シモン・ボリバル国際空港 (ベネズエラ)

カラカス国際空港
アエロプエルト インテルナシオナル デ シモン ボリバル
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者マイケティア国際空港自治研究所
サーブカラカス、ベネズエラ
位置マイケティア
ハブ​
標高 AMSL235フィート/72メートル
座標北緯10度36分11秒 西経066度59分26秒 / 北緯10.60306度、西経66.99056度 / 10.60306; -66.99056
Webサイトaeropuerto-maiquetia.com.ve
地図
SVMIはベネズエラにあります
SVMI
SVMI
ベネズエラの空港の場所
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
10月28日 3,610 11,483 アスファルト
9月27日 3,270 9,930 アスファルト
統計（2022年）
総乗客数8,244,064

マイケティア「シモン・ボリバル」国際空港（IATA：CCS、ICAO：SVMI、スペイン語：Aeropuerto Internacional de Maiquetía "Simón Bolívar"）[ 1 ]は、ベネズエラのバルガス州マイケティアにある国際空港で、首都カラカスの中心地から西へ約21キロメートル（13マイル）のところにある。地元住民からは単にマイケティアと呼ばれ、ベネズエラへの主要な国際航空旅客の玄関口となっている。この空港は、中央アメリカと南アメリカのいくつかの目的地への便を扱っているほか、スペイン、ロシア、中国への便もいくつかあるが、2014年以降、多くの国際路線が廃止されている。

歴史

初期（1945-2012）

1948年の空港
ターミナル内部
メインターミナル

1945年にマイケティア国際空港（Aeropuerto Internacional de Maiquetía）として開港した。[ 2 ]チャールズ・リンドバーグはパンナム航空を代表してこの場所を空港建設に適した場所として推薦していた。[ 3 ]アメリカ合衆国は空港開発計画の一環として空港建設に補助金を支給した。最初の旅客ターミナルは建築家ルイス・マラウセナによって設計された。[ 4 ]

1950年代、独裁者マルコス・ペレス・ヒメネス政権下では、カラカス・ラ・グアイラ高速道路の開通により空港と首都間の道路輸送が改善され、19世紀に遡るラ・グアイラ・カラカス鉄道は廃止された。

1952年から1962年にかけて、旅客ターミナルに2つの新しいウィングが増設され、滑走路は2,000メートル（6,600フィート）に拡張されました。滑走路と進入区域には夜間運航を可能にする照明が設置されました。1956年には新しい滑走路が建設され、1962年には長さ3,000メートル（9,800フィート）、幅60メートル（200フィート）に拡張されました。

1970年代後半から1980年代にかけて、エールフランスは英仏合弁の超音速旅客機コンコルドによるカラカスとパリ間の週1回の便を運航し、大西洋のアゾレス諸島にあるサンタマリア空港にも立ち寄った。[ 5 ]

1970年代には容量拡大のため新しい国際線ターミナルが建設され、1983年には国内線ターミナルが開業した。ベネズエラのフラッグキャリアであるビアサ航空は、1997年1月23日に運航を停止した。2000年以降、空港は国際基準を満たし、旅客交通、セキュリティ、入国審査エリア、税関エリアを改善するために、大幅な変更が行われている。2001年9月11日の攻撃以降、セキュリティ対策は最優先事項となり、出発エリアと到着エリアは空港の下層と上層で完全に分離されている。プロジェクト・マイケティア2000（プロジェクト・マイケティア2000）は2007年に完了し、新しい税関と入国審査エリア、新しい貨物ターミナル、国内線ターミナルと国際線ターミナルを結ぶ連絡通路が追加された。

2007年3月、イラン航空はダマスカス経由のテヘラン便を運航開始した。[ 6 ]イラン航空はコンビアサ航空とコードシェア契約を結んでいたが、7ヶ月後にコンビアサ航空がこの路線を引き継いだ。[ 7 ] [ 8 ]コンビアサ航空は2012年8月にダマスカスへの直行便を廃止した。[ 9 ]

