ケープ・ランバート
| ケープ・ランバート | |
|---|---|
 ケープ・ランバートのインタラクティブマップ | |
ネイティブ名 | ポートウォルコット |
| 位置 | |
| 国 | オーストラリア |
| 位置 | 西オーストラリア州カラサ市 |
| 座標 | 南緯20度35分34秒 東経117度10分50秒 / 南緯20.59278度、東経117.18056度 / -20.59278; 117.18056 |
| 国連ロコード | AUCLT（ケープ・ランバート）AUPWL（ポート・ウォルコット）[ 1 ] |
| 詳細 | |
| オープン | 1972年[ 2 ] |
| 運営： | ピルバラ鉄 |
| 所有者 | リオ・ティント・グループ |
| バース数 | 8 [ 3 ] |
| 喫水深 | 22.0メートル[ 3 ] |
ケープ・ランバート | |
|---|---|
| 国 | オーストラリア |
| 州 | 西オーストラリア州 |
| 位置 |
|
| 設立 | 1880年代 |
| 政府 | |
| • 州選挙民 | |
| • 連邦部門 | |
| 郵便番号 | 6720 |
| 平均最高気温 | 31.9℃（89.4℉） |
| 平均最低気温 | 20.1℃（68.2℉） |
| 年間降水量 | 295.0 mm (11.61 インチ) |
ケープ・ランバートは、西オーストラリア州ピルバラ地域にあるリオ・ティント鉄鉱石社が運営する港湾施設です。カラサの北東40キロメートルに位置しています。[ 2 ]
ケープ・ランバートとポート・ウォルコットの名称はしばしば互換的に使用されるが、港の正式名称はポート・ウォルコットであり、港内の鉄鉱石積出施設は「ケープ・ランバート埠頭」と呼ばれている。[ 4 ]船舶関係の書類では、ポート・ウォルコットと呼ばれることが多い。[ 5 ]
概要
ケープ・ランバートは、リオ・ティントがピルバラで操業する鉄鉱石を輸出する港の一つです。（もう一つの港はダンピアです。）鉄鉱石はハマーズリー・アンド・ローブ・リバー鉄道で二つの港へ運ばれます。[ 2 ]
ケープ・ランバートは、カラサ（59 km）の東、ポイント・サムソン（11 km）とポート・ヘッドランド（220 km）の西、ウィッカム（10 km）、ローボーン（22 km）、ミルストリーム国立公園（108 km）の真北にあります。
ポイント・サムソンビーチ
ケープ・ランバートの施設と小さな休暇村、ポイント・サムソンを結ぶのは、長く続く白いビーチです。1キロメートル以上続くこの完璧な白いビーチは、入港を待つ鉄鉱石のばら積みタンカーの列、砂浜に巣を作るウミガメ、岬のすぐ沖を回遊するクジラなどを観察するのに最適な場所です。ビーチの夕焼けは、ドラマチックな赤色に染まることもあります。
ボートビーチ
ボートビーチは、ポート・ウォルコットの鉄道と加工施設のすぐ西に位置する、地元で大変人気のある水泳と釣りのスポットです。ウィッカムの町からほど近いウォルコット・ドライブ沿いからアクセスするのが最も簡単です。ボートビーチでは水泳や釣りを楽しむことができ、ボートの進水場もあります。かつてのポート・ウォルコット・ヨットクラブの本拠地でもあります。
ポート
ケープ・ランバート港は1972年に開港し、リオ・ティント社に代わってピルバラ・アイアン社によって運営されている。[ 2 ]ケープ・ランバート施設の従業員は近隣のウィッカム町に住んでいる。[ 2 ]
この港は年間8,000万トンの鉄鉱石を取り扱う能力を有しています。比較対象として、ダンピア港は年間1億4,000万トンを取り扱っています。ダンピア港は、2009年時点でリオ・ティントがピルバラで生産する年間鉄鉱石の約40%を占めています。 [ 6 ]この港では、各船舶の積載に24時間から36時間かかります。ケープ・ランバートの埠頭は全長3キロメートル、高さ30メートルで、オーストラリアで最も高く、最も長く、最も深い埠頭の一つです。[ 2 ]
リオティントは、9億5,200万豪ドルをかけて、同港の処理能力を年間5,500万トンから8,000万トンに拡張した。[ 7 ] [ 8 ]同港は2012年までにさらに拡張される予定である。新たな拡張には2億7,600万豪ドルの費用がかかる予定である。[ 9 ]この拡張は、リオティントがピルバラからの年間生産量を2016年までに2億2,000万トンから3億3,000万トンに増やす計画の一環である。これを達成するため、ケープランバート港の処理能力は年間1億トン追加で処理できるように拡張される。[ 10 ]
ケープ・ランバートの埠頭は全長2.7kmに及び、水面から最低17.87メートルの高さで建設されています。これはオーストラリアで最も高い埠頭です。この埠頭は、オーストラリアのあらゆるバルクハンドリング記録を保持、または共有しています。
鉄鉱石貨物積載施設は、ロブ・リバー鉱業会社[ 11 ] （リオ・ティント・グループ傘下）によって運営されている。ポート・ウォルコット（ケープ・ランバート）、イースト・インターコース島、パーカー・ポイント（ダンピア）のターミナルは、運輸省によって共同で運営されている。
港自体は外洋港であり、ケープ・ランバート埠頭は最大5メートルを超える潮汐の影響で強い横流にさらされています。施設では、船舶の接岸・離岸作業を支援するために、RA Star 3200型タグボート6隻が使用されています。[ 12 ]
ターミナルは
- 8つのベッド
- 4台のシップローダー
- 5台のダンプカー
- 400万トンの家畜備蓄能力
近年では8000万トン/年の生産能力にまで拡張されている[ 13 ]。
拡張プロジェクト
リオ・ティントは2010年、ピルバラ鉄鉱石事業の拡大の一環として、ケープ・ランバート港の拡張に着手するため、2億米ドル（2億2,640万豪ドル）の資金拠出を発表しました。この港の拡張により、リオのピルバラ事業の輸出能力は2016年までに年間3億3,000万トンに増強される見込みです。
