フランシス・カデル（探検家）

フランシス・ウィリアム・カデル
生誕1822年2月9日
コッケンジー、ハディントンシャー、スコットランド
死去1879年3月（57歳）
ニューギニア近郊
職業船長、探検家、クロウタドリ探査者
親ヒュー・フランシス・カデル（父）

フランシス・ウィリアム・カデル（1822年2月9日 - 1879年）は、オーストラリアを探検したスコットランド人探検家です。マレー川を蒸気船輸送のために開拓したことと、オーストラリア北部での 真珠採取と頭蓋穿孔業のために先住民を組織的に誘拐し、奴隷として働かせたクロウタドリ漁師としての活動でよく知られています

初期の人生

カデルは、スコットランドのハディントンシャー州コッケンジーで、著名なスコットランドの鉱山所有者であり造船業者であったヒュー・フランシス・カデル（ 1791年頃- 1873年4月27日）の次男として生まれました。[ 1 ]

彼の兄弟のトーマスは著名なイギリス軍人であり行政官であった。[ 2 ]もう一人の兄弟のロバート（1825-1907）は王立砲兵隊に入隊した。

フランシスはわずか14歳で、東インド会社ミネルヴァ号の乗組員として海に出ました。1839年に同船が中国へ航海した際、彼は五等航海士でした。同船は第一次アヘン戦争に巻き込まれました。[ 3 ]彼は当時、広州包囲戦に参加したと主張しています。

1844年までに、彼はロイヤル・ソブリン号に乗船し、ヨーロッパや南米の港へ航海しました。1846年にスコットランドに戻り、ロバート・ネイピア・アンド・サンズの工房で造船と蒸気動力の応用について学びました。

彼は1849年1月にスクーナー船ロイヤル・ソブリン号の船長として初めてオーストラリアに到着し、アデレード、サーキュラー・ヘッド、シドニーを訪問し[ 4 ] 、 6月にバラスト船でシンガポールに向けて航海した[ 5 ] 。

マレー川の蒸気船

1850年、南オーストラリア州政府は、グールワからダーリング川の合流点までマレー川を航行することに成功した最初の2隻の鉄製蒸気船の所有者に、均等に分配する4,000ポンドの報奨金を提示した。[ 6 ]カデルは1852年にオーストラリアに戻り、クリッパー船クイーン・オブ・シバの指揮を執ってポート・アデレードに到着した。マレー川航行に対する政府の報奨金は未だ請求されておらず、カデルはアデレードに留まり、父の代理人であるウィリアム・ヤングハズバンドと共同で、適切な蒸気船の設計を練り上げた。[ 7 ]

幾度かの遅延の後、1853年8月16日[ 8 ] 、デイビッドソン船長率いる蒸気船レディ・オーガスタ号（ヘンリー・ヤング卿の妻にちなんで命名）はマレー川河口の砕石を無事通過し、8月25日、カデルの指揮の下、南オーストラリア州グールワを出港し、マレー川を遡上した。乗客の中には、総督のヘンリー・ヤング卿と、この蒸気船の命名の由来となったヤング夫人がいた[ 9 ] 。

数か月後、マレー川はニューサウスウェールズ州オルベリーまで、マランビジー川はガンダガイまで航行可能であることが確認された。カデルは相当量の羊毛を携行しており、リビエラの不法占拠者との交易が盛んになると予想された。入植者たちはカデルに金と銀の燭台を贈呈し、「1853年にマレー川の蒸気航行と商業を初めて開通させたことを記念して」と銘打った。カデルはまた、立法評議会で鋳造された金メダルを贈呈され、ウィリアム・ヤングハズバンド、ジョージ・ヤングらと共にマレー川蒸気航行会社を設立した。その設立認可は1854年に国王の裁可を受けた。[ 10 ] [ 11 ]

カデルがマレー川の内陸航行の先駆者であったという主張には異論がある。JGとウィリアム・ランデルは、1853年3月には既にマレー川で航行していた蒸気船を建造しており、カデルがレディ・オーガスタ号で初めて上流へ航海した時には、ランデルのメアリー・アン号は既に川を上流へ、より速い速度で航行していた。[ 12 ]マレー川を航行した最初の2隻の外輪船はどちらも、政府から支給された報奨金の対象にはならなかった。A.T.サンダースは長年カデルを批判し、カデルを「過大評価された自慢屋」と呼んでいた。[ 13 ]