ベネズエラ危機（2012-2026年）

2025年現在も続くベネズエラ・ボリバル危機の間、国内航空会社はハイパーインフレと部品不足のために非常に困難な状況に陥っている。アエロメヒコ航空、アルゼンチン航空、エア・カナダ、アリタリア航空、アビアンカ航空、デルタ航空、ルフトハンザドイツ航空、LATAM航空、ユナイテッド航空など多くの国際航空会社がベネズエラから撤退したため[ 10 ]、同国への渡航は困難になっている。国際航空運送協会（IATA）によると、ベネズエラ政府は自国通貨を米ドルに両替する際の為替問題で国際航空会社に38億ドルを支払っていない[ 11 ] 。航空会社が撤退する理由としては、乗務員に対する犯罪、手荷物の盗難、ジェット燃料の品質と滑走路の整備に関する問題なども挙げられる[ 12 ] 。

2016年には、国際線ターミナルの搭乗ゲートがガラス張りの新しい搭乗ゲートに交換されました。2016年10月にベネズエラとトルコの経済連携が強化されたことを受け、トルコ航空は2016年12月からカラカスとイスタンブールを結ぶ直行便（キューバのハバナ経由）の運航を開始し、両国間の「つながりと交流の拡大」を目指しています。[ 13 ]

2018年までに、空港ターミナルには空調設備や水道・電気などのライフラインが不足していました。乗務員は、周辺地域で発生する犯罪を避けるため、しばしば別の都市に滞在させられています。衛生サービス提供を担っていた会社が廃業したため、空港ビルの清掃頻度は低下しました。警備を担うボリバル国家警備隊は、旅行者からしばしば強制的に金銭を強要しています。 [ 14 ]

ニコラス・マドゥロ大統領の政権を支援するため、ツポレフTu-160爆撃機を含むロシア空軍機が2018年12月初旬に空港に配備された。[ 15 ] 2019年3月にはロシアの飛行機2機が100人の兵士と35トンの物資を積んで空港に配備され、[ 16 ]ロシア大使館の発表によると、2019年6月26日まで滞在した。[ 17 ]

ベネズエラに就航していた最後の米国航空会社であるアメリカン航空は、パイロットが安全上の問題を理由にベネズエラへの飛行を拒否した後、2019年3月15日に撤退した。[ 18 ] 2か月後、米国運輸省と国土安全保障省は、安全と治安上の懸念から、ベネズエラと米国間のすべてのフライトを無期限に停止した。[ 19 ]この停止は主にマイアミに飛行していたベネズエラの航空会社、アビオール航空、レーザー航空、エステラール・ラティーノアメリカに影響を与える。

COVID-19パンデミックの間、政府は2020年2月3日に、この空港でCOVID-19の疑いのある症例を検出するために疫学的監視、制限、診断システムを導入し、ベネズエラは汎米保健機構（PAHO）からウイルス株の診断キットを受け取ると発表した。[ 20 ]

2024年のベネズエラ大統領選挙を受けて、パナマとドミニカ共和国へのフライトは2024年7月31日に停止されました。[ 21 ]

マドゥロ政権後の時代と米国航空便の再開（2026年～現在）

2026年、当時の大統領ニコラス・マドゥーロと妻のシリア・フローレスが追放されてから3週間後、ドナルド・トランプ米大統領は同国のデルシー・ロドリゲス大統領代行に対し、7年ぶりにベネズエラ領空への飛行を再開するよう命じ、フロリダ州マイアミへの国際定期便はアメリカン航空によって運航されることになった。アメリカン航空は2019年3月まで運航していた（他のベネズエラの航空会社は5月まで運航していた）。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]

