カンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズ

カンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズ
ロケールリンクリス＆オズウェストリー、シュロップシャー、イングランド
ターミナルリンクリス・サウス＆ウェストン・ワーフ
商業運営
名前カンブリア鉄道
オリジナルゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
保存された操作
運営：カンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズ
駅2 (オズウェストリー区間) 2 (リンクリス区間)
長さ62チェーン、0.78マイル、1.2km
保存されたゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
商業史
オープン1860
閉鎖1965
保存の歴史
2004線路の復旧と敷設が始まる
2005新しく修復された線路（リンクリス区間）で最初の列車が走行
2011復元された線路（オズウェストリー区間）沿いに最初の列車が運行される
2012ペニガレグ・レーン停留所（リンクリス区間）が正式に一般公開される
2022ウェストン駅（オズウェストリー区間）が正式に一般公開される
カンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズ
上矢印 ウィットチャーチへ
ゴボウエン
左矢印 チェスター – シュルーズベリー 右矢印
シュルーズベリー・チェスター線
パークホールハルト
ティンカーズグリーンホルト
踏切は
トンネルに置き換えられた
 A5
ゴボーエン・オズウェストリー支線
オスウェストリー、エルズミア
ウィットチャーチ鉄道
復元された路線の終点
機関庫
オスウェストリー ( GWR ) 1849-1924
オズウェストリー
ウェストン埠頭
復元された路線の終点
踏切は
オーバーブリッジに置き換えられた
 A483
リンクリス・ノース
ポース・イ・ウェイン
リンクリスジャンクション
ポーティウェイン・ハルト
リンクリス
PS&NWナントマー支線
復元された路線の終点
ブラッドウェルジャンクション
リンクリス・サウス
タナトバレー軽便鉄道
ペニガレッグ・レーン・ホルト
リズムメレディッド・グッズ
（1925年頃に閉鎖）
復元された路線の終点
パンツ
ランフィリン支店
シュルーズベリーの陶器工場
ノースウェールズ鉄道
カレゴファ・ハルト
ラニミネク
4つの十字架
アードリーン
プールキー
ウェルシュプール
バティントン
オズウェストリーと
ニュータウン鉄道
シュルーズベリーと
ウェルシュプール鉄道
鍵
ナショナル・レール
廃線
カンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズ

カンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズ（CHR）は、イングランド、シュロップシャー州のリンクリスとオズウェストリーにある復元されたオズウェストリー駅を拠点とする歴史遺産鉄道会社、信託、協会です。[ 1 ]オズウェストリー〜ウェストン埠頭間とリンクリス・サウス〜ペニガレッグ・レーン・ハルト間の2区間で列車を運行しています。

2009年にカンブリアン鉄道協会（CRS）とカンブリアン鉄道トラスト（CRT ）が合併して設立され、ゴボーウェンからリンクリスジャンクション（パント行き）およびブラッドウェルまでの列車を運行するために必要なインフラを復旧することを目的としている。[ 2 ]

カンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズは、オズウェストリー駅の旧貨物倉庫内にカンブリアン鉄道博物館も運営している。 [ 3 ]展示品には、カンブリアン鉄道の歴史に関する写真、標識、ランプ、信号ボックスの備品、工芸品などが含まれている。

歴史

1972年、愛好家のグループがカンブリアン鉄道協会を設立し、同協会はBRから旧オズウェストリ貨物ヤードとオズウェストリ南信号ボックスのリースを取得しました。CRSは旧CR貨物庫に博物館を設立し、直接または会員を通じて多数の蒸気機関車とディーゼル機関車、および関連車両を取得しました。1997年、BRはCRSがライトレール命令に基づき、全長300メートル（980フィート）の線路でミドルトンロードまで列車を走らせることに同意しました。その後、CRSは文化遺産宝くじ基金の支援を受けてウェストン埠頭貨物ヤードと倉庫の自由保有権を購入しました。1988年に採石列車の運行が終了した後、CRSはBRから追加の同意を得て、ブロッドウェルまでの路線で不定期に工事/検査列車（つまり、旅客を乗せない、収益を生まない列車）を走らせました。[ 4 ]

