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| 会社の種類 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 航空医療サービス |
| 設立 | カリフォルニア州サンフランシスコ、1983年 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 北カリフォルニア、中央カリフォルニア、北ネバダの一部 |
主要人物 | リン・マルムストロム（CEO、ケン・ミーハン取締役会長） |
| 親 | REACH（グローバル医療対応） |
| Webサイト | www.calstar.org |
CALSTAR（カリフォルニア・ショック・トラウマ・エア・レスキュー）は、カリフォルニア州とネバダ州北部にサービスを提供する地域航空医療サービス会社です。西海岸で非営利の救急航空サービス提供会社として事業を開始しました。 [1]
歴史
CALSTARは1983年に非営利公益法人として設立され、翌年、カリフォルニア州サンマテオのペニンシュラ病院を拠点としてリースしたBK 117ヘリコプターを使用して飛行業務を開始しました。[2]初年度には235人の患者を輸送しました。
2010年までに、CALSTARの業務は拡大し、ヘリコプター10機を保有するようになりました。救急救命センター（EMS）の拠点はカリフォルニア州北部と中部に広がり、カリフォルニア州サクラメントのマクレラン・パーク（旧称マクレラン空軍基地）にある本社からは、固定翼ヘリコプターによる施設間輸送サービスを提供しています。
CALSTAR は設立以来、50,000 人を超える重病患者や負傷患者に航空医療輸送サービスを提供し、75,000 時間を超える無事故飛行を記録しています。
CALSTARは、2016年にエアメディカルグループホールディングスの子会社である営利目的の競合企業REACHに買収されました。[3]エアメディカルグループホールディングスは、2018年にアメリカンメディカルレスポンスと合併してグローバルメディカルレスポンスを設立しました。
飛行業務
CALSTARのパイロットは全員、機長としての飛行時間が最低3,000時間です。CALSTARは、連邦航空局（FAA）のPart 135航空運送事業許可およびPart 145修理所に基づき運営されており、飛行業務と航空機整備のあらゆる側面を直接管理しています。
CALSTARは、MBB Bo 105LSおよびMD 902 Explorerヘリコプターを運用しています。2012年にはユーロコプターEC 135ヘリコプターを8機発注し、2014年1月現在で6機が納入されています。全機に医療用内装、ハイスキッドギア、高輝度サーチライト、通信システムなどの改修が施されています。
CALSTARは長距離施設間輸送にキングエアB200軽量双発機も利用している。 [4]
医療手術
CALSTARの各フライトクルーには、2名の正看護師が配置されています。CALSTARのフライトナースは、認定フライト看護師（CFRN）、集中治療看護師（CCRN）、二次救命処置（ACLS）、小児二次救命処置（PALS）の資格を取得し、維持する必要があります。[5]
CALSTARのフライトナースは、1974年カリフォルニア州看護師業務法および会社の特定の手順とプロトコルに従い、CALSTARの医療責任者による医療管理の下、ケアを提供します。CALSTARが提供するすべての医療ケアは、カリフォルニア州証拠法第1157.5条に基づいて保護されている組織の品質保証/品質改善プログラムによる精査を受けています。
2001年以来、CALSTARは医療輸送システム認定委員会（CAMTS）の認定を受けており、患者ケア、安全、教育における卓越性が認められています。[6]認定は3年ごとに厳格な評価を受け、維持されなければなりません。
実績
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2009年、CALSTARは、ユーロコプターBO-105 LS機群に改良型ロールス・ロイス250-C30P型エンジンを搭載する6年間のプロジェクトを完了しました。この改良は、安全性の向上と排出量および運用コストの大幅な削減を目的としていました。FAAは、CALSTARに対し、全米のBO-105 LS機群へのエンジン搭載を承認する追加型式証明（STC）を付与しました。 [7]
CALSTARは、ロールス・ロイス社、そしてスティーブ・フォセット氏と緊密に協力してこのプロジェクトに取り組みました。実業家であり冒険家でもあるフォセット氏は、自身が樹立を目指していた耐久記録のためにBO-105 LSを選択しました。彼はC30Pエンジンのアップグレードに非常に興味を持っていたため、必要な飛行試験をすべて実施するためにCALSTARに自身の航空機を貸与しました。[7]改修されたBO-105 LSは後に「フォセット・スペシャル」という愛称で呼ばれました。
CALSTARは2009年、世界初となる3機のヘリコプターによる広域航法補助システム（WAAS）GPS進入手順についてFAA（連邦航空局）の承認を取得しました。WAAS手順はHickok & Associates社によって開発され、同社はその後、米国、ヨーロッパ、アジアの航空医療従事者向けにヘリコプターによるWAAS進入手順をさらに導入してきました。[8]
参照
参考文献
- ^ CALSTARがヘリコプター救急サービスを開始
- ^ クリスチャン・R・ギラー、「CALSTAR – 安全で安心な患者輸送の25年間の継続」、エア・メディカル・ジャーナル、2009年9月（第28巻、第5号、237～241ページ）
- ^ 「REACH航空救急隊がCALSTARを買収」2016年6月17日。
- ^ “CALSTAR Flight Operations”. 2011年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月18日閲覧。
- ^ “CALSTAR Medical Operations”. 2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月18日閲覧。
- ^ http://www.camts.org/content/view/73/71/ CAMTS – 認定サービス 2011年5月29日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab CALSTARが主要なエンジンアップグレードを完了 – スティーブ・フォセットが主要な役割を果たした
- ^ 「FAAが7機のヘリWAAS LPV IFPを承認」。2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月18日閲覧。
外部リンク
- www.calstar.org – CALSTAR サイト
- 航空医療サービス協会（AAMS）のサイト 2010年7月22日アーカイブ - Wayback Machine
- 医療輸送システム認定委員会（CAMTS）
