キャリー・ロフティン
キャリー・ロフティン
生まれる
ウィリアム・ケアリー・ロフティン
（1914年1月31日）1914年1月31日
ブラントスタウン、フロリダ州、米国
死亡1997年3月4日（1997年3月4日）（83歳）
ハンティントンビーチ、カリフォルニア州、米国
休憩所フォレスト・ローン・メモリアル・パーク（ハリウッド・ヒルズ）
その他の名前キャリー・ロフティンキャリー・ロフティンキャリー・ロフトン ゲイリー・ロフティン ウィリアム・キャリー・ロフティン
職業
  • スタントマン
  • スタントコーディネーター
  • 俳優
活動年数1937–1997

ウィリアム・ケアリー・ロフティン（1914年1月31日 - 1997年3月4日、別名キャリー・ロフティン、キャリー・ロフティン、ケアリー・ロフトン、ゲイリー・ロフティン、ウィリアム・ケアリー・ロフティン）は、アメリカ合衆国の映画業界で活躍したプロのスタントマン、スタントコーディネーター、俳優であった。[ 1 ]彼は映画業界で最も熟練したスタントドライバーの一人と考えられている。[ 2 ] 61年にわたる長いキャリアの中で、彼の作品には『サンダーロード』、『ブリット』、『バニシング・ポイント』、『決闘』、『フレンチ・コネクション』などの古典的な映画が含まれていた。[ 3 ]彼は2001年に死後、 AMAモーターサイクルの殿堂入りを果たした。[ 2 ]

若いころ

ロフティンはフロリダ州ブラントスタウンで生まれ、アラバマ州とミシシッピ州で育ち、10歳の時にオートバイの乗り方を覚えた。 [ 3 ]ミシシッピ州ハッティスバーグの高校に通い、1930年代初頭、19歳の時に巡回オートバイスタントショーのメンバーとしてスタントマンとしてのキャリアを開始した。[ 2 ]オートバイを常に修理し、整備しなければならなかったため、彼は熟練した整備士になった。[ 2 ]アメリカ海兵隊に勤務した後、ロフティンは1930年代後半にカリフォルニア州ロサンゼルスに移り、整備士として働いた。[ 2 ]

映画業界でのキャリア

彼は1930年代にスタントマンとしてキャリアを開始し、ディック・トレイシー・リターンズやグリーン・ホーネットなどの連続ドラマに出演した。[ 4 ] 1940年代から1950年代にかけて、ロフティンはカタリナ・グランプリ、ビッグ・ベア・ヘア＆ハウンド砂漠レース、グリーンホーン・エンデューロなど、南カリフォルニアの多くのオフロード・バイク・イベントに出場した。[ 3 ]ロフティンはすぐにバイクのスタントライダーとしての才能を買われて映画スタジオに雇われるようになったが、映画のセットにおける彼の機械の専門知識も非常に貴重になった。[ 2 ]ロフティンは多くの異なるタイプのスタントをこなしたが、最も記憶に残っているのは彼の運転技術である。1958年の映画「サンダー・ロード」での彼のスタントドライビングは、そのリアリズムで画期的だと考えられていた。[ 4 ]彼は1966年の独創的な自動車レース映画「グランプリ」でクレジットされていないスタントドライバーの役を演じた。

ロフティンは1968年の映画『ブリット』で、クレジットされていないスタントコーディネーターを務めた。この映画には映画史上最も影響力のあるカーチェイスシーンの1つが含まれている。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]彼はまた、サンフランシスコの路上で撮影されたカーチェイスシーンで、緑のフォードマスタングを運転するスタントマンの1人でもあった。 [ 9 ] [ 10 ]『ブリット』の撮影中、彼のスタント仲間の1人は彼を「業界で最も偉大な車男」と呼んだ。[ 2 ]ロフティンは1971年の映画『フレンチ・コネクション』のカーチェイスシーンの撮影にも関わっており、これも映画史上最も印象的なカーチェイスの1つと考えられている。[ 11 ] [ 12 ]ロフティンは、これまでのキャリアで最も難しかったスタントは『ホワイト・ライン・フィーバー』 （1975年）の最終シーンで主人公のトラックを運転した時だったと語っており、このシーンで唯一雇われたスタントマンだった。次に難しかったスタントは『決闘』 （1971年）の最終シーンでトラックを運転した時だったと彼は語っている。この2つの役がきっかけで、彼は後に『ロード・ムービー』（1972年） 、 『ハイジャック！ 』（1973年）などの主人公のトラックのスタントマンとして、より象徴的な役を演じるようになった。(1974)、Movin' On (1974-1976)、Truck Stop Women (1974)、La Menace (1975)、Trucker's Woman (1976)、The Great Smokey Roadblock (1977)、Smokey and the Bandit (1977)、High Ballin' (1978)、Steel Cowboy (1978)、Steel (1979)、BJ and the Bear (1979-1981)、Willa (1979)、Smokey and the Bandit II (1980)、Time Bomb (1984)、Thunder Run (1986)、Armed and Dangerous (1986)、Near Dark (1987)、Over The Top (1987)、The Wizard (1989)、License To Kill (1989)、Jacknife (1989)、The Chase (1990)、Pink Lightning (1991)、Stop!あるいは母が撃つ（1992年）、リベンジ・オン・ザ・ハイウェイ（1992年）、ヒート（1996年）、ヒット・アンド・ラン（1996年）、ファイア・ダウン・ビロウ（1997年）、カントリー・ジャスティス（1997年）、ブレイクダウン（1997年）、ブラック・ドッグ（1998年）