航空会社と目的地

乗客

シモン・ボリバル国際空港では、以下の航空会社が定期旅客便を運航しています。

航空会社目的地
エアロカリブ[ 26 ]ロス・ロケス
エステラー航空バリナス、[ 27 ]マラカイボ、マトゥリン、パナマシティ - トクメン、[ 28 ]ポルラマル、プエルト オルダス、サン アントニオ デル タチラ、サント ドミンゴ デル タチラ
エア・ヨーロッパマドリード（2026年2月14日に再開）[ 29 ]
アビアンカ航空ボゴタ（2026年2月12日に再開）[ 30 ]
アビオール航空[ 31 ]バルセロナ (VE)、バルキシメト、ボゴタ、[ 32 ] 、キュラソー島、エルビギア、ラス・ピエドラス、[ 33 ]マラカイボ、メデジン – JMC (2026 年 3 月 3 日に再開) [ 34 ]、ポルラマル、プエルト・オルダス、サンタ・バーバラ・デル・スリア
コンビアサ[ 35 ]バルバドス、[ 36 ]バリナス、カナイマ、カンクン、クマナ、エルビギア、広州、[ 37 ] [ a ]ハバナ、[ 38 ]ラ・フリア、ラス・ピエドラス、ロス・ロケス、マラカイボ、マトゥリン、メリダ (VE)、[ 39 ]メキシコシティ – AIFA、モスクワ – ヴヌーコボ、[ 40 ]ポルラマル、プエルト・アヤクチョ、プエルト・オルダス、サン・アントニオ・デル・タチラ、[ 36 ]サン・フェルナンド・デ・アプレ、 サント・ドミンゴ・デル・タチラ、セントビンセント・アーガイル、サンクトペテルブルク、[ 41 ]テヘラン – イマン・ホメイニ、[ 42 ]バラデロ、[ 43 ]ヴァレラ
コパ航空パナマシティ・トクメン[ 44 ]
ゴル・リニャス・アエレアスサンパウロ～グアルーリョス間（2026年3月10日に再開）[ 45 ]
イベリアマドリード（2026年4月1日に再開）[ 46 ]
レーザー航空[ 47 ]バルセロナ (VE)、ボゴタ、[ 48 ]キュラソー島、エル・ビギア、ラ・フリア、マドリード、マラカイボ、マトゥリン、ポルラマル、プエルト・オルダス、サント・ドミンゴ・デル・タチラ
LATAM コロンビアボゴタ（2026年2月23日再開）[ 49 ]
プラスウルトララインエアマドリード（2026年2月16日再開）[ 50 ]
ルタカ航空[ 51 ]バルセロナ (VE)、シウダード・ボリバル、マナウス(2026 年 2 月 24 日開始)、[ 52 ]マラカイボ、ポルラマル、プエルト・オルダス、サン・アントニオ・デル・タチラ、サント・ドミンゴ・デル・タチラ
TAPポルトガル航空リスボン（2026年6月30日に再開）[ 53 ]
トルコ航空イスタンブール（2026年3月3日に再開）[ 54 ]
トゥルピアル航空[ 55 ]ボゴタ[ 56 ]
ベネズエラ[ 57 ]バルキシメト、ラス ピエドラス、マラカイボ、パナマ シティ - トキュメン、[ 58 ]ポルラマル
ウィンゴボゴタ[ 59 ]、メデジン – JMC (2026 年 3 月 1 日に再開) [ 60 ]

過去の国際便の年表

2004年、KLMオランダ航空は、提携航空会社のエールフランスとの業務統合を公式の理由として挙げ、ベネズエラでの運航を終了した最初の大手航空会社となり、2005年2月にベネズエラへの最後の便を運航した。2005年2月、ブリティッシュ・エアウェイズもロンドンからベネズエラへの直行便の運航を停止したが、これは同路線が赤字が続いており、商業上の理由による決定であった。[ 61 ]

2014年以降、外国航空会社と国内航空会社は、政情不安と航空会社への債務38億ドル[ 62 ]の回収不能により、運航を縮小または停止している。一部の航空会社は、安全ではないとされるカラカスで乗務員が一晩滞在することを避けるため、近隣諸国への寄港を予定している。[ 14 ] [ 63 ]

2025年11月、ベネズエラは、ベネズエラ領空における危険性に関する米国の警告を受けて路線を停止したため、イベリア航空、TAP航空、アビアンカ航空、ラタム・コロンビア航空、トルコ航空、ゴル航空の6つの航空会社の運航許可を取り消した。[ 64 ]

以下の表は路線廃止の時系列を示したものである。[ 65 ] [ 66 ]

