カー・アンド・ドライバー

カー・アンド・ドライバー
2015年7月号は雑誌創刊60周年を記念した号です。
カテゴリー自動車
頻度月刊（1955年～2024年）隔月刊（2024年～現在）
総発行部数405,092 [ 1 ] (2024)
創刊1955年7月（スポーツ・カー・イラストレイテッド誌より） （1955-07）
会社ハースト・コミュニケーションズ
国アメリカ、スイス、イタリア、イギリス、フランス、スペイン
拠点ミシガン州アナーバー
言語英語（米国、中東）、中国語（中国）、ポルトガル語（ブラジル）、ギリシャ語（ギリシャ）、スペイン語（スペイン）
Webサイトwww.caranddriver.com​​
ISSN0008-6002

カー・アンド・ドライバー（ CDまたはC/D）は、1955年に創刊されたアメリカの自動車愛好家向け雑誌です。 2006年の総発行部数は123万部でした。 [ 2 ]ハースト・マガジンズが所有しており、同社は2011年に前所有者であるハチェット・フィリパッキ・メディアUSから買収しました。この雑誌は、スポーツ・カー・イラストレイテッドとして創刊されました。 [ 3 ]この雑誌はミシガン州アナーバーに拠点を置いています。 [ 4 ]

歴史

問題所有者
所有
1955年7月 – 1956年2月モーター出版
1956年3月 – 1985年4月ジフ・デイビス
1985年5月～1987年12月CBSマガジン
1988年1月～1988年4月ディアマンディス・コミュニケーションズ
1988年4月 – 2011年5月ハシェット・フィリパッチ・メディアUS
2011年5月～現在ハースト・コミュニケーションズ

カー・アンド・ドライバーは1955年にスポーツ・カー・イラストレイテッドとして創刊されました。[ 5 ]創刊当初は、主に小型の輸入スポーツカーを特集していました。1961年、編集者のカール・ルドヴィグセンは、より一般的な自動車に焦点を当てるため、雑誌名をカー・アンド・ドライバーに変更しました。[ 6 ]

カー・アンド・ドライバー誌にはかつて、ブルース・マッコール[ 7 ] 、ジーン・シェパード[ 8 ]、ブロック・イェイツ[ 9 ]が コラムニストとして、PJオルーク[ 10 ]が常連寄稿者として掲載されていた。元編集者にはウィリアム・ジーンズやデビッド・E・デイビス・ジュニアなどがおり、後者は1985年に従業員数名を離脱させてオートモービル誌を創刊した。

CBSが1985年にジフ・デイビスの一般向け雑誌を買収した際、[ 11 ]同社は『カー・アンド・ドライバー』と既存のCBS自動車雑誌『ロード・アンド・トラック』の両方を維持することを決定しました。その後のオーナーもこの方針を維持しています。

Car and Driver 誌は、Car of the Yearを選出するのではなく、毎年、Car and Driver 10Bestでトップ 10 を発表しています。

Car and Driver誌は、ジョン・リンゲンフェルター記念トロフィーを主催しています。この賞は、同誌のスーパーカー・チャレンジで毎年授与されます。

現在、『Car and Driver』はドイツ、スイス、イギリス、スペインでも発行されています。スペイン語版は『Car and Driver』の名称のみを使用し、編集方針は共有されていません。中国版には『名车志 Car and Driver』（訳： 高品質自動車雑誌「Car and Driver」）がありました。[ 12 ]中東版はドバイに拠点を置くITP Publishingによって発行されています。

