ウラジミール・ヴォロニン（キャプテン）
ウラジミール・ヴォロニン

ウラジーミル・イワノビッチ・ヴォローニン（ロシア語: Владимир Иванович Воронин、1890年10月17日 - 1952年10月18日[ 1 ]）はソビエト海軍の大佐であり、現在のロシア連邦カレリア共和国のサムスキー・ポサードに生まれた。1932年、彼はソビエト砕氷船A. シビリャコフの遠征隊を指揮し、越冬なしで北極海航路を単独航海で初めて横断することに成功した。この航海は全ソ北極研究所（現在の北極南極研究所）によって組織された。

A.シビリャコフ探検隊

A.シビリャコフ号はアルハンゲリスクを出航し、カラ海を横断し、セヴェルナヤゼムリャを迂回する北の未踏航路を辿ってラプテフ海へと至りました。9月にプロペラシャフトが破損し、砕氷船は11日間漂流しました。しかし、A.シビリャコフ号は帆を上げて10月にベーリング海峡に到着しました。砕氷船は65日後、北極海を2,500マイル以上航行し、日本の横浜港に到着しました。これはソ連極地探検隊の英雄的偉業とみなされ、探検隊長オットー・シュミットと艦長ウラジーミル・ヴォローニンはロシアへの帰国時に多くの栄誉を受けました。

砕氷船A.シビリャコフは、第二次世界大戦中のワンダーランド作戦中にドイツの重巡洋艦アドミラル・シェーアとの不均衡な戦闘の後、1942年に沈没するまで任務を続けました。

チェリュスキン遠征​

1933年から1934年にかけて、ヴォローニンは別の砕氷船を指揮し、それほど幸運ではなかったものの、劇的な探検を行った。1933年7月、チェリュースキン号は大勢の観衆を見守ってレニングラードを出航した。しかし、9月に砕氷船チェリュースキンはチュクチ海のコリュチン島付近で流氷にはまり込んだ。乗組員は周囲の氷から船を解放しようと懸命に働き、ほぼ1週間後に成功した。しかし、船は再び動けなくなり、流氷の方向に漂流してベーリング海峡に向かった。11月末までには、チェリュースキンが流氷から解放されず、チュクチ海で越冬しなければならないことが明らかになった。最終的に、船は大きな流氷に圧迫され、沈没の危機に瀕した。ヴォローニン船長は乗組員に船から機材を降ろし、船尾にキャンプ地を設営するよう命じた。しかし、テントの下に氷が割れたため、乗組員は機材を船に戻さざるを得なくなった。チェリュスキン号はその後2か月間、ウランゲル島の東のチュクチ海を漂流した。

最終的に、圧力の増大により船はきしみ音を立て、氷に突き刺さって破裂した。ヴォローニンとオットー・シュミットは、チェリュースキンがコリュチン島の近くに沈む直前になんとか飛び降りることができた。こうして船とともに沈んだのは乗組員のうち1人だけとなった。乗組員はその後、キャンプ・シュミットと名付けられた氷面の一部にテントを張った。乗組員はチュクチ半島のウエレン村に無線連絡を取り、助けを求めた。劇的な救助活動の最中、パイロットのアナトリー・リャピデフスキーはキャンプ・シュミットを発見し、飛行機を氷上に着陸させ、女性と子供を救助してからウエレンに戻った。不運な砕氷船チェリュースキンの残りの乗客と乗組員は後に救助され、チュクチ半島のヴァンカレム岬まで飛行機で運ばれた。悪天候のため、救助には1か月かかり、ハバロフスク、アラスカのノーム、オリュトル岬から飛行機で懸命に救助活動が行われたが、ついに成功した。[ 2 ]

メモリ

ロシアのいくつかの地理的場所は、このソ連の船長と北極海の探検家に敬意を表して名付けられている。

しかし、サハリン島のヴィアチュ湾沖にあるヴォロニン岬は、ウラジミール・ヴォロニン大尉にちなんで名付けられたのではなく、1849年から1855年にかけてのアムール探検隊に参加したロシアの探検家、アレクセイ・イワノビッチ・ヴォロニン少尉にちなんで名付けられた。[ 3 ]

2019年に進水したARC-7型砕氷LNG船は、彼の功績を称え、ウラジミール・ヴォロニンと命名されました。本船は北極海航路を定期的に無護衛で航行し、サベッタのLNGプラントからヨーロッパやアジアへLNGを輸送しています。

参考文献

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