航空会社 行き先 飛行頻度 終了/停止
アルゼンチン航空アルゼンチンブエノスアイレス・エセイサ週1便2017年8月5日
アエロメヒコ航空メキシコメキシコシティ週3便2016年6月23日
エア・カナダカナダトロント・ピアソン週4便2014年3月18日
エールフランスフランスパリ・シャルル・ド・ゴール空港該当なし2020年9月24日
アリタリア航空イタリアローマ・フィウミチーノ週1便2015年4月3日
アメリカン航空プエルトリコサンファン–LMM毎日運航2014年7月1日
アメリカ合衆国ダラス・フォートワース週1便2014年7月1日
アメリカ合衆国ニューヨーク・JFK週5便2016年4月4日
アメリカ合衆国マイアミ1日2便2019年3月15日
アビアンカ航空コロンビアボゴタ1日2便2017年7月27日（第1回） 2025年11月27日（第2回）
アビアンカ・コスタリカコスタリカサンホセ（CR）毎日運航2014年4月7日（第1回） 2024年2月28日（第2回）
デルタ航空アメリカ合衆国アトランタ週4便2017年9月16日
ダイナミックエアウェイズアメリカ合衆国フォートローダーデール・ハリウッド毎日運航2016年8月13日
アメリカ合衆国ニューヨーク・JFK週2便2017年8月1日
ゴル・リニャス・アエレアスブラジルサンパウロ・グアルーリョス週4便2025年11月27日
イベリアスペインマドリード週5便2025年11月27日
LATAM ブラジルブラジルサンパウロ・グアルーリョス週1便2016年5月28日
LATAM チリチリサンティアゴ週2便2016年8月1日
アメリカ合衆国マイアミ週1便2016年8月1日
LATAM コロンビアコロンビアボゴタ週4便2025年11月27日
ルフトハンザ航空ドイツフランクフルト週3便2016年6月17日
TAPポルトガルポルトガルリスボン週3便2025年11月27日
トルコ航空七面鳥イスタンブール毎日運航2025年11月27日
ユナイテッド航空アメリカ合衆国ニューアーク週5便2013年1月20日
アメリカ合衆国ヒューストン・インターコンチネンタル毎日運航2017年6月30日

その他の施設

1960年から1997年まで、ベネズエラのかつてのフラッグキャリアであるビアサの主要ハブ空港であり、 1997年1月に倒産しました。また、アベンサとセルビベンサのハブ空港でもありました。コンビアサは2004年に運航を開始し、大手航空会社、そしてフラッグキャリアとなることを目指していました。しかし、低賃金のため、2016年以降、多くのパイロットが「他国からのより良いオファー」を受けてコンビアサを去っていきました。[ 67 ] [ 68 ]コンビアサの本社は空港敷地内にあります。[ 69 ]

事故や事件

1981年の映画『メヌード 映画の中の男』では、映画の終盤でメヌードの友人2人が飛行機に搭乗するシーンでこの空港が映し出されています。また、1975年のフランス映画『野性の歌』にもこの空港が映し出されており、カトリーヌ・ドヌーヴとイヴ・モンタン主演の作品にも登場しています。さらに、いくつかのメロドラマや映画の重要なシーンもこの空港で撮影されました。

