| カナダ太平洋鉄道7000 |
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| 種類と起源 |
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| パワータイプ | 2ストロークディーゼル電気 |
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| ビルダー | モントリオールのStone Franklin of Canada Ltd.向けナショナルスチールカー |
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| ビルド日 | 1937 |
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| 総生産量 | 1 |
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| キャリア |
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| オペレーター | |
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| 数字 | CP 7000 |
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| 引退 | 1964 |
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| 配置 | 保存（表示） |
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カナダ太平洋鉄道7000形は、モントリオールのストーン・フランクリン・オブ・カナダ社を通じて発注され、 1937年にオンタリオ州ハミルトンのナショナル・スチール・カー社で製造された電気式ディーゼル機関車です。そのうちの1両はカナダ太平洋鉄道向けに製造され、重い関税を回避するために大英帝国時代の部品を使用した特注品として、他に類を見ないユニークなユニットとなっています。この機関車はカナダ鉄道博物館に保存されています。
歴史
この機関車は初期のカナダ太平洋ディーゼル機関車でした。1937年11月に納入されるまで、同鉄道では自走式鉄道モーター車のみを使用していました。この機関車は1935年にモントリオールのストーン・フランクリン・オブ・カナダ社に発注されましたが、オンタリオ州ハミルトンのナショナル・スチール・カー社で製造されました。北アイルランド、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社製の6気筒、600馬力（450kW）ディーゼルエンジンを搭載し、電気設備はイギリス、ノーリッチのローレンス・スコット・アンド・エレクトロモーターズ社製でした。[ 1 ] CP 7000は2台車、4モーターの切替式機関車でした。[ 2 ]製造時の価格は89,500ドルでした。[ 3 ]
この機関車は、1943年にアルコS-2ユニットが同ヤードに到着するまで、モントリオールのオシュラガ操車場で稼働していた。その後、オンタリオ州ペニンシュラ（現マラソン）のマラソン製紙工場に3～4か月間リースされ、1944年10月に同工場に購入された。1951年に600馬力のキャタピラー製ディーゼルエンジンに換装されるまで、長年にわたり番号なしで稼働していた。[ 1 ] 1964年に製紙工場から退役し、 1965年にカナダ鉄道博物館に寄贈され、現在も同博物館に所蔵されている。[ 4 ]
参考文献
