カナダナショナルクラス E-7 2-6-0

カナダナショナルクラスE-7
種類と起源 参考文献: [ 1 ] パワータイプ スチーム ビルド日 1898–1908 総生産量 204
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-0  •  UIC 1′C ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 63インチ（1.6メートル） ホイールベース 24フィート3インチ（7.39メートル） 長さ 60フィート8インチ（18.49メートル）（テンダーを含む） 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 200 psi (1.4 MPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（510mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 28,000ポンド（120kN）
キャリア オペレーター グランド・トランク鉄道 カナダ国鉄 引退 1957 保存された 1つ 配置 1つは保存、残りは廃棄

カナダ国鉄(CN) E-7形蒸気機関車は、 2-6-0形式の 蒸気機関車クラスである。これらの機関車は、1898年から1908年にかけてグランド・トランク鉄道(GT) 向けに製造された。このクラスの何両かは、22.5インチ (570 mm) および35 x 26インチ (890 mm x 660 mm) のシリンダーに燃料を供給する200 psi (1.4 MPa) のボイラーを搭載した複合機関車として製造されたが、1911年以降、1両を除いてすべてが単純な単膨張機関車として改造された。GTは、1913年にこれらの機関車に過熱装置を追加し始めた。CNは最後の複合機関車を簡素化し、過熱装置への改造を継続したが、一部の機関車には過熱装置が取り付けられなかった。このクラスのほとんどは1930年代に廃棄された。しかし、713号機は1957年にディーゼル機関車に置き換えられるまで、メイン州ルイストンまでのベルリン支線で運行され、カナダ鉄道博物館に保存されている。^{[ 1 ]}

ビルダー	作品番号	日付	CN番号	GT番号	注釈[ 1 ]
ボールドウィン	15659–15664	1898	661–666	1375–1380
スケネクタディ	4663–4666 4685–4686	1898	667–672	1381–1386
GTショップ	1295–1300 1311 1313–1317 1319–1332 1334 1347 1390 1416	1899–1903	673–675 708–731 750–751 810	1387–1414 1427–1429
ディクソン	1184–1189	1901	676–678 732–734	1415–1420
ブルックス	3752–3757	1901	679–684	1421–1426
GTショップ	1318 1333 1335–1346 1348 1366–1375 1378–1389 1391–1415 1417–1429 1455–1479	1900–1904	735–749 752–809 811–835 863–864	1200–1299	複合飽和エンジンとして構築
MLW	30678–30683 30685–30687	1905	836–844	1300–1308	複合飽和エンジンとして構築
MLW	30684	1905	852	1430
CLC	664–678	1905–1906	845–851 853–860	1309–1323	複合飽和エンジンとして構築
ボールドウィン	31678–31680 31761–31763 31779–31780 31808–31810 31837 31860 31885–31886 32857–32858 32867–32870 32879–32880 32892 32922	1907–1908	685–707 861–862	1431–1455

参考文献

1. クレッグ、アンソニー；コーリー、レイ（1969年）「カナダ国営蒸気機関車」『列車とトロリー：モントリオール』pp.  72– 75.