カナディアン・モーター・スピードウェイ
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| 位置 | カナダ、オンタリオ州フォートエリー |
|---|---|
| 座標 | 北緯42度55分40.9秒、西経78度59分12.3秒 / 北緯42.928028度、西経78.986750度 / 42.928028; -78.986750 |
| 容量 | 6万5000 |
| Webサイト | - |
| 楕円形 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 1.2 km (0.75 マイル) |
| ロードコース | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 3.2 km (2.0 マイル) |
カナディアン・モーター・スピードウェイは、カナダのオンタリオ州フォートエリーに建設が計画されていたモータースポーツパークである。開発地は、クイーンエリザベスウェイ高速道路に隣接する821エーカー（332ヘクタール）の土地となる予定だった。計画では、1.2キロメートル（3/4マイル）のプログレッシブバンクオーバルと、3.2キロメートル（2.0マイル）のロードコースが設けられる予定だった。65,000の座席と40のスイートを備えたカナディアン・モーター・スピードウェイは、カナダ最大のスピードウェイとなり、座席数では国内で2番目に大きなスポーツ会場となるはずだった（モントリオールのオリンピックスタジアムに次ぐ）。計画地は、ニューヨーク州バッファローとのカナダ/米国国境から6.4キロメートル（4.0マイル）、ナイアガラの滝から17キロメートル（11マイル）という、大規模な市場エリアに近接していた。
これは、他のサーキットとは異なる独自の特徴を持つハイブリッド開発でした。敷地内には、2つのレースコースに加え、研究開発エリア、軽工業エリア、商業エリアが計画されていました。具体的な目標は、燃料、材料、パワートレイン技術の進歩に重点を置く研究開発エリアの取り組みを通じてモータースポーツとの関連性を高め、同時に生物多様性への取り組みを通じて環境の持続可能性を高めることでした。
開発によって期待される更なるメリットとしては、強力な雇用基盤の創出が挙げられます。スピードウェイ、研究開発、軽工業、商業地区では730人の運用関連雇用が、スピードウェイとロードコースでは21ヶ月間で1,200人の建設関連雇用が見込まれています。イベント開催により、ナイアガラ地域外からの来場者が増え、観光客数の増加が期待されます。
プロジェクトの一環として提案された日々の活動には、研究開発テスト、ロードコースでのトラックデイ（自動車・オートバイクラブ向け）、オーバルコースでのドライバー体験セッション、企業チームビルディングセミナー／トラックタイム、チャリティ募金イベント、モトクロスとカートの練習セッション、そしてシーズン中のスノーモービルセッションなどが含まれていました。フォートエリー町の許可を得て、スピードウェイでは夏の週末に10回のスペシャルイベントを開催する予定でした。
2018年から2020年にかけて、カナディアン・モーター・スピードウェイの開発業者には誰一人として連絡が取れませんでした。スピードウェイは、政府がプロジェクト推進に必要なゾーニング特権を取り消す前に、2020年までに建設を開始するよう命じられていました。しかし、開発業者は期限の数週間前に、資金援助の変更を理由に期限延長を要請しました。延長が認められた後、期限切れとなり、スピードウェイ用地は売りに出され、プロジェクトは終了しました。[ 1 ]
デザイン
カナディアン・モーター・スピードウェイは、レーストラックのレイアウトと開発全体において、多くの独自の特徴を取り入れる計画でした。設計チームは、NASCARスプリントカップ・シリーズで4度のチャンピオンに輝いたジェフ・ゴードンが率いることが発表されました。[ 2 ]
開発は3つのコアエリア、すなわち中央に位置するオーバルコースとロードコース、敷地の南側と東側に位置する研究開発エリア、そして北側に位置する商業エリアから構成される予定でした。主要な駐車場とキャンプ場は、開発地のすぐ西側と南西側に位置する予定でした。
設計・開発における中心的なパラメータの一つは、250エーカー（100ヘクタール）の環境要素でした。敷地全体の持続可能性と受動的な接続性を高めるため、マスタープランに基づいた生物多様性公園が整備される予定でした。
スピードウェイ
レイアウトの中心には、漸進的なバンクを備えた1.2km（¾マイル）のオーバルコースが計画されていた。[ 3 ] このオーバルコースには、6万席のグランドスタンド、5,000席のクラブ席、そしてスタート／フィニッシュストレート沿いに80室の観客用スイートが設置される予定だった。スピードウェイは、グランドスタンド席を最大10万席まで拡張することが事前承認されていた。オーバルコース内には、レースガレージ、医療センター、メディアセンターが設置される予定だった。インフィールドの多用途性により、アイスホッケー、様々なウィンタースポーツ、コンサート、その他の人気エンターテイメントなど、レース以外の様々なイベントを開催できると期待されていた。