参照

参考文献

  1. ^広州便はモスクワ-ヴヌコボ便と同じ便名で運航される。
  1. ^ “ Aeropuerto Internacional de Maiquetía "Simón Bolívar" (公式ウェブサイト)" [マイケティアのシモン・ボリバル国際空港] (スペイン語) 。2013 年6 月 5 日に取得。
  2. ^ “Vías hacia la modernización 1935/1958” [近代化への道 1935/1958].画像で見るベネズエラの歴​​史（スペイン語）。 2001 年 1 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。
  3. ^ 「Informe de Gestión 2004」 [2004 年管理レポート] (PDF) (スペイン語)。 2008 年 12 月 30 日。2008年 12 月 30 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019 年3 月 25 日に取得。
  4. ^ 「Webページ構築中」www.eud.com。
  5. ^ 「1977年夏季エールフランス航空時刻表」エールフランス航空、12ページ – 航空会社の時刻表画像より。
  6. ^ Spaeth, Andreas (2007年6月17日). 「独裁政権後の旅」. Frankfurter Allgemeine日曜紙(ドイツ語). 2007年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月10日閲覧。
  7. ^ “La compañía venezolana Conviasa inaugura la ruta Caracas-Teherán con escala en Damasco” [ベネズエラの会社 Conviasa が、ダマスカス経由でカラカス - テヘラン航路を開設]。ノティメリカ（スペイン語）。 2007 年 10 月 7 日。2023年 4 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年4 月 9 日に取得。
  8. ^ロメロ、サイモン（2007年3月3日）「ベネズエラとイラン、カラカスからテヘランへのフライトで関係強化」ニューヨーク・タイムズ。2021年11月30日閲覧。
  9. ^ 「コンビアサ、2023年5月下旬からシリア便を再開」 AeroRoutes 、 2023年3月25日。 2023年7月27日閲覧。
  10. ^ Buitrago, Deisy; Cambero, Fabián Andrés (2018年7月6日). 「ベネズエラの国内航空業界、経済危機で苦境に立たされる」 . ロイター. 2019年4月8日閲覧。
  11. ^ Mandel, Eric (2017年8月1日). 「デルタ航空、アトランタ発ベネズエラ行きの最後の直行便を廃止」 . Atlanta Business Chronicle . 2019年5月24日閲覧。
  12. ^ Tanzi, Christine Jenkins (2017年8月9日). 「なぜ航空会社はベネズエラへの飛行を嫌うのか」 . Bloomberg . 2019年4月8日閲覧。
  13. ^ 「トルコ航空、イスタンブール・ハバナ・カラカス間の直行便を就航」 EFE 、 2016年12月20日。 2019年5月25日閲覧。
  14. ^ a bエチェニケ、マーティン（2018年6月12日）「ベネズエラは崩壊しつつある。最大の空港も崩壊しつつある」CityLab。
  15. ^イサチェンコフ、ウラジミール、バーンズ、ロバート (2018年12月10日). 「ロシア、核搭載可能な爆撃機2機をベネズエラに派遣」 Sightline Media Group .ロシア国防省は、Tu-160爆撃機2機が月曜日、1万キロメートル（6,200マイル）の飛行を終えてカラカス郊外のマイケティア空港に着陸したと発表した。[...] また、大型貨物輸送機An-124ルスランとIl-62旅客機が爆撃機に同行してマイケティアに到着したと付け加えた。
  16. ^ 「ロシア空軍機が兵士を乗せてベネズエラに着陸：報道」ロイター通信2019年3月24日. 2019年3月24日閲覧。
  17. ^ 「ロシア、水曜日にベネズエラから軍事『技術者』を撤退させる：大使館」 AFP 2019年6月26日. 2019年7月19日閲覧。
  18. ^ 「アメリカン航空、安全上の懸念からベネズエラへのフライトを一時停止」 NBCニュース、AP通信、2019年3月15日。 2019年4月8日閲覧。
  19. ^ 「米国、安全と治安を理由にベネズエラ行き全便運航停止」 ABCニュース、2019年5月15日。 2019年5月18日閲覧。
  20. ^ 「ベネズエラ、コロナウイルスを理由に入国制限を課す」 Prensa Latina（英語） 2019年2月3日。 2019年2月4日閲覧。
  21. ^ 「ベネズエラ、政治的緊張の中パナマとドミニカ共和国へのフライトを停止」 Aviacionline.com 2024年11月30日閲覧。