1998年、道床を確保し、残存するCR線に列車を戻すため、CRS、オズウェストリー議会、地元企業からなるより広範な地域団体がカンブリアン鉄道トラスト（Cambrian Railways Trust）を設立し、ゴーボーエンとブロドウェル間の鉄道の取得を目指した。確保後、CRTはCRSに列車運行の法的契約を譲渡することになった。1997年、CRTは計画に関する事業調査を実施するための資金を確保し、その後、レールトラックから線路を購入することに合意した。2001年までに、プロジェクト全体の計画許可、それを支える事業計画、資金が取得された。[ 4 ]

しかし、レールトラックに代わった国営企業ネットワーク・レールは交渉を中止し、地方議会とのみ交渉するとして契約を打ち切った。その結果、CRSはCRTから撤退し、ネットワーク・レールとの新たな直接交渉に戻った。二度目の交渉が決裂した後、CRSはランドゥ・ジャンクションのナントマー支線の一部に第三の拠点を設置した。[ 4 ]

CRTに残った愛好家たちは、リンクリスとパント間の道床の自由使用権の提供を受け、独自のプロジェクトに乗り出すことを決意した。オズウェストリー自治区議会の観光事業を通じて欧州連合（EU）の助成金を獲得した後、道床は議会によって購入され、CRTにリースされた。2003/04年度からCRTは道床の再建に着手し、2005年7月から列車の運行が可能になった。さらにDEFRA（環境・食糧・農村地域省）とEUからの助成金も受け、この小規模な事業は線路と車両の両面で事業を拡大することができた。そして、リンクリス南駅の建設に至った。[ 4 ]

2005年、議会は半ば廃墟となっていたオズウェストリー駅を購入し、助成金を得て改修し、ビジターセンターと小規模ビジネスセンターの両方を併設しました。また、建物の管理と旧CRに関する情報提供を行うオズウェストリー駅舎トラストを設立しました。さらに2005年、CRTはHLF（高所得者向け財政基金）からのマッチングファンディングによる助成金を獲得し、ゴーボーエン、リンクリス、ブロドウェル間の鉄道を復旧させるための新たな事業計画を策定しました。[ 4 ]

調査完了後、CRTはCRSおよびオズウェストリー駅舎信託との合併を提案した。これにより、3つの組織の資産を統合し、鉄道復旧における重複作業を排除し、復旧作業を継続するための収入源を確保し、早期に鉄道復旧のための資金を調達できる組織が誕生する。この提案は2009年に承認され、新たな信託会社であるカンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズが設立された。[ 4 ]

2009 年 11 月 20 日にオズウェストリー駅で開催された臨時総会での投票により、CRS と CRT の両会員は次のことに同意しました。

  • CRSとCRTのすべての会員は、自動的に最近設立されたCambrian Heritage Railways（CHR）Ltdの会員になります。
  • CRTとCRSは、CRTからCHR Ltd.への資産の移転に向けて取り組んでいます。
  • コストと労力の重複を避けるために、両グループの様々な機能を統合する必要がある。[ 1 ]

オペレーション

CHRは現在、オズウェストリーとウェストン埠頭の間、および旧CRTリンクリス・サウスからパントまでの路線のリンクリス・サウスとペニガレッグ・レーン・ハルトの間の2つの区間で列車を運行しています。

CHRはCRSの博物館コレクションをオズウェストリー駅に移設し、旧貨物庫を機関車および車両の修復拠点として維持しました。CHRはまた、オズウェストリーの鉄道インフラの復旧にも取り組んでおり、2006年からはオズウェストリー観光施設インフラ基金からの2万2000ポンドの助成金を受けて、旧オズウェストリー南信号所を修復しました。[ 5 ]

2007年8月24日、CHRで最初の蒸気機関車の旅客サービスが開始されました。このサービスでは、キングフィッシャー線から2週間貸し出されていた、元ハムズ・ホール・ペケット1738/1928号機が牽引するディーゼル機関車が使用されました。[ 6 ]これは、1964年にカンブリアンのオズウェストリー-ウェルシュプール区間が廃止されて以来、リンクリスで運行された最初の蒸気機関車でした。[ 6 ]

