首都ビクシ

首都ビクシ
首都ビクシ
概要
所有者	公共自転車システム会社
ロケール	オンタリオ州オタワおよびケベック州ガティノー（首都圏）
交通機関の種類	自転車シェアリングシステム
駅数	25 （2012年）
年間乗客数	44,335 (2011)
Webサイト	https://capital.bixi.com
手術
運用開始	2009
車両数	250 （2012年）

Capital Bixiは、カナダのオンタリオ州オタワとケベック州ガティノーを拠点とする公共自転車シェアリングシステムでした。2009年6月に開始され、 BIXIモントリオールに次ぐ世界で2番目のBIXIシステムでした。Capital Bixiは、自転車シェアリングプログラムをCycleHopに売却した National Capital Commissionによって運営されていました。^[¹^]

歴史

2009年6月から9月にかけて、このシステムは10カ所のステーションに100台の自転車を設置した試験的導入が行われました。2012年、キャピタル・ビクシーとそのスポンサーである国立首都委員会（NCC）、オタワ市、ガティノー市、カナダ自然博物館、カナダ環境省、テルス社は、自転車シェアリングシステムを拡張し、対象地域を拡大し、新たに15カ所のステーションと150台の自転車を追加し、合計25カ所のステーションと250台の自転車を導入しました。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

2014年1月、BIXIの親会社であるパブリックバイクシステムカンパニーが破産保護を申請したが^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}、NCCはそれにもかかわらずその年に自転車シェアサービスが復活すると予想した。^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} 2014年4月、NCCはCycleHopが市内の自転車シェアシステムを引き継ぐと発表した。^{[ 8 ]}^{[ 1 ]}

料金

Capital Bixiにはいくつかの支払い方法があり、会員になるか、利用ごとに支払うかを選択できました。^{[ 9 ]}

サブスクリプション	料金	旅行代金込み	追加費用
24時間	7.00ドル	乗り放題。1回あたり最初の30分は無料	31～60分の乗車は1.25ドル、61～90分の乗車は3.50ドル
72時間	15.00ドル	乗り放題。1回あたり最初の30分は無料	31～60分の乗車は1.25ドル、61～90分の乗車は3.50ドル
30日間	30.25ドル	乗り放題。1回あたり最初の45分は無料	46～60分の乗車で1.75ドル、61～90分の乗車で3.50ドル
1年	80.50ドル	乗り放題。1回あたり最初の45分は無料	46～60分の乗車で1.75ドル、61～90分の乗車で3.50ドル

バイク

この自転車は、ユニセックスのステップスルーフレームを備えた実用自転車です。

一体型のアルミフレームとハンドルバーは、ケーブルを破壊行為や悪天候から保護するため、ケーブルを隠しています。頑丈なタイヤは耐パンク性を考慮し、窒素ガスを充填することで適切な空気圧を長時間維持します。^{[ 10 ]} ツインLEDリアライトがフレームに一体化されており、頑丈なフレームの重量は約18kgです。自転車は工業デザイナーのミシェル・ダレールがデザインし、ケベック州サグネのCycles Devinciで製造されています。アルミニウムはリオ・ティント・アルカンが提供しています。^{[ 11 ]}

参考文献

^ ^a ^b「Bixi自転車シェアサービス、フロリダ企業への売却後、規模が2倍に拡大」オタワ・ビジネス・ジャーナル、2014年4月22日。2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月31日閲覧。
^ “Bixi Project | BIXI de la Capitale” . Capital.bixi.com. 2013年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月3日閲覧。
^ 「Capital BIXI、ステーション15か所、自転車150台を追加 | | CitizenCycle」 . Cycle.ottawacitizen.com. 2012年4月18日. 2013年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月3日閲覧。
^イアン・オースティン（2014年1月20日）「自転車シェアリング事業を展開するカナダ企業が破産保護を申請」ニューヨーク・タイムズ紙。 2016年3月31日閲覧。
^ 「モントリオールのBixi自転車サービスが破綻、しかし今年は運行再開の見込み」オタワ・ビジネス・ジャーナル、2014年1月21日。 2016年3月31日閲覧。
^ 「NCCは親会社の破産にもかかわらずBixiの復活を期待している」オタワ・ビジネス・ジャーナル、2016年1月22日。2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月31日閲覧。
^ 「オタワBixiプログラムは破産保護下でも継続」 CBCニュース、2014年1月21日。 2016年3月31日閲覧。
^ 「NCC、オタワの自転車シェアサービスを米国CycleHopに売却」 CBCニュース、2014年4月17日。 2016年3月31日閲覧。
^ “How it works | BIXI de la Capitale” . Capital.bixi.com. 2013年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月3日閲覧。
^フィッシャー、ジェニファー（2013年8月13日）「Divvy Bike Sharingがエバンストンに進出か」エバンストン・パッチ。 2013年9月25日閲覧。
^ 「リオ・ティント・アルキャンとBIXI：提携は順調に進展」（プレスリリース）リオ・ティント・アルキャン2008年10月28日2009年9月14日閲覧。

[OBJ1-1] 「Bixi自転車シェアサービス、フロリダ企業への売却後、規模が2倍に拡大」オタワ・ビジネス・ジャーナル、2014年4月22日。2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月31日閲覧。

[2] “Bixi Project | BIXI de la Capitale” . Capital.bixi.com. 2013年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月3日閲覧。

[3] 「Capital BIXI、ステーション15か所、自転車150台を追加 | | CitizenCycle」 . Cycle.ottawacitizen.com. 2012年4月18日. 2013年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月3日閲覧。

[4] イアン・オースティン（2014年1月20日）「自転車シェアリング事業を展開するカナダ企業が破産保護を申請」ニューヨーク・タイムズ紙。 2016年3月31日閲覧。

[5] 「モントリオールのBixi自転車サービスが破綻、しかし今年は運行再開の見込み」オタワ・ビジネス・ジャーナル、2014年1月21日。 2016年3月31日閲覧。

[6] 「NCCは親会社の破産にもかかわらずBixiの復活を期待している」オタワ・ビジネス・ジャーナル、2016年1月22日。2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月31日閲覧。

[7] 「オタワBixiプログラムは破産保護下でも継続」 CBCニュース、2014年1月21日。 2016年3月31日閲覧。

[8] 「NCC、オタワの自転車シェアサービスを米国CycleHopに売却」 CBCニュース、2014年4月17日。 2016年3月31日閲覧。

[9] “How it works | BIXI de la Capitale” . Capital.bixi.com. 2013年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月3日閲覧。

[10] フィッシャー、ジェニファー（2013年8月13日）「Divvy Bike Sharingがエバンストンに進出か」エバンストン・パッチ。 2013年9月25日閲覧。

[Rio_Tinto_Alcan-11] 「リオ・ティント・アルキャンとBIXI：提携は順調に進展」（プレスリリース）リオ・ティント・アルキャン2008年10月28日2009年9月14日閲覧。

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