ロフティンは多忙なスタントマンであるだけでなく、自身がスタントを担当した多くの映画やテレビ番組で端役を演じた。[ 3 ]彼の最も有名でありながら目立たない役柄の1つは、スティーブン・スピルバーグ監督の『デュエル』での殺人トラック運転手（キャリー・ロフティン名義）であり、この映画では腕とブーツしか見えなかった。[ 3 ]彼はまた、『ストローカー・エース』 （1983年）でもトラック運転手の役を演じたが、 『デュエル』と同じく彼の顔は一度も映っていないが、このときは悪役ではない。

しかし、彼は『クリスティーン』（1983年）では悪役の車の運転手役、 『マキシマム・オーバードライブ』 （1986年）では顔のないトラック運転手役を演じており、どちらの作品でも機械が悪役として生き生きと描かれている。 『クリスティーン』では、テリー・レナードと共に演技、スタント、そして運転シーンを担当した。また、『マキシマム・オーバードライブ』では、スタントと運転シーンの多くを担当し、「ジークのゴミ回収」と書かれた赤いゴミ収集車の唯一の運転手であり、主人公グリーン・ゴブリンのトラックでは、トミー・J・ハフと共に二人のスタントドライバーの一人を務めた。ロフティンは、再びトミー・J・ハフ、ジーン・ハートラインと共演した『死の使者』 （1988年）で、顔のない殺人トラック運転手の役を演じ、1959年から1960年にかけてNBCで放映されたキーナン・ウィンとボブ・マシアスのシリーズ『トラブルシューターズ』ではスキナーの脇役を演じた。

ロフティンがスタントで披露した注目すべきパフォーマンスは、『アゲインスト・オール・オッズ』（1984年）のカーチェイス/レースシーンです。彼は黒の1982年型フェラーリ308 GTSを運転しました。映画監督のテイラー・ハックフォードによると、このスタントを行った当時、ロフティンは68歳でした。当初ハックフォードは高齢のスタントマンを雇うことに消極的でしたが、スタントコーディネーターのゲイリー・デイビスは、ロフティンが年齢的にも当時業界最高のカーマンであるとハックフォードを説得しました。

ロフティンは以前、キャリアを通して最も運転しづらかった車は『マキシマム・オーバードライブ』（1986年）に登場した1974年製オートカーA64Bだったと語っている。ロフティンは、視界が非常に悪く、操縦が非常に困難だったと述べている。

晩年

ロフティンは1991年、77歳で『ピンク・ライトニング』（1991年）出演後、セミリタイアしたが、トラック運転手として小さなスタントマンとしての仕事は続けた。『BJと熊』（1978～1981年）と『ムーヴィン・オン』 （1974～1976年）では、主人公たちのトラックのスタントドライバーを務めた。最後の主要役は『ブラック・ドッグ』（1998年）で、主人公たちのトラックのスタントドライバーを務めた。ロフティンはこの映画の撮影後、公開前に亡くなった。

ロフティンは1997年3月4日、カリフォルニア州ハンティントンビーチで83歳で自然死した。[ 2 ]彼はスタントマンの殿堂とモーターサイクルの殿堂のメンバーである。[ 2 ] [ 13 ]

厳選されたフィルモグラフィー

参考文献

  1. ^ Padgett, Nina (1995). 「THRILLS! SPILLS!」 Cycle World . 2024年1月21日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i「Carey Loftin at the AMA Hall of Fame」 motorcyclemuseum.org . 2023年12月1日閲覧。
  3. ^ a b c d eフリーズ、ジーン・スコット (2014). 『ハリウッド・スタントマン 1910年代～1970年代：人物辞典』 マクファーランド. ISBN 9780786476435. 2017年2月6日閲覧。
  4. ^ a b「カーチェイスの解剖学：クラッシュとバンの歴史、『フレンチ・コネクション』から『マッドマックス 怒りのデス・ロード』まで「 . grantland.com . 2017年2月6日閲覧。
  5. ^ 「ブリット 映画レビュー＆概要」 rogerebert.com 2017年2月4日閲覧。
  6. ^ Weber, Bruce (2011年1月11日). 「映画監督ピーター・イェーツ氏、71歳で死去」 . The New York Times . 2017年2月4日閲覧。
  7. ^マルティン、レナード編 (2004). 『レナード・マルティンの2004年映画・ビデオガイド』 ペンギングループ. p. 195.緊迫感あふれるアクション映画は、サンフランシスコのロケーションを存分に活用しており、特に映画史上最高のカーチェイスシーンは傑作である。編集はフランク・ケラーによるオスカー受賞作品。
  8. ^ジェシー・クロス『史上最高の映画カーチェイス』（セントポール：MBIパブリッシング、2006年）、16ページ。
  9. ^ Padgett-Russin, Nina (2001年9月23日). 「マックイーンは自分でスタントをするのが好きだったが、GT 390に関しては断った」 . Chicago Sun-Times . 2016年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ – Highbeam Research経由.
  10. ^マイヤーズ、マーク (2011年1月26日). 「『ブリット』の亡霊を追う」「 .ウォール・ストリート・ジャーナル. 2017年2月4日閲覧。
  11. ^ 「カーチェイス映画トップ10 - 映画 - MSNBC.com」 MSNBC。2004年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月5日閲覧。
  12. ^ 「フレンチ・コネクションのカーチェイスは見た目通り危険だった」 roadandtrack.com 2015年2月22日. 2017年2月5日閲覧。
  13. ^ 「ハリウッド・スタントマンの殿堂」stuntmen.org . 2017年2月4日閲覧。
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