カーペンターサミット
| カーペンターサミット | |
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  カーペンターサミット（カリフォルニア） カリフォルニアの地図を表示 | |
| 標高 | 東行き 4,052 フィート (1,235 メートル)西行き 4,078 フィート (1,243 メートル) |
| 位置 | カリフォルニア州サンディエゴ郡 |
| 範囲 | クヤマカ山脈 |
| 座標 | 北緯32度49分8秒 西経116度34分48秒 / 北緯32.81889度、西経116.58000度 / 32.81889; -116.58000 （カーペンターサミット） |
カーペンター・サミットは、アメリカ合衆国地質調査所（USGS）によって承認された高速道路の峠名である。この峠は、1972年から1974年にかけてこの地域で州間高速道路8号線の建設工事中に作られたが、建設工事中に命名された他の3つの標高4,000フィート（1,200メートル）の峠とは異なり、命名されることはなかった。[ 1 ]「カーペンター・サミット」という名称は2019年後半に提案され、2020年10月時点では、故リチャード・L・「ディック」・カーペンターに敬意を表するため、様々なレベルの地名承認審査を待っている状態であった。[ 2 ] [ 3 ]
この高速道路峠は、カリフォルニア州サンディエゴ郡南東部のクヤマカ山脈を貫く4つの峠のうち最初のもので、州間高速道路8号線が東行きで標高4,052フィート（1,235メートル）、西行きで標高4,078フィート（1,243メートル）を横断しています。この地点で、高速道路は東西に伸びる尾根によって分断されており、その頂上は標高4,120フィート（1,260メートル）です。この付近は「カーペンター・サミット」と呼ばれています。
サンディエゴの東にある4つの標高4,000フィート（1,200メートル）のハイウェイ・サミットのうち、カーペンター・サミットが最初のサミットです。続いてラグナ・サミット、クレストウッド・サミット、テカテ・ディバイドが続きます。[ 4 ] [ 5 ]
工事
州間高速道路8号線のルートは、アルパインとビエハスインディアン居留地を通過し、ラグナ山脈とクリーブランド国有林に入る前に、アーノルドウェイからアルパイン大通りへと再配置され、主に旧国道80号線で使用されていたルートと並行している。[ 6 ]
1970年8月までに、この地域の高速道路の残りの部分の資金が調達され、ジャパトゥルバレーロードからラグナジャンクションまでの部分は2,200万ドル（2024年には1億7,800万ドルに相当）の費用がかかりました。[ 7 ] [ 8 ]
1974年初頭までに、このI-8区間の新たな完成予定日は1975年半ばとなり、2車線の高速道路は22マイル（35 km）残っていた。[ 9 ]新しいパインバレークリーク橋とジャパトゥルバレーロードからパインバレーまでの区間は1974年11月24日に開通し、11月26日に開通する予定だった。これにより、建設すべき高速道路は8マイル（13 km）残っていた。[ 10 ]カリフォルニア州のI-8の最終区間であるサンライズハイウェイからラポスタロードまでは、1975年5月に完成した。[ 11 ]
参考文献
- ^「AA Roads」州間高速道路8号線西行き - カリフォルニア州道79号線からサンセット・クリフス・ブールバード行き| 項目61 | 2020年10月1日閲覧 | 注:「パインバレー方面へ下る途中、州間高速道路8号線は再び標高4,000フィートを下回ります。この高速道路は、海岸方面へ下る前にもう一度この標高に達します。」
- ^カーペンターサミットの場所の地図アクセス、GeoHack 、 2025年3月22日取得
- ^ Googleマップ| 2025年4月10日閲覧
- ^地区、郡、ルート、ポストマイル別のサミット情報、カリフォルニア州運輸局、2017年3月1日時点のオリジナルからアーカイブ、 2017年6月2日取得
- ^フェッツァー、リーランド（2005）、サンディエゴ郡地名AからZ、カリフォルニアの自然史と文化遺産の冒険、サンベルト出版、pp. 145– 146、ISBN 9780932653734
- ^ Brandais, Jac (2006年11月25日). 「80 at 80 - Old highway a reminder of bygone days in East County」.サンディエゴ・ユニオン・トリビューン. p. L1.
- ^ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」 MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ Clance, Homer (1970年8月9日). 「地域の高速道路工事費用は1億750万ドル」.サンディエゴ・ユニオン. B1ページ. OCLC 13155544 .
- ^「フリーウェイ離れが進む国民のムード」サンディエゴ・ユニオン、1974年1月8日、p. X16、OCLC 13155544。
- ^ 「パインバレークリーク橋の開通式」サンディエゴ・ユニオン紙、1974年11月24日、B1ページとB4ページ。OCLC 13155544。
- ^ハリソン、ドナルド（1975年5月25日）「州間高速道路8号線ユマ行き最終区間が木曜日に開通」サンディエゴ・ユニオン、B10ページ。OCLC 13155544。
外部リンク
- カリフォルニアハイウェイズの州間高速道路8号線
- 州間高速道路8号線（州間高速道路ガイド）
- カリフォルニア州とアリゾナ州の州間高速道路8号線2016年4月30日アーカイブWayback Machine at AA Roads
- I-8 東行き 4,000 フィートの標高標識の Google ストリート ビュー。
- I-8 西行きの 4,000 フィートの標高標識の Google ストリート ビュー。