ロードコース
多様な構成のロードコースが計画されました。3.2 km (2.0 mi) のFIM / FIAトラックは、オーバルのバックストレートの下を通るトンネルを通じてオーバルと一体化される予定でした。この設計は、オーバルの常設観客席を活用したロードコース用の「スタジアムセクション」を提供するという点で、他に類を見ないものとなるように計画されました。敷地の計画された高さにより、オーバルのグランドスタンドの観客は、オーバルセクションとロードコースのバックセクションの両方を見ることができるようになります。2つ目の構成はオーバルとは別で、ロードコースのバックセクションのみを使用することで、オーバルとバックロードコースを独立して使用できるようにするものでした。バックコースを収容するために、最長ストレート沿いに2つ目のパドックエリアを建設することが計画されました。ロードコースのパドックエリアには、レースチームやモータースポーツ関連ショップのための軽工業施設も建設される予定でした。
研究開発
マクマスター大学工学部、ナイアガラ・カレッジ、その他の教育機関と共同で、敷地の南側に研究開発キャンパスを建設することが発表されました。この研究開発センター／イノベーションパーク部分は、特別政策区域ゾーニング条例により80エーカー（32ヘクタール）に制限されていました。2014年7月7日には、ナイアガラ・カレッジとの覚書が締結され、CMSが自動車用動力プログラム、ホスピタリティ、再生可能技術、イノベーション、メディア、ビジネスなど、様々な分野で授業、共同教育プログラム、大学院生の受け入れの可能性も検討されました。[ 4 ]
コマーシャル
敷地の北側に74エーカー（30ヘクタール）の商業・小売エリアの建設が承認され、第2フェーズの一部となる予定だった。 [ 5 ]
開発プロセス
カナディアン・モーター・スピードウェイは2005年に構想が練られ、用地選定と投資は2007年に開始されました。ナイアガラにおけるスピードウェイ建設は、これまでも複数の個人によって試みられてきましたが、主に資金不足、実行可能な事業計画、そして開発戦略の欠陥により失敗に終わりました。事業モデルの徹底的な見直しと、ジェフ・ゴードン社をはじめとする開発パートナーとの提携により、投資家の期待に応えると同時に、地域社会に大きな価値をもたらす事業機会が生まれました。22の報告書を含む14ヶ月にわたる包括的な調査を経て、2009年2月/3月にフォートエリー市とナイアガラ地域に対し、特別政策区域に関する計画申請が提出されました。[ 6 ]
2009年6月4日、カナディアン・モーター・スピードウェイ主催の一般公開会が開催され、プロジェクトが一般公開されました。フォートエリー町議会への最初のプレゼンテーションは2009年9月8日に行われ、町のスタッフによるフォートエリー公式計画とゾーニング条例の改正申請が報告されました。[ 7 ]公式計画の改正と地域公式計画の改正に関する勧告報告書の要請は、それぞれ2009年11月23日、[ 8 ]と2009年11月25日に行われました。2009年12月7日、59の代表者が参加した6時間以上の議会会議の後、フォートエリー町議会は公式計画の改正を満場一致で承認しました。[ 6 ] 2009年12月9日、ナイアガラ地域議会も地域公式計画の改正を満場一致で承認しました。改正を施行するための条例は、12 月 14 日にフォートエリー町で、2010 年 2 月 11 日にナイアガラ地域で可決されました。
2010年9月7日、フォートエリー町の計画スタッフは、カナディアン・モーター・スピードウェイの再区画申請を承認するために議会に勧告報告書番号CDS-048-10を提出した。[ 9 ]報告書は受け入れられ、フォートエリー町議会は2010年9月13日の3回目の読み上げの後、カナディアン・モーター・スピードウェイの土地の再区画条例第106-10号を全会一致で承認した。[ 10 ] [ 11 ]カナディアン・モーター・スピードウェイの821エーカー（332ヘクタール）の敷地は、モータースポーツ関連活動の使用のための特別政策区域とみなされている。
開発に対する控訴は2012年6月にオンタリオ州地方委員会に持ち込まれ、審理が行われた。 [ 12 ] 2012年11月5日に、開発を承認し、一定の保留条項付きで開発プロセスの次の段階に進むことを許可する決定が下された。
2013年10月9日、ミラー・クリークの再開発工事が開始されました。これは、この土地の環境改善に大きく貢献するものです。スピードウェイは2017年に完成予定です。[ 13 ]
2014年7月28日発行のマクリン誌の経済欄にカナディアン・モーター・スピードウェイに関する記事が掲載された。[ 14 ]
2014年9月11日、ジェフ・ゴードンは「チェイス・アクロス・ノース・アメリカ」スプリントカップ選手権メディアツアーのためにトロントを訪れ、カナディアン・モーター・スピードウェイについて語った。[ 2 ] [ 15 ]
2016年7月5日の最新情報では、必要な土地が購入されていないと述べられており、開発業者は2017年までに建築許可を取得すると主張している。開発業者からは最近プロジェクトの完了日が発表されていないが、フォートエリー市長ウェイン・レデコップはバッファローのラジオ局WBFOに対し、スピードウェイは2018年後半か「2019年第1四半期」までにオープンする可能性があると語った。[ 16 ]