リオデジャネイロはまた、ケープ・ランバートに全長1.8キロメートル、4バースの桟橋と埠頭を増設し、現在の年間8,000万トンの取扱能力をさらに1億トン増強することを提案した。この拡張は段階的に行われ、2011年第1四半期までに年間2億2,500万トン、2012年第2四半期までに2億3,000万トン、2014年までに2億8,000万トンに増強される予定である。[ 14 ]
拡張管理
シンクレア・ナイト・メルツ（SKM）は、リオ・ティントのケープ・ランバート港施設の拡張工事の設計・調達・建設管理の請負業者に任命され、既存のケープ・ランバート港に隣接する新しいグリーンフィールド鉄鉱石港施設、ケープ・ランバート港Bの納入も含まれる。[ 15 ]
新しい桟橋と埠頭
ジョン・ホランド・グループは、長さ920メートルの新桟橋と長さ420メートルの2バース船舶積み込み埠頭、および関連工事の建設を2億7600万ドルで受注しました。[ 16 ]沖合杭打ち工事は2011年半ばに開始され、プロジェクトは2012年に完了しました。[ 17 ]
新しいタグハーバー
アビグループは、現地の請負業者ジェラルトン・ライン・ホール（GLH）との合弁事業で、ケープ・ランバートにおける工事に関して リオ・ティントから6,500万ドルの契約を獲得した。
本契約には、埠頭橋台およびタグボート港の土工工事、ならびに既存のタグボート港防波堤の一部撤去が含まれます。埠頭橋台および防波堤の建設には、整地、掘削、表土の剥離、既存資材の掘削・撤去、発電所冷却水出口を越える既存道路の延長工事が含まれます。タグボート港の延長工事には、タグボート港の被覆岩およびコア材の撤去、一時保管および再利用、ならびにコア材および被覆岩の積み込み、運搬、設置が含まれます。
採石場の操業
アビグループの契約には、掘削と発破による採石場上部の掘削と、破砕・選別作業に使用する資材の回収を含む採石作業が含まれていました。採石ベンチの稼働と毎日の掘削・発破作業により、原料となる資材と装甲材が生産され、発破された資材は選別・積み込みされ、ストックパイルまたは破砕・選別作業場へ搬送されます。
参照
参考文献
- ^ 「UNLOCODE (AU) – AUSTRALIA」 . unece.org . UNECE . 2020年10月8日閲覧。
- ^ a b c d e f Ports Archived 12 June 2010 at the Wayback Machine Rio Tinto Iron Ore website, accessed: 8 November 2010
- ^ a b「オーストラリア、ポートウォルコット港」 findaport.com Shipping Guides Ltd. 2020年10月8日閲覧。
- ^ Rio Tinto Marine（2009年3月）Rio Tinto Marine Operations Port Requirements（PDF） Rio Tinto Iron Ore、4ページ。
- ^ 2015年度年次報告書 – ピルバラ港湾局。ポートヘッドランド：PPA（ピルバラ港湾局）。2016年5月1日。 2017年6月1日閲覧。
- ^未来への準備Archived 15 July 2011 at the Wayback Machine Rio Tintoのプレゼンテーション、公開日: 2010年3月23日、アクセス日: 2010年11月7日
- ^西オーストラリア鉱物・石油統計ダイジェスト 2009 ウェイバックマシンで2011年3月15日にアーカイブ鉱山石油省ウェブサイト、2010年11月8日アクセス
- ^リオ・ティントがケープ・ランバートでの作業を再開The Age、公開：2008年9月16日、アクセス：2010年11月8日
- ^ジョン・ホランド、リオデジャネイロのケープ・ランバート港拡張を決定The Herald Sun、公開：2010年9月3日、アクセス：2010年11月8日
- ^リオデジャネイロ、ケープ・ランバートの2億2600万ドルの拡張を発表Archived 24 September 2012 at the Wayback Machine The West Australian、公開日: 2010年7月14日、アクセス日: 2010年11月8日
- ^ 「事業および財務報告」ローブ・リバー・アイアン・アソシエイツ。 2013年8月22日閲覧。
- ^ Allan, Robert (2013年5月10日). 「オーストラリア：ピルバラ・アポロ・エスコート・タグがリオ・ティントの艦隊に加わる」 . World Maritime News . 2014年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月22日閲覧。
- ^ 「Media Visit 2008 Information Pack」 2008年リオ・ティント・マリン2013年8月22日閲覧。
- ^リオデジャネイロ、ケープ・ランバートの2億2600万ドルの拡張を発表The West Australian、2010年7月14日発行、2010年7月20日閲覧
- ^ SKMニュースアーカイブ、Wayback Machineで2011年4月28日にアーカイブ、2011年公開
- ^ジョン・ホランドがケープ・ランバート契約を獲得Herald Sun、公開：2010年9月13日、アクセス：2010年9月14日
- ^ウェイド、ジェイミー（2010年9月27日）「ジョン・ホランド、リオ・ティントのケープ・ランバート港Bプロジェクトで2億7600万ドルの契約を獲得」Projectory。2013年8月22日閲覧。
外部リンク
