キャリー炉ホットメタルブリッジ

キャリー炉ホットメタルブリッジ
キャリー炉ホットメタルブリッジ
	キャリー・ファーネスが見える橋
座標	北緯40度24分27秒、西経79度53分12秒 / 北緯40.407570°、西経79.886704° / 40.407570; -79.886704
運ぶ	ユニオン鉄道（ピッツバーグ）
十字架	モノンガヒラ川
ロケール	ペンシルベニア州ウィテカーとペンシルベニア州ランキン
正式名称	ランキン・ホット・メタル・ブリッジNo.35
別名	ユニオン鉄道ランキン・ホット・メタル・ブリッジ No. 35
特徴
デザイン	トラス橋
材料	鋼鉄
最長スパン	483フィート（147メートル）
水中の桟橋	3
下のクリアランス	50.8フィート（15.5メートル）
歴史
オープン	1900
位置
	キャリー炉ホットメタルブリッジのインタラクティブマップ

キャリー・ファーネス・ホット・メタル橋（ユニオン鉄道ランキン・ホット・メタル橋第35号とも呼ばれる）は、ペンシルベニア州ウィテカーとペンシルベニア州ランキンの間のモノンガヒラ川に架かる鉄道トラス橋である。この橋は、キャリー・ファーネスが閉鎖された1982年頃から使用されていない。^[¹^]

歴史

この橋はウィテカーとUSスチール・キャリー炉の間の貨物輸送のために建設され、下流線は溶銑列車の通行のためにシールドが敷設された。1900年12月31日に溶銑輸送用に開通し、1901年6月14日に一般交通にも開放された。^{[ 2 ]}現在、リバーズ・オブ・スティール国立遺産地域が所有している。

2016年、アレゲニー郡は、将来的に自動車、自転車、歩行者による橋の利用を想定した評価を開始すると発表しました。^{[ 3 ]}ペンシルベニア州道837号線との直結はこのプロジェクトの目標の一つであり、ウォーターフロントへの自動車交通の渋滞緩和が期待されています。また、この橋は、キャリー・ファーネス跡地からグレート・アレゲニー・パッセージまで、自転車と歩行者にとって直結となります。

^ Tolliver, Sandra (2017年3月27日). 「キャリー製鉄所跡地は開発準備完了。今後どうなるのか？」 . Next Pittsburgh . 2025年2月4日閲覧. USスチールは1907年から1982年までキャリー製鉄所で鉄を生産していた。
^ 「Union Railroad Company」 . Transtar . 2020年5月26日閲覧。
^ Blazina, Ed (2016年12月16日). 「アレゲニー郡、スイスベールとマンホール間のホットメタル橋の再開手続きを開始」 .ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. 2020年5月26日閲覧。