2018年4月時点で、開発は停滞したままだった。開発業者らは、クイーン・エリザベス・ウェイからスピードウェイ用の出口ランプが建設されない限り、スピードウェイを建設することを拒否したが、この提案は当時のオンタリオ州政府が反対していた（2018年の選挙で廃案になった）。[ 17 ]政権交代後も、このプロセスは完全に停滞したままだった。2019年7月、セント・キャサリンズ・スタンダード紙は、プロジェクトの状況についてCMS職員に問い合わせようとしたが、すべての関係者から電話を切られた。[ 18 ]スピードウェイは、ゾーニング免除の期限である2020年9月13日までに建築許可を申請しなければならない。それまでに申請がない場合、プロジェクトは強制的にキャンセルされ、その土地は農業用地に戻される。[ 18 ] 2020年8月、プロジェクトの開発者らがゾーニング免除の延長を要請し、クウェートの主要支援者がプロジェクトから撤退したこと、免除が延長されれば2021年初頭に建設を開始する予定であると述べた。[ 19 ]免除は認められ、2021年11月に期限が切れた。2021年春、所有者は依然として代替資金を確保できず、周辺の土地の一部を売りに出し始めた。周辺の地主らは、所有者がプロジェクトを進めるために必要な区画の購入について彼らにアプローチしていないことに気づいた。免除は11月に期限切れとなり、プロジェクトは終了した。[ 20 ]
参照
参考文献
- ^ Czekala, Marty (2020年5月3日). 「NASCAR：カナディアン・モーター・スピードウェイに何が起こったのか？」 .
- ^ a bジェフ・ゴードン. 「最近のトロント訪問中にカナディアン・モーター・スピードウェイについて語る | ブログ」 .ゴードン・ジェフ.
- ^ 「カナディアン・モーター・スピードウェイ仕様」 。 2010年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月20日閲覧。
- ^ 「ニュース - ナイアガラ・カレッジとカナディアン・モーター・スピードウェイが学生に機会を提供」。2014年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月2日閲覧。
- ^ “Canadian Motor Speedway Complex” . 2010年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月20日閲覧。
- ^ a b「条例改正申請書」（PDF）
- ^フォートエリー条例改正勧告2010年9月10日閲覧
- ^ 「カナディアン・モーター・スピードウェイ応募会議」www2.forterie.ca。
- ^ 「スピードウェイドラフト勧告レポート_CDS-048-10」www2.forterie.ca .
- ^フォートエリー評議会会議 2010年9月14日閲覧
- ^リチャード・ハットン (2010年9月14日). 「スピードウェイの再区画化が最終承認」 . Niagara This Week. 2013年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「E-Statusケース詳細」 www.omb.gov.on.ca 。 2022年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Jayski's® NASCAR Sprint Cup News - Track News」 。 2013年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月1日閲覧。
- ^ 「提案されたレースウェイはオンタリオ州のラストベルト地帯を救うことを目指している」。
- ^ 「ジェフ・ゴードンがトロントでピットストップし、スプリントカップとフォートエリーのNASCARトラック建設計画について語る。| ニュース動画をオンラインで視聴」。2014年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月2日閲覧。
- ^ジェームズ・クーリック・フォートエリー（2016年7月5日）の記事「土地購入の失敗によりスピードウェイ建設計画にさらなる遅延」NiagaraThisWeek.com。
- ^ Fink, James (2018年4月11日). 「パラディーノ、フォートエリー競馬場の資産を売却か」 .バッファロー・ビジネス・ファースト. アメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナル. 2018年4月11日閲覧。
- ^ a b Culic, James (2019年7月4日). 「カナディアン・モーター・スピードウェイの現状は？ あまりない」 .セント・キャサリンズ・スタンダード. 2019年12月26日閲覧。
- ^ 「フォートエリー市議会、カーレーストラック建設への支持を再確認」 2020年8月28日。
- ^ 「カナディアン・モーター・スピードウェイ、フォートエリーで事故・炎上」 2021年11月4日。