  22. ^ 「カラカスとワシントン、ベネズエラの空域を「再開」することに合意、アメリカン航空はフライトを再開」Venezuelanalysis . 2026年1月31日閲覧。
  23. ^ 「トランプ大統領、ベネズエラへの渡航ルートを開放し、アメリカ人は『安全』だと発言」 sbs.co.au . 2026年1月31日閲覧。
  24. ^ 「トランプ大統領、ベネズエラの空域を商業飛行に再開するよう命令」チャイナデイリー。2026年1月31日閲覧。
  25. ^ 「トランプ大統領、ベネズエラの空域再開を認めると発言」アルジャジーラ2026年1月31日閲覧。
  26. ^ aerocaribe.aero - Itinerario 2022 年 5 月取得
  27. ^ 「エステラール、2022年4月からカラカス – バリナス路線を増便」Aeroroutes . 2022年4月12日閲覧。
  28. ^ 「エステラール、2025年6月からカラカス – パナマシティ路線を再開」Aeroroutes . 2025年6月3日閲覧。
  29. ^ “イベリア航空はベネズエラのレトマール・サス・ブエロスを4月に監視する” .デスティーノ パナマ。2026 年2 月 2 日に取得。
  30. ^ 「アビアンカ航空、ボゴタ–カラカス間の毎日運航を再開」エアデータニュース、2026年2月5日。 2026年2月6日閲覧。
  31. ^ avior.com.ve - 旅行者ガイド、 2021年12月5日閲覧
  32. ^ 「アビオール航空、2024年3月にボゴタ便再開を計画」Aeroroutes . 2024年1月3日閲覧。
  33. ^ 「ベネズエラ：アビオール航空、6月からファルコン州へのフライト開始を発表」 Aviacionaldia.com 2022年5月11日. 2022年5月15日閲覧。
  34. ^ 「アビオール航空がカラカスへのフライトを再開」 X 2026年1月28日閲覧。
  35. ^ conviasa.aero 2021年12月5日閲覧
  36. ^ a b "9 月の新婚旅行" .エル・ユニバーサル（スペイン語）。 2023 年 9 月 13 日。
  37. ^ Liu, Jim (2024年12月11日). 「コンビアサ、2024年12月下旬に広州路線就航予定」AeroRoutes . 2024年12月11日閲覧。
  38. ^ 「コンビアサ、ハバナ – モスクワ路線を2024年まで延長」 AeroRoutes 、 2023年8月29日。 2023年8月30日閲覧。
  39. ^ 「ベネズエラ：コンビアサ航空、5月からカラカスとメリダ間を就航」 Aviacionaldia.com 2023年4月23日. 2023年4月23日閲覧。
  40. ^ 「コンビアサ、2023年6月中旬からハバナ – モスクワ路線の運航を開始」 AeroRoutes . 2023年5月30日閲覧。
  41. ^ 「コンビアサ、2025年11月からサンクトペテルブルク便を追加」Aeroroutes.com。
  42. ^ 「コンビアサ、NW24でカラカス – テヘラン便を再開」Aeroroutes、2025年1月28日。 2025年1月28日閲覧。
  43. ^ 「コンビアサ、2025年11月からサンクトペテルブルク便を追加」Aeroroutes.com。
  44. ^ 「公式サイト」 .コパ航空. 2025年12月23日閲覧。
  45. ^ “GOL retoma Vendas de voos para a Venezuela, com reinício da rota de São Paulo para Caracas em março" .アエロイン(ポルトガル語)。 2026 年 2 月 6 日。2026 年2 月 6 日に取得。
  46. ^ https://www.elnacional.com/2026/01/espana-y-venezuela-recuperan-la-conexion-directa-iberia-air-europa-y-plus-ultra-retomaran-vuelos-el-primero-de-febrero/
  47. ^ laserairlines.com - ITINERARIOS 2021 年 12 月 5 日取得
  48. ^ 「レーザー航空、6月からカラカスとボゴタ間のフライトを再開」 Aviacionaldia.com 2023年5月25日. 2023年5月31日閲覧。
  49. ^ "ラテンアメリカはベネズエラのニュースを発表する" .アエロイン(ポルトガル語)。 2026 年 2 月 7 日。2026 年2 月 8 日に取得。
  50. ^ “イベリア航空はベネズエラのレトマール・サス・ブエロスを4月に監視する” .デスティーノ パナマ。2026 年2 月 2 日に取得。
  51. ^ flyrutaca.com - Destinos 2021 年 12 月 5 日取得
  52. ^ “ベネズエラは、マナウスとボアビスタの首都とブラジルの関係を促進します。” .アエロイン(ポルトガル語)。 2026 年 1 月 24 日。2026 年1 月 24 日に取得。
