キャンプチェイス鉄道
 キャンプチェイス鉄道の列車 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | インディアナ州コナーズビル |
| 報告マーク | カミー |
| ロケール | オハイオ州 |
| 運行日 | 1994年～現在 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 長さ | 14マイル（23 km） |
キャンプチェイス鉄道（報告記号CAMY）は、アメリカ合衆国オハイオ州コロンバスとその近郊を走る短距離の分岐・ターミナル鉄道で、旧キャンプチェイス線を経由します。同社は1994年にコンレールから分離独立し、キャンプチェイス産業鉄道として設立されました。線路使用権により、ワトキンスヤードでノーフォーク・サザン鉄道、パーソンズヤードでCSXと乗り換えが可能です。キャンプチェイス・サイクリングロードは鉄道沿いに12マイル（約19キロメートル）にわたって整備されており、現在も鉄道の敷地内を走るアメリカでも数少ないトレイルの一つです。
歴史
先人たち
コロンバス・スプリングフィールド・アンド・シンシナティ鉄道は1872年にコロンバスとロンドン間の路線を開通させ、 [ 1 ]コロンバスからセントルイスまでのクリーブランド・シンシナティ・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道（ビッグフォー）の西の幹線の一部となり、後にニューヨーク・セントラル鉄道の一部となった。[ 1 ] [ 2 ]
オハイオ・ステート・リミテッドは毎日この路線を運行し、リリー・チャペル、ジョージズビル、ギャロウェイ、コロンバスに停車した。[ 3 ]オハイオ・ステート・リミテッドは1960年代にこの路線での運行を中止した。
ペン・セントラル交通会社はコロンバスとロンドン間の旧ペンシルバニア鉄道線に輸送を移し、リリー・チャペル以西の旧ビッグ・フォー線は1976年にコンレールに含まれなくなった。 [ 4 ]残りは小さな支線であるキャンプ・チェイス・インダストリアル・トラックとして維持された。[ 5 ]
キャンプチェイス産業鉄道
1994年10月11日、新設のキャンプチェイス産業鉄道がコンレールからこの路線を買収した。[ 6 ] 1996年には、この鉄道には機関車が1台あり、年間3,000台の車両が運行され、新聞用紙、穀物、小麦粉、木材を運んでいると報告された。[ 6 ]
キャンプチェイス・インダストリアル鉄道は、2009年頃からキャンプチェイス鉄道の名称で販売されていました。2015年9月30日、カーロード・エクスプレス社は、傘下のキャンプチェイス鉄道会社が、インディアナ・ボックスカー・コーポレーションの完全子会社であるキャンプチェイス鉄道会社LLCに鉄道路線を売却したと発表しました。キャンプチェイス鉄道（CAMY）は、2015年10月1日（木）より、コロンバスからオハイオ州リリーチャペルまでの14マイル（約23km）の鉄道路線の運行を開始しました。CAMYの貨物収入の大部分は、線路沿いの穀物倉庫へ、またはバックアイヤードでNSと交換される穀物の輸送によるものです。 [ 7 ]キャンプチェイス鉄道は、 2017年11月16日にWOSUの番組「コロンバス・ネイバーフッド」で紹介されました。[ 1 ]
この路線は2015年から2019年までインディアナ・ボックスカー・コーポレーションが所有し、2020年9月にはカンザスシティのミッドウエスト・アンド・ブルーグラス・レールLLCが買収した4つのショートラインのうちの1つとなった。[ 8 ] 2023年にはガルフ・アンド・アトランティック鉄道が他の2つのショートラインとともにこの鉄道を買収した。[ 9 ]
CCRAは線路使用権を通じて、ワトキンスヤードでノーフォーク・サザン鉄道と、パーソンズヤードでCSXと乗り換えている。 [ 1 ]また、鉄道会社は線路の未使用部分に車両を保管することでも収入を得ている。[ 1 ]鉄道会社は、積み替え施設、大手農業企業、エタノール工場、そして閉鎖されるまではコロンバス・ディスパッチ紙の印刷工場など、数多くの顧客にサービスを提供している。[ 1 ] [ 10 ] 2013年には、キャンプ・チェイス鉄道は時速10マイル（16 km/h）未満で1日約1本の列車を運行していた。[ 11 ]同社の線路はリリー・チャペルが終点である。[ 12 ]
車両
CCRAはEMD GP9機関車を3台所有しており、番号は4618、7042、7076です。以前は7225のGP9機関車と数台のEMD SW1500機関車を所有していました。現在の機関車はオレンジと黒の塗装で、白い「Camp Chase」の文字が入っています。また、古いオレンジと白の機関車752号も所有しており、オレンジ色の「Camp Chase Railway」の文字が入っています。
キャンプチェイストレイル
