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カンダバ高架橋
2022年の3番目の高架橋建設前の高架橋
座標北緯14度57分15秒 東経 120度46分36秒 / 北緯14.9542度 東経この場所の地図、航空写真、その他のデータ
通行E1（北ルソン高速道路）の9車線
横断カンダバ湿地帯、
パンパンガ川
所在地アパリット、パンパンガ州、
カルンピット、ブラカン州、
プリラン、ブラカン州
正式名称カンダバ高架橋
別名プリラン・アパリット橋
、カンダバ・パンパンガ高架橋（STA 46+938 – 52+188）
管理者NLEXコーポレーション（有料道路管理公社）
特徴
設計高架橋
材質コンクリート、アスファルト
全長5km
幅員片側12m
高さ15m
地上6.1m
車線数 9車線3車線道路（片側3車線）
歴史
設計者アス・ヤコブセン[ 1 ]
エンジニアリング設計：ノーコンサルト
施工：フィリピン建設開発公社（後のフィリピン国立建設公社；最初の橋）[ 2 ]
ファースト・バルフォア（緊急待避線と中央分離帯横断）
レイトン・アジア（3番目の橋）
着工1974年
開通1977年
統計
通行料NLEX通行料マトリックスをご覧ください
場所
地図

カンダバ高架橋は、プリラン・アパリット橋やカンダバ・パンパンガ高架橋とも呼ばれ、フィリピンのパンパンガ州とブラカン州のカンダバ湿原を横切る北ルソン高速道路（NLEX）の5キロメートル（3.1マイル）の高架橋です。9車線（北行き3車線、南行き6車線）で構成されています。1977年の開通当時はフィリピンで最長の橋でしたが、2021年に8.9キロメートルのセブ・コルドバリンク高速道路（CCLEX）に抜かれ、それ以来国内で2番目に長い橋になりました。高架橋は、Aas-Jakobsenによって設計され、NLEX全体の建設の一環としてフィリピン建設開発公社（CDCP、後にフィリピン国立建設公社に改名）によって建設されました。[ 2 ] [ 1 ] [ 3 ]

東にアラヤット山、西にサンバレス山脈を見下ろすこの高架橋は、カンダバ湿原とパンパンガ川の上に20フィート（6.1メートル）高く架けられています。これは、 1991年のピナツボ山の噴火によるラハールが1991年から1995年にかけてこの町を襲った後、同じくパンパンガ州にあるバコロールの現在の標高とほぼ同じです。そのため、雨季やモンスーン期に湿原が洪水になった場合でも、この高速道路は通行可能です。[ 4 ]高架橋内の 照明、緊急通報ボックス、CCTVは、高架橋内に送電線を設置する問題のため、ソーラーパネルで電力を供給されています。 [ 5 ]

ルート説明

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2016～2017年の拡張工事前のカンダバ高架橋

カンダバ高架橋は、カンダバ湿地と隣接するパンパンガ川を渡り、パンパンガ州とブラカン州を結んでいます。[ 3 ]そのほとんどの部分には、看板、水田、そしていくつかの木々 が並んでいます

高架橋はプリランのバランガイ・デュロン・マラボンから始まり、その下に数軒の家があり、数メートル進むとカルンピットの自治体に入ります。さらに数メートルカルンピットを通過し、フィリピン国営送電会社（NGCP）の移設されたサン・サイモン-プリラン区間のヘルモサ-ドゥハット-バリントワク送電線とヘルモサ-マリラオ-サンホセ送電線の交差点を通過してパンパンガ（アパリット）に入ります。この交差点は、2つの州の正確な境界を示す標識となっています。その後、直線を進みます。その後、ヤシの木が生い茂るエリア、アパリットバイパス道路（バイパス道路へのジャンクションや出口はありません）、そして道路から見える教区教会とアパリットの町があるパンパンガ川を通過します。南行き車線には歩道橋があります。橋はパンパンガ川を渡ったところで終わります。

歴史

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1974年に高速道路の50キロメートル（31マイル）延長工事が開始され、1977年には当初は単一の橋であった高架橋が建設されました。このプロジェクトは、公共道路省の指示の下、国際復興開発銀行の構成要素プロジェクトとして建設され、大統領令第1113号により、フェルディナンド・マルコス大統領はCDCPにカンダバ高架橋を含む高速道路の維持管理のフランチャイズを付与しました。[ 6 ] [ 7 ] [ 2 ] [ 8 ] 2番目の橋は1978年に自動車運転が可能になりました。 [ 9 ]

カンダバ高架橋を含むNLEX全体の運営と保守は、2005年2月10日にNLEXコーポレーションに移管されました。 [ 10 ]

2016年から2017年にかけて、カンダバ高架橋が拡張され、橋の両側に3車線が追加されました。[ 11 ]ファースト・バルフォアは、緊急用待避線と320メートルの中央分離帯横断歩道の建設を行いました。[ 12 ]

2023年2月、レイトンアジアは第3橋梁の建設契約を78億9000万ペソで受注し、同年4月、高架橋の南北車線間に全長5.3キロメートル（3.3マイル）の第3カンダバ高架橋の建設が開始された。この高架橋は、既存の橋梁を通過する際の重量を軽減するために建設される。アパリットバイパス道路と交差し、2024年の完成が予定されている。路肩のない2車線×3車線が建設中で、路肩のない3車線から、各方向の内側と外側の路肩のある3車線に変更され、時速60キロから80キロに速度が上がる。環境に優しく持続可能なエンジニアリング手法が採用されている。20メートルごとに橋脚が設置され、各橋脚は2本の柱と2本の杭で支えられ、構造が強化される。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

