カプリ 25
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | フランク・バトラー |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1980 |
| ビルダー | カタリナヨット |
| 名前 | カプリ 25 |
| ボート | |
| 変位 | 2,950ポンド（1,338キログラム） |
| 下書き | 4.20フィート（1.28メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 24.58フィート（7.49メートル） |
| LWL | 19.16フィート（5.84メートル） |
| ビーム | 9.16フィート（2.79メートル） |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 900ポンド（408キログラム） |
| ラダー | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 30.75フィート（9.37メートル） |
| J前三角形の底辺 | 9.83フィート（3.00メートル） |
| Pメインセールのラフ | 26.50フィート（8.08メートル） |
| Eメインセールフット | 9.50フィート（2.90メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | マストヘッドスループ |
| メインセールエリア | 125.88平方フィート（11.695平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 151.14平方フィート（14.041平方メートル） |
| 総帆面積 | 277.01平方フィート（25.735平方メートル） |
| レース | |
| PHRF | 171 |
カプリ25は、フランク・バトラーがワンデザインレーサーとして設計し、1980年に初めて建造されたアメリカのトレーラー牽引可能なヨットです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
このデザインは、同じメーカーによる1978年のデザインであるカタリナ25と混同されることがある。 [ 1 ] [ 4 ]
生産
この設計は1980年から1986年にかけてアメリカのカタリナヨット社で建造されたが、現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]
デザイン
カプリ25は、主にグラスファイバー製のレクリエーション用キールボートです。マストヘッドスループリグ、スプーン状の傾斜ステム、垂直トランサム、ティラーで操作する内部スペード型舵、固定フィンキールを備えています。排水量は2,950ポンド（1,338 kg）、鉛バラスト900ポンド（408 kg）を搭載しています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
標準キールを装着した状態での喫水は4.20フィート（1.28メートル）です。通常、ドッキングや操縦のために、 4～6馬力（3～4kW）の小型船外機が装備されています。 [ 1 ] [ 3 ]
客室は船首のV字型ベッドと、メインキャビンにさらに2つの長椅子ベッドで構成されています。ギャレーにはシンクとアイスボックスがあり、コンパニオンウェイのはしごの下に設置されています。トイレは化学薬品用のトイレで、船首のV字型ベッドの下にあります。[ 2 ] [ 3 ]
コックピットは分割されており、メインシートトラベラーはティラーのすぐ前に位置しています。コックピットの両側にはジブウインチが2つ、キャビン上部にはハリヤード用のウインチが2つ設置されています。レースではスピネーカーが使用されます。 [ 2 ] [ 3 ]
この設計はPHRFレース平均ハンディキャップ171、船速5.87ノット（10.87 km/h）である。[ 3 ] [ 6 ]
運用履歴
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いています。「カプリ25（カタリナ製）はカタリナ25とは全く違います。…カプリはカタリナよりもデッキ上が5インチ短く、喫水線上が3フィート短く、重量も約1,400ポンド軽いので、カタリナの「ライト」と呼べるかもしれません。特に牽引重量が1トン以上軽いため、高速道路ではより小型で軽量な牽引車両を使用できます。軽量であることに加え、帆面積がわずかに広く、フィンキールがよりスリムになっているため、速度もはるかに速くなっています。実際、平均PHRFレーティングは171で、これは驚くべきことに、伝説のJ/24よりも1マイルあたり3秒、カタリナ25よりも54秒も速いのです。言うまでもなく、軽量化の一部はキャビン家具や、カタリナのデッキアンカーなどの装備の省略によって実現されています。ロッカー。その他の軽量化は、600ポンドのバラストを削減し、当時の新素材であるコアマットを船体とデッキのラミネート材の一部に代用することで実現しました。最高の特徴：ブイを巡るレースや、ワンデザインフリートでの交流を楽しむなら、このボートは最適です。J/24よりも船体下部のスペースが少し広く、ヘッドルームも6インチ広くなっていますが、それ以外は同等の性能です。最悪の特徴：特に目立つ点はありません。[ 3 ]
ベン・タウリーは、2019年にユタ州でセーリングワールドのためにカプリ25を購入しレースに出場した際、「洗練された1980年代のデザイン、きちんとした内装、広いデッキ」と評した。[ 7 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e Browning, Randy (2018). 「Capri 25 ヨットの仕様と詳細」sailboatdata.com . 2022年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月18日閲覧。
- ^ a b c d eシャーウッド、リチャード・M.：北米帆船フィールドガイド、第2版、160-161ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^ a b c d e f g hヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、331ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ Browning, Randy (2018). 「Catalina 25 sailboat specifications and details」 . sailboatdata.com . 2022年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月18日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2018). 「Catalina Yachts」 . sailboatdata.com . 2021年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月2日閲覧。
- ^ InterVisionSoft LLC (2018). 「Capri 25のセイルボート仕様」 . Sailing Joy . 2019年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月2日閲覧。
- ^ Towery, Ben (2019年1月29日). “My Class, My Story: Capri 25” . Sailing World . 2022年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月18日閲覧。