ビクトリア王立協会探検委員会

1860年、カデルはギプスランド東部で探検活動を行い、ビクトリア州政府にメルボルン、スノーウィー川、ギプスランド湖を結ぶ蒸気船サービスの設立を後援するよう働きかけました。[ 14 ]

ニュージーランドへの移住

1865年、カデルはニュージーランド政府に雇用され、ニュージーランド戦争中の支援グループであるワイカト蒸気輸送サービスの司令官としてニュージーランドに滞在していた。[ 15 ]

1865年3月、カデルはサンド フライ号のハンニバル・マークス船長の反乱に関与した。カデルはサンドフライ号の一等航海士に船長抜きで出航するよう命じた。マークスが手漕ぎボートで船を捕まえると、カデルの命令に従ったとして一等航海士を逮捕した。カデルはマークスに対し、一等航海士を復職させ、もう一人の乗組員を解雇するよう命じた。マークスはこれを拒否し、乗組員はマークスに味方した。[ 16 ]

1867年のオーストラリア北部への遠征

1867年2月、エスケープ・クリフスにおけるフィニスの開拓が失敗した後、南オーストラリア州政府はカデルをノーザンテリトリーに派遣し、「30万エーカー（1,200 km² ）の測量に適した場所を決定する」よう命じた。彼のやり方は当時、多くの批判を浴びた。経験豊富な南オーストラリア人ではなくニューサウスウェールズ州出身者を雇用したこと、輸送手段として外輪船「イーグル」を選んだこと、そして内陸部の探検には馬が不可欠だったため、馬をほとんど、あるいは全く連れて行かなかったことなどが批判された。[ 17 ]

彼は船でノーザンテリトリーに近づき、その場所の選択は川の航行可能性に影響を受けた。彼はエルチョ島と本土の間の海峡を横断したが、マシュー・フリンダースが以前から島の可能性を指摘していた。[ 18 ]

遠征中、トミーという名のアボリジニの隊員が3度脱走を試み、船に監禁された。トミーは4度目の脱走中に溺死したと伝えられているが、カデルは別の報告書で、実際には他の隊員によって殺害されたと述べている。[ 19 ]

ブラックバーダー

1870年代初頭、カデルはオーストラリア北西部で捕鯨、貿易、真珠採取、ブラックバーディングに携わりました。[ 20 ]カデルらは、アボリジニの人々を奴隷として強制、捕獲、売却したことで悪名を馳せました。[ 21 ]奴隷たちはしばしば、沖合56キロメートル（35マイル）のバロー島にあるバラクーンと呼ばれる収容所に一時的に拘留されました。[ 21 ] 1874年、彼はバタビアでマレー人とされる10人を雇用しました。1875年、カデルとチャールズ・ブロードハーストに雇われたマレー人が賃金が支払われず、帰国できず、餓死した者もいるという報告を受け、判事ロバート・フェアバーンがシャーク湾の真珠採取状況を調査するために派遣されましたフェアバーンは、カデルが食糧不足の補償として10人のマレー人にさらに4か月分の賃金を支払う必要があると判定し、合計198ポンド14シリング4ペンス（ 2022年時点で29,566.37豪ドル相当）を支払う必要があった。カデルは数ヶ月前に西オーストラリア植民地を去っていたため、マレー人はカデルのシャークベイの不動産の売却でわずか16ポンド16シリング（2,499.57豪ドル相当）しか受け取っていない。[ 22 ]

1878年、カデルは、現在のノーザンテリトリーと呼ばれるコーバーグ半島地域から約40人のアボリジニを誘拐した容疑で警察の捜査を受けました。彼はまた、クイーンズランド州からも数人のアボリジニを誘拐していました。彼は彼らに、真珠やナマコを採るために潜水するラガー船での労働を強制しました。彼の過酷な扱いのために、捕虜たちは何度か反乱を起こし、14人が逃亡して当局に通報しました。1879年、彼はその地域から逃亡しました。[ 23 ]

死と遺産

カデルはオランダ領東インドで貿易を始め、1879年3月頃、ジェム号でニューギニア近くのケイ諸島へ航海中に、料理人の助手によって殺害されました。[ 24 ]