拡張開発

カンブリアン・ヘリテージ鉄道は、リンクリス・サウスから北へオズウェストリー方面へ線路を延長・補修し、オズウェストリーにある旧カンブリアン鉄道本社への列車乗り入れを可能にしています。リンクリス・ジャンクションからオズウェストリー・バイパスのウェストンにあるA483踏切までの線路はほぼ整備され、2009年9月に英国鉄道検査官の視察を受け、勧告を受けました。

ワーキングパーティによる追加的な活動は、ドルゴッホ住宅団地の東端、ポース・ア・ウェインとリンクリスの間、およびリンクリスのA483道路橋に集中しています。近いうちに、ドルゴッホ住宅団地から西側のブロドウェル方面への作業が開始され、既に開通済みのポース・ア・ウェイン区間と接続する予定です。

最近の工事は、当時のオズウェストリー駅南側の終点から、クラフトビール醸造所やその他のレクリエーション施設があるウェストン埠頭までの線路復旧に集中しています。この延伸が実現する前には、線路敷設に先立って、ミドルトン・ロード歩道橋の架け替え、ガスワークス橋下の路盤の降ろし、そしてトラヴィス・パーキンス駅を越えたキャトル・クリープ橋桁の架け替えといった作業が必要でした。

2018年12月までに、現在の線路終点からガスワークス橋まで、そしてキャトル・クリープから北へ、トラヴィス・パーキンスの乗馬道交差点付近までバラストが敷設されました。線路終点から下水道が線路の下を通過する地点までコンクリート枕木が敷設され、その地点で鋼製枕木が敷設されました。キャトル・クリープから北へ約200mにもコンクリート枕木が敷設されました。機械による補助を受けながら、枕木の間隔と位置を調整する作業が進められました。

2019年初頭、請負業者がガスワークス橋の下のコンクリートスラブにレール支持台を固定しました。ガスワークス橋の工事は完了し、列車が橋の下を走行できるようになりました。ウェストン埠頭には、保管されていた車両が移動された後、線路が敷設されました。ウェストン埠頭の新駅のセクションは搬入・設置されました。ウェストンへの延伸工事は完了し、2022年4月2日に開業しました。[ 7 ] [ 8 ]

T&WA注文

CHRは、ネットワークレールの残余権利を自らに譲渡するための運輸・工事法命令を申請し、これは2017年2月28日に許可されました。これにより、CHRはA5とA483の踏切をそれぞれトンネルと高架橋に置き換えることを条件に、ゴーボーエンからブラッドウェル採石場までの路線を再開できるようになりました。[ 9 ]

カンブリアン・ヘリテージ鉄道の駅

カンブリアン鉄道（オズウェストリー）

カンブリア鉄道（リンクリス）

場所と地図

OpenStreetMapを使用して「カンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズ」のすべての座標をマップします

座標を次のようにダウンロードします:

機関車

現在この路線に配備されている機関車は以下の通りである。[ 10 ]

オスウェストリー・ウェストン埠頭区間

蒸気機関車

ディーゼル機関車

  • ハズウェル 0-4-0DM 1951年製 D893号機。カンブリアン鉄道博物館に展示されている。
  • FC ヒバード4wDM「シリル」、1952 年作品番号 3541。現在は使用されていません。
  • ラストン＆ホーンズビー0-4-0DM「スコッティ」、1957 年作品番号 412427。以前は 1 番が付けられていました。現在は運用されていません。
  • プラネット0-4-0 ディーゼル油圧式「アルファ」、1962 年作品番号 3953。ヤード入換機として運用中。
  • ラストン・アンド・ホーンズビー 165DE 0-4-0「アラン・エヴァンス」No. 11517、1963年作品番号458641。旅客運行中。