2024年2月現在、第3カンダバ高架橋の建設は50%完了しています。ホセ・ルイジ・L・バウティスタは、2024年11月の完成を確実にするための資金として、フィリピン諸島銀行（BPI）と100億ペソの融資契約を締結しました。 [ 16 ] NLEXコーポレーションは2024年2月26日、最初の桁設置が成功したことで、重基礎工事から路面レベル工事への移行が完了したと発表しました。プロジェクトは中間地点に到達し、重要な節目となりました。[ 17 ]

このプロジェクトは区間ごとに開通し、プリラン・ゾーン1は2024年8月、アパリット・ゾーン2は10月、アパリット・ゾーン3は12月に開通しました。[ 18 ]その後、ボンボン・マルコス大統領は、マニー・パンギリナン氏、マーティン・ロムアルデス議長とともに、プリラン、タボン・バランガイ、ノース・ポロ・クラブ・バーン・イベントのビッグベン・ファームで第3カンダバ高架橋の落成式と開通式を執り行いました。[ 19 ]その後、車両が第3高架橋を通過する際、南行きの橋は一時的に閉鎖されました。

  • 第3カンダバ高架橋建設
  • プリランNLEXアクセス道路
    プリランNLEXアクセス道路
  • 2024年2月に第3カンダバ高架橋完成
    2024年2月に第3カンダバ高架橋完成
  • 杭、柱、クロスヘッド、桁
    杭、柱、クロスヘッド、桁
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この橋は、「Mula sa kabila, itlog. Pagtawid naging 'ibon' na sa haba ng tulay」（訳： 「反対側から見ると、まだ卵だった。反対側に着くと、橋の長さのせいで『鳥』になった」）というジョークのネタになっています。これは、カパンパンガ語で卵は「ebun」だからです。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

参照

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参考文献

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  1. ^ a b "Candaba Viaduct" . Structurae . 2017年3月2日閲覧。
  2. ^ a b c "PNCC Projects" .フィリピン国立建設公社. 2022年2月24日閲覧
  3. ^ a b Dy, Rolando T. (August 30, 2016). "Bridges for Development" . BusinessWorld (Opinion). Archived from the original on July 14, 2018 . Retrieved March 2, 2017 .
  4. ^ Kakabadse, Yolanda (May 20, 2014). "How to Prepare for Our Future Climate" . World Economic Forum . Retrieved February 24, 2022 .
  5. ^ Remo, Amy R. (August 9, 2011). "Solar-Powered Lamp Posts Eyed for NLEx" . Inquirer.net . Retrieved February 24, 2022 .
  6. ^ Philippine Development, Volume 5 . Office of the Director-General of the National Economic and Development Authority . 1977.
  7. ^ フィリピン年鑑1979年。国勢調査統計局。1979年。
  8. ^ 大統領令第1113号– The Lawphil Project経由。
  9. ^ 「私の父、建築業者」。Philstar Life 。 2024年12月19日閲覧。
  10. ^ 「当社」。フィリピン国立建設公社。 2022年2月24日閲覧
  11. ^ 「P2.6b Nlex Expansion in the Offing」マニラ・スタンダード。 2017年2月23日。 2017年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月3日閲覧。
  12. ^ bong (2022年5月31日). 「北ルソン高速道路 - 道路拡幅」 . First Balfour . 2024年12月20日閲覧.
  13. ^ "NLEX signs deal with Leighton for Candaba 3rd Viaduct". Zigwheels. Retrieved May 19, 2024.
  14. ^ "NLEx operator eyes November 2024 opening for third viaduct in Candaba". INQUIRER.net. June 22, 2023. Retrieved January 27, 2024.
  15. ^ Rosales, Elijah Felice. "NLEX to invest P8 billion for 3rd Candaba viaduct". Philstar.com. Retrieved January 27, 2024.
  16. ^ De Leon, Jovi (January 12, 2024). "3rd Candaba viaduct 30.58% complete". SunStar.
  17. ^ "NLEX Corporation reaches the halfway mark for Candaba 3rd Viaduct project". AutoIndustriya.com. February 26, 2024. Retrieved February 27, 2024.
  18. ^ "NLEX: Candaba project done soon". The Manila Times. September 14, 2024. Retrieved September 15, 2024.
  19. ^ GitaCarlos, Ruth Abbey (December 10, 2024). "NLEX Candaba 3rd Viaduct to spur economic trade, tourism growth — PBBM". Philippine News Agency. Retrieved December 10, 2024.
  20. ^ Ocampo, Ambeth R. (October 22, 2013). "Boom tarat tarat!". INQUIRER.net. Retrieved January 27, 2024.
  21. ^ Jr, Federico D. Pascual. "Crossing a river, their 'itlog' turns into 'ebun'". Philstar.com. Retrieved January 27, 2024.
  22. ^ Ocampo, Ambeth R. (June 30, 2023). "History on the tongue". INQUIRER.net. Retrieved January 27, 2024.
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Media related to Candaba Viaduct at Wikimedia Commons

このページは2025年11月6日 14:03 (UTC)に最終編集されました。