編集方針

問題エディタ
編集者
1955年7月～1955年11月ジョージ・パークス
1955年12月 – 1956年2月アーサー・クレイマー
1956年3月～1956年12月ケン・パーディ
1957年1月 – 1959年11月ジョン・クリスティ
1959年12月 – 1962年1月カール・ルドヴィグセン
1962年2月 – 1963年2月ウィリアム・ペイン
1963年3月 – 1966年1月デビッド・E・デイビス・ジュニア
1966年2月 – 1966年10月ブロック・イェーツ
1966年11月 – 1968年1月スティーブ・スミス
1968年2月 – 1969年12月レオン・マンデル
1970年1月～1971年3月ゴードン・ジェニングス
1971年4月 – 1974年11月ボブ・ブラウン
1974年12月 – 1976年9月ステファン・ウィルキンソン
1976年10月 – 1985年10月デビッド・E・デイビス・ジュニア
1985年11月 – 1988年2月ドン・シャーマン
1988年3月 – 1993年5月ウィリアム・ジーンズ
1993年6月 – 2008年12月チャバ・チェレ
2009年3月 – 2019年4月エディ・アルターマン
2019年4月～2022年1月シャロン・シルケ・カーティ
2022年2月 –トニー・キロガ

この雑誌は、アメリカの自動車メーカーを率直に批判した最初の雑誌の一つです。しかし、フォード・フォーカスやシボレー・コルベットといっ​​た注目すべき取り組みについては、すぐに称賛の言葉を添えてきました。

この雑誌は、この編集方針をめぐって、次のようないくつかの論争の中心となってきました。

  • 計測機器を用いたテストでは、メーカーによるパワーに関する虚偽の主張が2度にわたって明らかになりました。1999年式SVTマスタング・コブラと2001年式マツダ・ミアータのテストでは、いずれもメーカーの主張するパワーと同等の性能を発揮していないことが示されました。いずれの場合もメーカーの主張は誤りであることが証明され、買い戻しと謝罪を迫られました。
  • 1990年9月号では、評論家たちがGM-EMD SD60を操作し、機関車がどのように作られるかを見学し、カンザスシティサザン鉄道に納入される前に機関車をテストしました。[ 13 ]
  • 1968年2月号で、クック・ニールソンは1968年型カデットLS 1.5Lワゴンの痛烈な批評を掲載した。多くの評価では同クラスではまずまずの出来栄えだったこの車だが、ニールソンからは批判的な批評と、広範囲にわたる否定的な批評が寄せられ、ゼネラルモーターズは後に同誌への広告掲載を取りやめた。自動車史サイト「カーブサイド・クラシックス」の編集者であり、 「ザ・トゥルース・アバウト・カーズ」の編集長でもあるポール・ニーダーマイヤー[ 14 ]は、後にこの批評を「稚拙」で「露骨に不自然」だと評した。作家のマーティ・パジェットは著書『50 Years With Car and Driver』の中で、当時の同誌編集者レオン・マンデルが、同誌の影響力を高めるために痛烈な批評を掲載したかったと述べている[ 15 ] 。

この雑誌は、特に劣っているとされる車に関して、しばしば不遜な論調で広く知られています。また、政治にも頻繁に触れています。編集方針は明らかに自動車寄りです。

Webサイト

Car and Driver誌は、オリジナル記事と印刷版記事の両方を掲載したウェブサイト、ブログ、自動車購入ガイド（価格計算ツールAccuPaymentを利用）、そして「Backfires」というソーシャルネットワーキングサイトを運営しています。他のオンライン自動車雑誌と同様に、Car and Driver誌も2020年に人気コラム「Backfires」を休止しました。その後、2021年には読者のコメントを引き続き掲載する努力を部分的に行いましたが、他の雑誌と同様に、コストがかかりすぎること、そして賛否両論を巻き起こすことが多々あることが最終的に判明しました。

カー・アンド・ドライバー・テレビ

カー・アンド・ドライバー・テレビジョンは、1999年から2005年までTNN /スパイクTVのパワーブロック週末ラインナップで放映されていたテレビ番組である。RTMプロダクションによって制作され、 2003年までジム・スカウテン（彼はまた、RTM制作のアメリカン・シューターの司会者でもあった）が司会を務めた。[ 16 ]

その後は、雑誌編集者の一人であるラリー・ウェブスターが通常の司会を務め、チャバ・チェレが時折解説やニュースを加えた。

カー・アンド・ドライバーコンピュータゲーム

1993年、カー・アンド・ドライバー社は、エレクトロニック・アーツ社に「カー・アンド・ドライバー」というPCゲームのライセンスを供与しました。このゲームは3Dで、コースにはレーシングサーキット、オーバルトラック、交通量のある自動車ルートレース、ドラッグストリップ、オートクロスサーキットが含まれていました。