ディーゼル機関車

電気ディーゼル機関車

  • BRクラス73「シティ・オブ・ウィンチェスター」73129番（1965～1967年）。旅客列車として運行されていた。

リンクリス - ペニーガレッグ レーン ホールト セクション

ディーゼル機関車

  • BR 0-6-0 クラス 08 1953 年製 D3019 号。現在は使用されていません。
  • バルカン0-4-0「テレモン」1955年製 295号機。旅客および入換作業に運用された。
  • ハズウェル クラーク 0-4-0 1967 年製 D1288 号機。現在は使用されていません。
  • イングリッシュ・エレクトリック0-6-0DH「Jana」 No. D1201、1969年製。現在は運用されていません。
  • イングリッシュ・エレクトリック社製「スティーブンソン」クラス0-6-0DH、1969年製D1230号。以前の所有者からは「キンバリー」の愛称で知られていましたが、ナンバープレートは付いていません。入換機関車および常設機関車として運用されています。

ディーゼル機関車

電気機関車

  • BRクラス503、1938年製、28690号機。リンクリスに保管。ヘリテージ・エレクトリック・トレインズ・トラスト所有。[ 23 ]

その他

  • GP-TRAMM（汎用軌道補修・保守機械）1985年98205号。ブロドウェルに保管。[ 24 ]

馬車

客車は、リンクリス、オズウェストリー、ウェストンに保管され、使用、保管、あるいは将来の修復作業に備えられています。英国国鉄マーク1型のほとんどは、元々ラフバラのグレート・セントラル鉄道に保管されていたため、この場所に搬入される前から保存運用されていました。現在この路線に配備されている客車は以下のとおりです。[ 10 ]

オスウェストリー・ウェストン埠頭区間

  • 1927年製のGWRオートコーチ163。オズウェストリーのウェストンに保管。GWRオートコーチ163トラスト所有。[ 25 ]
  • 1955年製BR Mk 1 TSO W3950。修復された状態だが、オズウェストリーのウェストンでは使用されていない。[ 26 ]
  • 1956年型BR Mk 1 TSO E4610。オーバーホール中で、車体の点検が行われている。[ 27 ]
  • 1961年型BR Mk 1 TSO E4965。オズウェストリーで運用中。[ 28 ]
  • 1984年製BR Mk 3 SLE 10722。元カレドニアン・スリーパー。オズウェストリーに保管。[ 29 ]
  • 1956年製BR Mk 1 CK 15632。オーバーホール中で、車体の軽微な修理と屋根の再塗装が行われている。[ 30 ]
  • 1957年型BR Mk 1 CK E16025。オーバーホール中。[ 31 ]
  • 1962年型BR Mk 1 BSK E35334。オズウェストリーで運用中。[ 32 ]
  • 1962年製BR Mk 1 BSK 35342。修復を待って保管されている。[ 33 ]
  • 1963年製BR Mk 1 35444。オズウェストリーに保管。[ 34 ]
  • BR Mk 3 40751 LNERビュッフェコーチ（1981年製）。ウェストン駅の駅売店兼カフェとして使用されていた。[ 35 ]
  • 1955年型BR Mk 1 E43145。オズウェストリーで運用中。[ 36 ]
  • 1958年製BR Mk 1 81423。オズウェストリーに保管。[ 37 ]