キャンプチェイス・バイクトレイルは全長15マイル（24 km）で、ビッグ・ダービー・クリーク沿いの短い区間とコロンバスのジョージズビル・ロード沿いの1マイルの迂回区間を除いて、鉄道沿いを走っています。[ 11 ] [ 6 ]このトレイルは、より大規模なオハイオ・トゥ・エリー・トレイルに接続しています。キャンプチェイス・トレイルを建設するために、コロンバスとフランクリン郡のメトロポリタン公園地区はキャンプチェイス鉄道会社と協力し、現役の鉄道線路沿いの地役権を取得するために必要な規制と建設要件を管理し、[ 11 ] [ 13 ] 2009年に地役権を確定しました。[ 13 ] [ 14 ]このトレイルは2015年に完成しました。[ 15 ]
この自転車道は、アメリカでも数少ない鉄道跡地を利用したトレイルの一つで、現在も鉄道の敷地内を走っている。[ 14 ] [ 13 ]キャンプチェイストレイルには、鉄道跡地を利用した自転車道が12マイル以上ある。 [ 14 ] 2018年現在、アメリカ国内には343の鉄道跡地を利用したトレイルが確認されており、47州で917マイルのトレイルとなっている。 [ 16 ]一方、現在アメリカ全土には2,404の鉄道跡地を利用したトレイルが開通しており、総距離は25,723マイルに上る。また、867の鉄道跡地を利用したトレイルプロジェクトが計画されており、総距離は9,147マイルに上る。[ 17 ]
幅12フィートのトレイルは、フェンス、立体交差、溝掘りなど、いくつかの設計要素によって鉄道線路から分離されている。[ 11 ]キャンプチェイス自転車道の建設につながった合意の一環として、トレイルの所有者は鉄道会社に補償金を支払った。 [ 14 ]自転車道用に建設された橋は、歩行者が州間高速道路270号線を横断する手段を提供している。これにより、トレイル建設前には頻繁に発生していた鉄道橋への不法侵入を回避できる。[ 18 ]トレイル管理者は、トレイルでの作業について鉄道会社に事前に通知する義務があり、トレイル保守スタッフは「現役の鉄道路線内での作業の責任と限界を十分に理解するために、鉄道安全講習を受講する」必要がある。[ 19 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f「The Camp Chase Railroad」、コロンバス近隣シーズン4エピソード7、WOSU、2017年11月16日。
- ^州際通商委員会、28 Val. Rep. 90 (1929)、評価記録番号264：クリーブランド、シンシナティ、シカゴ、セントルイス鉄道会社とその専用線
- ^ニューヨーク・セントラル・システムの時刻表、フォーム1001、ニューヨーク・セントラル鉄道、1947年8月3日、35ページ。
- ^コンレールシステムマップ、1978年ウェイバックマシンで2008年8月21日にアーカイブ
- ^コンレール保守プログラムおよび軌道図：南部地域、コロンバス支部、1981年1月1日、73-74ページ
- ^ a b cアメリカ短距離鉄道ガイド、第5版、エドワード・A・ルイス著、カルムバッハ出版社、1996年、ISBN 0-89024-290-9、57ページ。
- ^ 「Carload Express, Inc.、鉄道資産をCamp Chase Railway Company, LLCに売却すると発表」。2015年12月13日閲覧。
- ^ 「Midwest & Bluegrass Railが4つの短距離路線を買収」『Progressive Railroading 』 2023年3月24日閲覧。
- ^ Luczak, Marybeth (2023年5月16日). 「G&ARがさらに3つの小規模路線を買収（5月16日更新）」 . Railway Age . 2023年8月20日閲覧。
- ^ 2009-2010年報告書:オハイオ州鉄道開発委員会、オハイオ州鉄道開発委員会、17ページ。
- ^ a b c d Pack 2013、36ページ。
- ^「鉄道の再建 1980-2000」コロンバス鉄道、2023年8月20日アクセス。
- ^ a b c「オハイオ州のキャンプチェイストレイル」、クリスティーナ・スターディヴァント・サニ著、America's Trails、2021年11月、Rails-to-Trails Conservancy、2021年11月10日。
- ^ a b c d FRA 2021、26頁。
- ^ Latimer, Sandi (2014年3月25日). 「郡、キャンプチェイストレイルの問題に取り組む」 . Columbus Messenger . 2023年8月17日閲覧。
- ^ FRA 2021、10ページ。
- ^「全国および州のトレイル統計」、 Rails to Trails Conservancy、2023年8月19日にアクセス。
- ^ FRA 2021、87頁。
- ^ FRA 2021、88頁。
参考文献
- レポート
- FRA、USDOT (2021). Rails-with-Trails - ベストプラクティスと教訓.米国運輸省連邦鉄道局、FHWA-HEP-21-017.
- パック、ケリー（2013年）「アメリカの鉄道とトレイルに関する報告書：現役鉄道沿線トレイルの計画者、関係機関、推進者のためのリソース」 Rails -to-Trails Conservancy。
外部リンク