10 台の車には、ポルシェ 959、フェラーリ F40、ロータス エスプリ、イーグル タロン、フェラーリ 512が含まれていました。

「キャノンボール・ラン」

1970年代、州間高速道路網を祝福し、速度制限に抗議するため、記者のブロック・イェーツと編集者のスティーブ・スミスは、1933年に自動車とバイクのパイロット、アーウィン・ジョージ「キャノンボール」ベイカーが成し遂げた53.5時間の大陸横断ドライブを再現した、国を横断する非公式の非公式レースのアイデアを思いついた。ニューヨークからロサンゼルスまでのキャノンボール・ベイカー海から輝く海へのメモリアル・トロフィー・ダッシュ（後に「キャノンボール・ラン」に短縮）は、1971年、1972年、1975年、1979年に開催され、レースにはアマチュアドライバーと、ダン・ガーニー（ブロック・イェーツと共にフェラーリ365 GTB/4を駆り、2,860マイル（4,600 km）の旅を36時間以内で完走し「優勝」した）などのプロのレーサーの両方が参加した。

このスタントは、 『ガムボール・ラリー』、『キャノンボール・ラン』、『キャノンボール・ラン II』、 『キャノンボール・ラン III 』 、『60セカンズ』、『ワイルド・スピード』シリーズなど、いくつかのハリウッド大作映画のインスピレーションとなりました。

参照

参考文献

  1. ^ 「AAM: Total Circ for Consumer Magazines」 . Audit Bureau of Circulations . 2025年3月29日閲覧。
  2. ^ Circulation Trends Handbookアーカイブ済み2007年7月14日、 Wayback Machine
  3. ^ Weber, Bruce (2010年5月29日). 「ジェラルド・ラウシュ、68歳、フェラーリの知識の源 - 訃報 (Obit) - NYTimes.com」 .ニューヨーク・タイムズ. 2020年2月21日閲覧。
  4. ^ Alexander J. Drukas (2008年3月6日). 「Car and Driver誌がアナーバーの新オフィスを巡る」 Booth Newspapers .
  5. ^ 「発行部数上位100位の米国雑誌」(PDF)。PSAリサーチセンター。 2016年11月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年2月6日閲覧。
  6. ^ Mark J. McCourt (2019年1月). 「Karl Ludvigsen」 . Hemmings Classic Car .
  7. ^ 「ブルース・マッコール」。カー・アンド・ドライバー。
  8. ^バーグマン、ユージーン（2004年11月1日）『エクセルシオール、君はデブだ！：ジーン・シェパードの芸術と謎』ミネソタ州ウィノナ：ハル・レナード社、ISBN 978-1-55783-600-7。
  9. ^ 「ブロック・イェーツ」。カー・アンド・ドライバー。
  10. ^ PJ・オルーク（2022年2月16日）「フェラーリがマニフェスト・デスティニーを再発明：PJ・オルークがフェラーリ308GTSでクロスカントリーを走る」『カー・アンド・ドライバー』
  11. ^ 「CBS + Ziff = 巨大」 . Folio . 1985年2月. 2012年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月16日閲覧。
  12. ^ "Car and Driver名车志 - 赫斯特集团网站" .
  13. ^ https://www.caranddriver.com/reviews/a43643175/1990-general-motors-electro-motive-sd-60-locomotive-drive/レールの上を走っているようなハンドリング：We Drive a locomotive、Rich Ceppos、1990年9月、Car and Driver、2024年11月23日閲覧
  14. ^ポール・ニーダーマイヤー（2009年11月23日）「ポール・ニーダーマイヤーがTTAC編集長に就任」 The Truth About Cars.
  15. ^ポール・ニーダーマイヤー（2022年4月29日）「オペル・カデット暗殺事件 [sic] – カー・アンド・ドライバー」カーブサイド・クラシック。
  16. ^ Csere, Csaba (2003年2月1日). 「ラジオ、テレビ、変化、イェーツ：ステアリングコラム」 . caranddriver.com . Heart Autos, Inc. 2021年7月5日閲覧。
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