| カーデン | |
|---|---|
 カーデンのロゴ | |
| 概要 | |
| メーカー | カーデンエンジニアリング |
| 生産 | 1913-1925 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | サイクルカー |
| ボディスタイル | シングルシートオープン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 480 cc単気筒JAPまたは654 cc V型2気筒[1] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 78インチ（1980 mm）[1] |
| 長さ | 120インチ（3050 mm）[1] |
| 幅 | 32インチ（813 mm）[1] |
| 年表 | |
| 後継 | なし |
カーデンは、 1914年からカーデンエンジニアリング社によって製造されたイギリスの4輪サイクルカーです。当初はサリー州ファーナムに拠点を置いていましたが、1914年にミドルセックス州テディントンに移転し、1919年にバークシャー州アスコットに移転しました。
ジョン・カーデン卿は多作な設計者で、後に戦車の開発にも携わりましたが、キャリアのスタートはサイクルカーでした。彼の最初の設計は木製ボディのシングルシーターで、481ccの単気筒JAPエンジンを搭載し、ベルトで後車軸を駆動していました。ギアボックスはありませんでした。当初は自宅で製造していましたが、需要が高かったため、1914年2月にテディントンのより広い工場へ移転しました。[2]
1914年10月、「モーターサイクル」誌[3]は、カーデン・モノカーの試験走行の様子を報じました。この車両（登録番号MXY1）は、空冷5馬力VツインJAPエンジンを搭載し、ギアは1段のみでしたが、「他のモデル」にはギアが装備されていました。エンジンは後車軸の後ろに搭載され、チェーンを介して駆動されていました。差動装置は装備されていませんでした。オプションのギアチェンジ機構は、チェーンのスプロケットを1つ外し、別のスプロケットを動かしてチェーンを駆動するものでした。[1]
1916年に設計と工場はウォード・アンド・アベイ社に売却され、同社は車をAVと改名し、1924年頃まで製造を続けた。[2]
AVによる生産も含めると生産台数は1000台に達した可能性がある。[4]
カーデンは1919年に新しいサイクルカーを設計し、同年後半にタンプリンに売却し、さらに1922年にアーノット・アンド・ハリソンに売却した。アーノット・アンド・ハリソンはそれをニュー・カーデンとして販売し、1925年までその車を製造した。[2]
参照
参考文献
- ^ abcd Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars . London: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2。
- ^ abc GN Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . ロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
- ^ モーターサイクルマガジン、1914年10月8日、p407
- ^ ボールドウィン、N. (1994). 『1920年代の自動車AZ』デボン、イギリス: ベイ・ビュー・ブックス. ISBN 1-870979-53-2。