南オーストラリア州カデルの地名は彼にちなんで名付けられました。

参照

参考文献

  1. ^ 「死亡記事」。The Empire。シドニー：オーストラリア国立図書館。1857年5月16日。2ページ。2014年4月11日閲覧
  2. ^カンブレー＝スチュワート、F.（1932年2月13日）「フランシス・カデル大尉」『ザ・オーストラレーシアン』4ページ。
  3. ^アイルランド、ジョージ. 「サービス証明書」 . nla.gov.au.オーストラリア国立図書館. 2025年10月16日閲覧。
  4. ^ 「Shipping Intelligence」、シドニー・モーニング・ヘラルド、1849年5月16日、2ページ。
  5. ^ 「Departures」、シドニー・モーニング・ヘラルド、1849年6月5日。 2010年11月4日閲覧。
  6. ^グウェンダ・ペインター (1979). 『川の貿易：ウールと汽船』ワルーンガ、ニューサウスウェールズ州: タートン＆アームストロング、p. 9. ISBN 0-908031-09-2。
  7. ^グウェンダ・ペインター（1979年）『川の貿易：羊毛と汽船』ニューサウスウェールズ州ワルーンガ：タートン＆アームストロング社、12～13ページ。ISBN 0-908031-09-2。
  8. ^ 「オーストラリアのナイル川」『リヴァライン・ヘラルド』、エチューカ、ビクトリア州：オーストラリア国立図書館、1906年4月7日、2ページ。 2013年11月8日閲覧。
  9. ^グウェンダ・ペインター (1979). 『川の貿易：ウールと汽船』ワルーンガ、ニューサウスウェールズ州: タートン＆アームストロング. pp. s 20–21. ISBN 0-908031-09-2。
  10. ^ 「1853年の法律、女王により承認」南オーストラリア州登録簿オーストラリア国立図書館 1854年8月25日 p. 2 。 2013年7月4日閲覧。
  11. ^ 「広告」サウスオーストラリア州レジスターアデレード：オーストラリア国立図書館 1855年6月23日 p.2 2013年7月4日閲覧。
  12. ^ 「Captain Cadell」『The Advertiser』1918年1月10日、p.8 。 2010年11月4日閲覧。
  13. ^ 「カデル大尉との最後の生きた絆」『ザ・レジスター』アデレード：オーストラリア国立図書館、1920年7月28日、10ページ。 2014年4月11日閲覧。
  14. ^ 「THE SNOWY RIVER」アーガス紙1860年5月24日 p.5 . 2010年11月5日閲覧。
  15. ^「カデル大尉への献呈」デイリー​​・サザン・クロス紙第22巻第2712号、1866年3月27日、5ページ。
  16. ^ 「PSタスマニアン・メイド難破船跡地」ニュージーランド歴史遺産トラスト – プーヘレ・タオンガ2010年11月4日閲覧。
  17. ^ 「ノーザンテリトリー」。サウスオーストラリア・ウィークリー・クロニクル。第9巻、第449号。サウスオーストラリア州。1867年3月9日。6ページ。 2019年6月9日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  18. ^ 「Captain Cadell's Return」、South Australian Register、1868年2月14日、2ページ。 2010年11月4日閲覧。
  19. ^ケネディ、デーン（2013年3月1日）『最後の空白』ハーバード大学出版局、pp.  187–8 . doi : 10.4159/harvard.9780674074972 . ISBN 978-0-674-07497-2。
  20. ^ 「キャプテン・カデル」。ヘラルド紙。1879年8月29日。3ページ。 2021年8月2日閲覧– Trove経由
  21. ^ a bフック、フィオナ、マクドナルド、エディ、パターソン、アリスター、サウター、コリオリ、ブルース・ヴィーチ (2004). 「文化遺産評価・管理計画：ゴーゴン開発案」(PDF) . pp.  19– 20, 63– 64. 2021年8月3日閲覧– 西オーストラリア州環境保護庁より.
  22. ^ 「Our north-west settles」 . The Inquirer and Commercial News . 1876年3月1日、p. 4 . 2021年8月2日閲覧– Trove経由。
  23. ^リード、ゴードン（1990年）『先住民とのピクニック：1910年までのノーザンテリトリーにおける先住民とヨーロッパ人の関係』カールトン：メルボルン大学出版局、ISBN 0522844197。
  24. ^イアン・マディー( 1969). 「フランシス・カデル (1822–1879)」 .オーストラリア人名辞典.オーストラリア国立大学国立人名センター. 324–325ページ.  ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538 . OCLC  70677943 . 2021年8月2日閲覧

出典

さらに詳しい情報

  • キャノン、ジュディ（2006年8月）「水路の探検」オーストラリア国立図書館ニュースXVI ( 11): 19–21 。 2012年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月6日閲覧
  • ジョン・ニコルソン（2004年）『比類なきキャプテン・カデル』アレン・アンド・アンウィン社ISBN 978-1-74114-108-5。
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