EMD SW1500
EMD SW1500
NIRC 4号機はシカゴ・ユニオン駅付近で交換作業を行っている。
種類と起源
パワータイプディーゼル
ビルダーゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門（EMD）
モデルSW1500
ビルド日1966年6月～1974年1月
総生産量808
仕様
構成：​
 •  AARBB
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
長さ44フィート8インチ（13.61メートル）
機関車の重量248,000ポンド（112,491キログラム）
原動力EMD 645
エンジンタイプV12 2ストロークディーゼル
願望ルーツブロワー
変位9,072 in 3 (149 L)
ジェネレータメイン: D32
トラクションモーターD77/78DC
伝染 ; 感染ディーゼル電気
機関車ブレーキストレートエア
列車のブレーキ空気
パフォーマンス数値
出力1,500 馬力（1,119kW）
牽引力：​
 • 継続的42,250 lbf (187.94 kN) [ 1 ]
キャリア
ロケール北アメリカ南アメリカ

EMD SW1500は、ゼネラルモーターズ（GM）のエレクトロ・モーティブ部門によって1966年から1974年にかけて製造された、 1,500馬力（1,119kW）のディーゼル電気式スイッチャー機関車である。 [ 2 ] SW1500はEMDの製品ラインにおいてSW1200の後継機となった。多くの鉄道会社がSW1500を道路貨物輸送に定期的に使用していた。[ 2 ]

外観はEMD SW1000モデルに似ていますが、エンジンが異なり、排気管が1つであるのに対し、SW1500には2つありました。[ 2 ] [ 3 ]

元の所有者

国内（米国/輸出）注文
鉄道 量 道路番号
アルトン・アンド・サザン鉄道18 1500–1517
アルコアターミナル鉄道1 9
アパラチコラ・ノーザン鉄道8 712–719
アームコスチール 5 701～705
アシュリー・ドリュー・アンド・ノーザン鉄道1 150
アンジェリーナ・アンド・ネチェス・リバー鉄道1 1500
シカゴ・ベルト鉄道3 530–532
バーリントン・ノーザン鉄道15 310～324
カンブリア・アンド・インディアナ鉄道2 15、16
チャタフーチーバレー鉄道1 100
シカゴ・ショートライン鉄道2 30、31
ゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門9 106～114
ジョージアパワー5 1401–1402年、1405年、1503–1504年
WRグレースケミカル 2 101、102
グレートノーザン鉄道10 200～209
ヒューストン・ベルト・アンド・ターミナル鉄道6 50～55歳
ハウ・コール 2 1、2
インディアナハーバーベルト鉄道27 9200–9221, 9223–9227
イリノイ・ターミナル鉄道7 1509–1515
インディアナポリス・ユニオン鉄道5 24、26、30～32
インランドスチール 7 119～125
カンザスシティ・サザン鉄道42 1500–1541
ケンタッキー・アンド・インディアナ・ターミナル鉄道16 67–68, 70–83
エリー湖、フランクリン・アンド・クラリオン鉄道2 23、24
ロングビュー・ポートランド・アンド・ノーザン鉄道1 130
ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道30 5000～5029
ミネアポリス・ノースフィールド・アンド・サザン鉄道2 36～37
ミネソタ・タコナイトUSスチール6 949–954
ミネソタ・トランスファー鉄道7 300～306
ミシシッピ輸出鉄道1 64
ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道6 50～55歳
ミズーリ・パシフィック鉄道4 1518–1521
ニューオーリンズ・パブリック・ベルト鉄道3 151～153
パタプスコ・アンド・バックリバーズ鉄道2 160、161
ペン・セントラル84 9500–9583
ピッツバーグ・アンド・レイク・エリー鉄道40 1534–1563, 9280–928​​9
リーディング鉄道21 2750–2770
リッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道9 1～8、91
ロックアイランド10 940–949
ロスコー・スナイダー・アンド・パシフィック鉄道2 500、600
セントメアリーズ鉄道 1 503
サンダースビル鉄道2 100、300
セントルイス・サンフランシスコ鉄道46 315～360
サザン鉄道48 2300–2347
サザンパシフィック鉄道204 2450–2480, 2493–2510, 2523–2578, 2591–2689
セントルイス・サウスウェスタン鉄道36 2481–2492, 2511–2522, 2579–2590
テネシー銅 1 108
テネシー・イーストマン・コーポレーション（イーストマン・コダック） 1 1
ターミナル鉄道アラバマ州ドック2 681、682
セントルイスターミナル鉄道協会17 1501–1517
トレド・ピオリア・アンド・ウェスタン鉄道4 303～306
ユニオン鉄道9 1～9
米国パイプ・鋳造所 4 51～54
バーモント鉄道1 501
ワイアーハウザー・ティンバー社 2 306、307
ウィニフレッド鉄道1 13
ウェスタン・パシフィック鉄道3 1501–1503
輸出注文
アマパ鉄道、ブラジル1 5
合計808

保存

SW1500形は現在も現役で運行されており、主に短距離線、中継・ターミナル鉄道、そしてGATXなどの鉄道機器リース会社で使用されています。しかし、この人気モデルの中には保存されているものもいくつかあります。

参照

参考文献

  1. ^ GATX Rail Locomotive Group. 「SW1500」 . 2008年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年3月20日閲覧。
  2. ^ a b cソロモン、ブライアン (2016年6月15日).フィールドガイド 列車：機関車と車両. Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4997-7。
  3. ^フォスター、ジェラルド・L. (1996). 『北米の列車フィールドガイド』ボストン：ホートン・ミフリン. pp. 11, 16. ISBN 0-395-70112-0。
  4. ^ a b「ケンタッキー・スチーム・ヘリテージ・イクイップメント」ケンタッキー・スチーム。2024年3月9日閲覧。
  5. ^ "Western Pacific 1503" . tour.wplives.org . 2024年3月9日閲覧。
  6. ^ 「CNがグリーンベイ博物館に機関車を寄贈 | Trains Magazine」 . Trains . 2019年11月17日. 2024年3月9日閲覧。
  • ドーバー、ダン（1974年1～2月）「808台のSW1500」Extra 2200 South：22～ 24ページ。
  • ヘイデン、ボブ編 (1980) 『鉄道模型事典 第2巻：ディーゼル機関車』 カルムバッハ・ブックスISBN 0-89024-547-9。
  • ピンケパンク、ジェリー・A. (1973). 『ディーゼルスポッターズ・ガイド 第2版』 カルムバッハ出版、ミルウォーキー、ウィスコンシン州. ISBN 0-89024-026-4。
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