クインシー・ドレッジ・ナンバー2
| カルメットとヘクラ/クインシーの再生砂浚渫 | |
|---|---|
 | |
| 位置 | オセオラ タウンシップ、トーチ レイク近くのM-26 |
| 座標 | 北緯47度8分39秒 西経88度27分35秒 / 北緯47.14417度、西経88.45972度 / 47.14417; -88.45972 |
| 建設された | 1914 |
| 統治機関 | 州 |
| 指定された | 1978年7月26日[ 1 ] |
  ミシガン州のカルメットとヘクラ/クインシーの再生砂浚渫船の位置 | |
クインシー浚渫船2号（旧称カルメット・アンド・ヘクラ浚渫船1号）は、トーチ湖の浅瀬に現在沈んでいる浚渫船で、クインシー鉱山会社のスタンプミルズ歴史地区からM-26を渡ったところにあり、オセオラ郡区のメイソンのすぐ東にあります。[ 2 ]この船は、湖からスタンピングサンドを 回収してさらに処理するために建造され、1978年にミシガン州史跡に指定されました。[ 1 ]
歴史
再生砂浚渫船は、 1914年にウィスコンシン州サウスミルウォーキーのビュサイラス社によってカルメット・アンド・ヘクラ鉱山会社向けに建造され、[ 3 ]カルメット・アンド・ヘクラ浚渫船1号と指定されました。[ 1 ]この浚渫船は、スタンプミル を通過した後に湖に堆積した、以前に粉砕された砂を再生するために使用されました。[ 4 ] 浚渫された砂には、以前のスタンプ技術では分離できなかった銅が含まれていました。 [ 4 ] スタンプ効率の向上と従来の立坑採掘におけるコスト増加により、これらの砂の尾鉱を再生して再スタンプすることが経済的に実現可能になりました。[ 4 ]
カルメットとヘクラは1951年までリンデン湖再生工場で浚渫船を使用していました。[ 2 ] 1951年にクインシー鉱山が浚渫船を購入し、クインシー浚渫船2号と命名して、1943年から稼働していた自社の再生施設で使用しました。 [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] 鉱山のクインシー浚渫船1号は1956年に沈没し、浚渫船2号は1967年まで使用されましたが、[ 2 ]冬季休止中に沈没しました。[ 4 ] この頃には銅価格が下落していたため再生プロセスは採算が取れなくなり、クインシー鉱山は浚渫船と再生施設の両方を放棄しました。[ 4 ]
説明
浚渫船は、湖の底から砂を取り除くために使用された、箱のような大型の船です。[ 2 ]この船は、長さ110フィート（34メートル）、幅56フィート（17メートル）、深さ9フィート（2.7メートル）の鋼鉄製の船体を持っています。[ 3 ] デッキは船体から片側8フィート（2.4メートル）張り出しており、全体の幅は72フィート（22メートル）になります。[ 3 ] この浚渫船は、1日あたり10,000ショートトン（9,100トン）以上の砂を処理でき、水深115フィート（35メートル）で作業できる141フィート（43メートル）の吸引パイプを備えていました。[ 2 ]
浚渫船は現在浅瀬に沈められ、片側に傾いている。[ 4 ]上部構造の大部分と大型ブームが水面より上に見えている。[ 4 ]
参考文献
- ^ a b c「Calumet and Hecla/Quincy Reclaiming Sand Dredge」。Historic Sites Online。ミシガン州住宅開発局。2012年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月20日閲覧。
- ^ a b c d e fモロイ、ローレンス J. (2001)。「ミシガン州の歴史的なキウィーノー銅地区へのガイド」。2010 年11 月 25 日に取得。
- ^ a b c Ives, LE (1914年11月17日). 「カルメット＆ヘクラ浚渫船」 .エンジニアリング・アンド・マイニング・ジャーナル. 98 (19): 811–3 .
- ^ a b c d e f g h「Quincy Dredge」 . Keweenaw Free Guide. 2010年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月26日閲覧。
- ^ハイド、チャールズ・K.（1968年頃）「クインシー鉱業会社の経済・経営史」クインシー鉱業会社、ハンコック、ホートン、ミシガン州、HAER MI-2。アメリカ歴史的建造物調査／アメリカ歴史的工学記録／アメリカ歴史的景観調査。264ページ。
外部リンク