  53. ^ "ベネズエラのレトマールのデータをタップしてください" .フラップインターナショナル（ポルトガル語）。 2026 年 2 月 2 日。2026 年2 月 2 日に取得。
  54. ^ “Türk Hava Yolları、イスタンブール – カラカス Uçuşlarını 3 Mart İtibarıyla Yeniden Başlatıyor” (トルコ語)。 2026 年 2 月 7 日。
  55. ^ turpialairlines.com - 旅程
  56. ^ 「Turpial Airlines、カラカスとボゴタ間のフライト開始を確認」 Aviacionaldia.com 2022年11月3日. 2022年11月6日閲覧。
  57. ^ venezolana.aero - Itinerario 2021 年 12 月 5 日取得
  58. ^ヒメネス・マゾ、エドガルド (2025 年 5 月 23 日)。「Regresan los vuelos entre Panamá y Venezuela: los horarios y frecuencias」。
  59. ^ 「ウィンゴ、運航環境の評価後、1月16日からボゴタとカラカス間のフライトを再開」Aviacion al Dia 2026年1月16日閲覧。
  60. ^ 「メデジン発カラカス行きのフライト」 Google . 2026年1月16日閲覧。
  61. ^ 「ブリティッシュ・エアウェイズ、ボゴタ、カラカスへのフライトを終了 | Aviation Week Network」 aviationweek.com . 2026年1月16日閲覧。
  62. ^ 「デルタ航空、ベネズエラ行き最終便を削減」アトランタ・ビジネス・クロニクル。2017年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  63. ^ペレラ、エンリケ;ロルダン、マリア・コリーナ（2017年8月3日）。「イベリア航空は安全上の懸念を理由に、カラカス直行便をサントドミンゴ経由に変更する。 」エアウェイズマガジン。2017年8月4日のオリジナルからアーカイブ。
  64. ^ 「ベネズエラ、運航停止をめぐる最後通牒を受け、6つの航空会社の運航許可を取り消す」 Euronews、2025年11月27日。 2025年11月30日閲覧。
  65. ^ 「アルゼンチン航空、ベネズエラ・カラカス行きのフライトを一時停止」。エアウェイズ・マガジン。「Live and Let's Fly - Boarding Area」。2017年8月2日。2017年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  66. ^ “Los vuelos que perdió Venezuela: cuántas rut​​as y pasajeros movían las aerolíneas stopidas” [ベネズエラが失った航空便: 運航停止となった航空会社は何路線と乗客を扱ったのか?].エル・エスペクタドール（スペイン語）。 2025年11月27日。
  67. ^ “Pilotos de Conviasa renuncian por bajos sueldos” [コンヴィアサのパイロットは給料の低さのために辞任] (スペイン語)。エントルノ・インテリジェンテ。 2016 年 12 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。
  68. ^ “Renunchiaron en Conviasa 15 pigos por bajos sueldos” [15 人のパイロットが給与の低さを理由に Conviasa を辞任]。スマリウム。 2016年7月11日。 2016年8月14日のオリジナルからアーカイブ。2016 年8 月 12 日に取得。
  69. ^ "Sede Principal" [本社] (スペイン語). Conviasa .
  70. ^ Ranter, Harro (1956年11月27日). 「ASN 航空機事故 ロッキード L-749-79 コンステレーション YV-C-AMA カラカス空港 (CCS)」 . 2015年6月3日閲覧。
  71. ^ 「ASN航空機事故 ボーイング707-328B F-BHSZ カラカス・シモン・ボリバル空港」。
  72. ^ランター、ハロ (1980 年 11 月 3 日)。「ASN 航空機事故 コンベア CV-880-22-2 YV-145C カラカス・シモン・ボリバル空港 (CCS)」。2015 年6 月 3 日に取得。
  73. ^目覚めた、ダリン (2025 年 9 月 24 日)。「コンファームド: ベネズエラでのラモン・カレテロの活躍。」ラ・エストレラ・デ・パナマ（スペイン語）。
  74. ^ 「ベネズエラの主要空港でプライベートジェットが墜落、2人負傷」 AP通信。2025年9月25日。 2025年9月25日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Simón_Bolívar_International_Airport_(Venezuela)&oldid=1337262442」より取得