リンクリス - ペニーガレッグ レーン ホールト セクション

参照

参考文献

  1. ^ a b「CHRホームページ」。カンブリアン鉄道。
  2. ^「会社概要」カンブリアン鉄道。
  3. ^ 「博物館」。カンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズ。
  4. ^ a b c d e f「Preservation」 . Cambrian Heritage Railways. 2010年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月6日閲覧。
  5. ^ “The Cambrian Railways Society Ltd – Oswestry South Signalbox” . 2006年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月7日閲覧。
  6. ^ a bニック・ピゴット編（2007年10月）「カンブリアン・ヘリテージ鉄道、初の蒸気機関車運行」『鉄道雑誌』10ページ。
  7. ^ 「カンブリアン・ヘリテージ鉄道、50年ぶりに路線を再開」シュロップシャー・ライブ、2022年4月2日。 2022年4月3日閲覧。
  8. ^ 「廃線となったオズウェストリー鉄道が愛好家向けに再開」 BBCニュース、2022年4月2日。 2022年4月3日閲覧。
  9. ^ 「DfT CHR TWAO決定書」（PDF） .
  10. ^ a b「Rolling Stock」 . Cambrian Heritage Railways. 2022年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ https://www.shropshirestar.com/your-world/2025/11/18/cambrian-heritage-railways-santa-services/
  12. ^ 「BR 51205 クラス 101 DMU: 運転用モーターブレーキ付き 2 番目に製造された 1958年」。cs.rhrp.org.uk 。
  13. ^ 「BR 51512 クラス 101 DMU 運転モーター複合トイレ 1959年製造」。cs.rhrp.org.uk 。
  14. ^ 「BR 55806 クラス 144 BR/Alexander 4輪「Pacer」DMS 1987年製造」。cs.rhrp.org.uk 。
  15. ^ 「BR 55829 クラス144 BR/Alexander 4輪「Pacer」DMSL 1987年製造」。cs.rhrp.org.uk 。
  16. ^ 「BR 55807 クラス 144 BR/Alexander 4輪「Pacer」DMS 1987年製造」。cs.rhrp.org.uk 。
  17. ^ 「BR 55830 クラス 144 BR/Alexander 4輪「Pacer」DMSL 1987年製造」。cs.rhrp.org.uk 。
  18. ^ 「BR 51187 クラス101 DMU 運転モーターブレーキ 2番目 1958年製造」。cs.rhrp.org.uk 。
  19. ^ 「BR 56055 クラス 101 DMU 運転用トレーラー複合トイレ 1957年製造」cs.rhrp.org.uk。
  20. ^ 「142055グループ」。142055グループ。
  21. ^ 「BR 55705 クラス 142 BR レイランド 4輪「ペーサー」DMS 1986年製造」。cs.rhrp.org.uk 。
  22. ^ 「BR 55751 クラス 142 BR レイランド 4輪「ペーサー」DMSL 1986年製造」。cs.rhrp.org.uk 。
  23. ^「LMS 28690 クラス 503 EMU DMBSO 1938年製」 . cs.rhrp.org.uk.
  24. ^ "DR98205" .
  25. ^ 「GWR 163 オートトレーラー 3代目 1927年製」cs.rhrp.org.uk。
  26. ^ 「BR 3950 Mk 1 ツーリスト セカンドオープン 1955年製」cs.rhrp.org.uk 。
  27. ^ 「BR 4610 Mk 1 ツーリスト セカンドオープン 1956年製」cs.rhrp.org.uk。
  28. ^ 「BR 4965 Mk 1 ツーリスト セカンドオープン 1961年製」cs.rhrp.org.uk。
  29. ^ 「BR 10722 Mk 3a 障害者用コンパートメント付き転換式寝台車、1984年製造」。cs.rhrp.org.uk 。
  30. ^ 「BR 15632 Mk 1 回廊複合材、1956年建造」。cs.rhrp.org.uk /。
  31. ^ 「BR 16025 Mk 1 Corridor Composite 1957年製」cs.rhrp.org.uk/CarriageSurvey/displaycarriage.php?Ref=4UP6QDJZX9LYFITVBSNC .
  32. ^ 「BR 35334 Mk 1 ブレーキコリドー 2番目 1962年製造」 cs.rhrp.org.uk 。
  33. ^ 「BR 35342 Mk 1 ブレーキコリドー 2番目 1962年製造」cs.rhrp.org.uk 。
  34. ^ 「BR 35444 Mk 1 ブレーキコリドー 2番目 1963年製造」 cs.rhrp.org.uk 。
  35. ^ 「BR 40351 Mk 3 HST TRUKB、その後TFKBとなり1981年に製造」。cs.rhrp.org.uk 。
  36. ^ 「BR 43145 Mk 1ブレーキ 2代目 1955年製造」cs.rhrp.org.uk 。
  37. ^ 「BR 81423 Mk 1 ギャングウェイ付きフルブレーキ 1958年製」cs.rhrp.org.uk。
  38. ^ 「BR 1850 Mk 1 レストランミニチュアビュッフェ、1959年製造」。cs.rhrp.org.uk 。
  39. ^ 「BR 35316 Mk 1 ブレーキコリドー 2番目 1962年製造」cs.rhrp.org.uk 。
  40. ^ 「BR 43046 Mk 1 通路なし複合トイレ 1954年製」cs.rhrp.org.uk 。

北緯52度48分29秒 西経3度03分50秒 / 北緯52.808度、西経3.064度 / 52.808; -3.064

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