロジェクトが完了したら、ミッドカウンティパークウェイとの追加のインターチェンジを設置することが提案されている。しかし、高速道路の再配置工事は、プロジェクト資金が部分的にしか調達されていないため、まだ開始されていない。[ 39 ]

主要な交差点

先頭に文字が付されている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2度目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイル（）を示します。[ 1 ]未建設または地方自治体の管理下に移管された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の欄に記載されています。

郡位置ポストマイル[ 1 ] [ 9 ] [ 40 ]出口[ 41 ]目的地注記
サンディエゴSD L0.04-53.04​L0.04ジャパトゥル通りI-8以降の続き
​L0.04I-8  –エルセントロ、サンディエゴインターチェンジ、州道79号線の南端、州間高速道路8号線の出口40
​0.00旧ハイウェイ80号線 –エル・セントロ旧US80東
​14.44CR S1（サンライズハイウェイ） –マウントラグナ
ジュリアン20.22
58.13 [ N 1 ]		SR 78東 –ウェストモーランド、ブローリーSR 78の重複部分の南端
サンタ・イサベル51.11 [ N 1 ]
20.23		SR 78西 / ワシントン ストリート –ラモナSR 78の重複部分の北端
モレッティスジャンクション27.37州道76号線西 –ヘンショー湖、パロマー山、オーシャンサイド
​31.70CR S2（サンフェリペロード）–ランチータ、ボレゴスプリングス
リバーサイドRIV 0.00-40.45アグアンガ2.27SR 371東 –アンザ、インディオ、パームデザート
ラデック5.80CR R3北（セージロード） –ヘメット
テメキュラ16.07バターフィールド ステージ ロード州メンテナンスの北端
19.07CR S16南 (ペチャンガ パークウェイ) –パラ旧US395号線南
19.79
3.44 [ N 2 ]		I-15南（テメキュラバレーフリーウェイ）/ テメキュラパークウェイ（オールドタウンフロントストリートまで） –サンディエゴインターチェンジ；I-15 の重複部分の南端、I-15 の出口 58
I-15の高速道路の南端
4.98 [ N 2 ]59ランチョ カリフォルニア ロード、オールド タウン フロント ストリート
6.62 [ N 2 ]
R2.28		I-15の高速道路の北端
I-15北（テメキュラ・バレー・フリーウェイ）/ ウィンチェスター・ロード –リバーサイド、ロサンゼルスインターチェンジ；I-15 の重複部分の北端、I-15 の出口 61
ムリエタR4.78ムリエタホットスプリングスロード州メンテナンスの南端
ウィンチェスターM7.63ベントンロード —レイクスキナー
16.67ランドシンプソンロード
ヘメットR19.16
34.33 [ N 3 ]		SR 74西（フロリダアベニュー）/ ビスタプレイス –ペリス、リバーサイドSR 74の重複部分の南端
36.92 [ N 3 ]ウォーレンロードヘメット・ライアン空港に就航
40.59 [ N 3 ]CR R3南（ステート ストリート）
41.34 [ N 3 ]
25.65		SR 74東（フロリダアベニュー）/サンジャシントストリートSR 74の重複部分の北端
サン・ジャシント27.48メンロアベニュー州メンテナンスの北端
28.17メインストリート、サンジャシントアベニュー –ソボバ温泉
29.88ステートストリート、ラモナエクスプレスウェイ
32.30ラモナ・エクスプレスウェイ、サンダーソン・アベニュー州メンテナンスの南端
ギルマン温泉M33.78ギルマンスプリングスロード交換
ボーモント40.45I-10  –インディオ、ロサンゼルスインターチェンジ、州道79号線の北端、州間高速道路10号線の94番出口
40.45ボーモントアベニューI-10以降の続き
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
  1. ^ a bポストマイルはSR 79 ではなくSR 78に沿った距離を表すことを示します。
  2. ^ a b cポストマイルはSR 79 ではなくI-15に沿った距離を表すことを示します。
  3. ^ a b c dポストマイルはSR 79 ではなくSR 74に沿った距離を表すことを示します。

参照

参考文献

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