カサブランカ路面電車

カサブランカ路面電車
ナシオン広場駅の T1 号線を走るAlstom Citadis車両
概要
ネイティブ名	アラビア語: طرامواي الدار البيضاء
ロケール	カサブランカ、モロッコ
駅	110
Webサイト	http://www.casatramway.ma
サービス
タイプ	路面電車
サービス	4
オペレーター	RATP デヴ カサブランカ
車両	124アルストム シタディス302、66 アルストム シタディス X05 [ 1 ]
1日あたりの乗客数	22万（2019年）
歴史
オープン	2012年12月13日 （2012年12月13日）
テクニカル
線の長さ	74 km (46 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
動作速度	時速19km（時速12マイル）

カサブランカ路面電車（アラビア語：طرامواي الدار البيضاء Ṭrāmwāy ad-Dār al-Bayḍā'）は、モロッコのカサブランカにある低床路面電車システムである。2024年現在、シディ・ムメンからリッサスファまでのT1、シディ・ベルヌーシからアイン・ディアブまでのT2 、カサ・ポート駅からハイ・エル・ワフダまでのT3 、アラブ連盟公園からモハメッド・エラディまでのT4の4路線が9箇所で交差している^{[ 2 ]。}

歴史

カサブランカ路面電車は、ラバト・サレ路面電車に次ぐモロッコで2番目に近代的な路面電車システムですが、より長く、駅も多くあります。

2012年12月12日、ムハンマド6世国王によって開業しました。当時は、東はシディ・ムーメンと西はアイン・ディアブおよびファクルテス地区を結ぶ、全長31キロメートル（19マイル）のY字型路線1本で、48の停留所がありました。アブデルムーメン駅の先で、 アイン・ディアブとファクルテス方面へ分岐していました。

2019年1月24日には2号線が開通しました。この路線は、シディ・ベルヌーシとアイン・ディアブを結び、分岐点からアイン・ディアブまでの既存路線の区間を利用します。1号線もファクルテスからリッサスファまで延伸されました。^{[ 3 ]}

さらに2つの路線、T3とT4は2024年9月23日に開業した。^{[ 4 ]}

工事

第一線のプロジェクト管理は、2009年3月にこの目的のために設立された有限会社、Casablanca Transports en Site Aménagé（「Casa Transports」）によって提供された。利害関係者は、財務・内務省、地方自治体（グラン・カサブランカ地域政府、カサブランカ県、カサブランカ都市自治体）、および複数の機関投資家（ハッサン2世国王、CDG Capital、モロッコ人民銀行、ONCF ）であった。Casa Transportsは、フランスのSystraグループを筆頭とするグローバルグループに建設契約を発注した。プロジェクト支援はスペインのAyesa Tecnologíaグループに下請けされた。^{[ 5 ]}

準備工事は2009年に開始され、最初の路線の建設は2010年に開始されました。^{[ 6 ]}路線は2012年12月12日にモハメド6世国王によって開通式が行われ、フランスのジャン＝マルク・エロー首相も出席しました。翌日には営業運転が開始されました。^{[ 7 ] [ 8 ]}

ゾーン1と3の20 km (12 マイル) はYapı Merkeziによって建設され、ゾーン2の10 km (6.2 マイル) はColas Railによって建設されました。

現在のネットワーク

ライン	ターミナル	オープニング	長さ（km）	駅
	リッサスファからシディ・ムメン	2012	23,5	38
	アイン・ディアブ・プラージュからシディ・ベルヌーシへ	2019	22,5	33
	ガレ・ド・カサ・ポート駅からヘイ・エル・ワダ駅まで	2024	14	20
	パルク・ドゥ・ラ・リーグ・アラブからモハメド・エラディまで	2024	12,5	19
合計			72,5	110

T1線

1行目
シディ・ムメン駅 エナシム モハメド・ゼフザフ メンテナンスセンター シディ・モウメン病院 アチャロウク オクバ・イブン・ナフィー（ムーレー・ラシッド地区） 補助部隊 ヘイ・ラジャ イブン・タフフィーネ（ムダクラ） ヘイ・モハマディ アチョウハダ アリ・ヤアタ グランド・サンチュール 古いアバトリーズ バ・ハマド カサ・ボヤージュール アル・ヤシル広場 抵抗 モハメド・ディウリ（モハメド・スミハ） 建物間の線 セントラルマーケット 建物間の線 国連広場 モハメッド5世広場（アラブ連盟公園終点） ハッサン2世通り 病院地区 医学・薬学部 アブデルムーメン（アヌアル） バッコウ メッカ オアシス パノラマ テクノパーク 天頂 サウスカーサ 学部地区 レイモウン BW1 （オマール・アル・カヤム） リッサスファターミナル
この図: ビュー 話す 編集

2025年現在、カサブランカ路面電車1号線はシディ・ムメンとリッサスファの終点間の36駅に停車します。^{[ 3 ]}路線は23.5km（14.6マイル）で、端から端まで73分かかります。^{[ 9 ]} 2012年12月に開通し、2019年1月に延伸されました。^{[ 3 ]}

T2線

2行目
シディ・ベルヌーシ駅 アビ・ダール・アル・ガファリ アイン・スバー アイン・スバー県 アル・アマネ アル・ウィファク ダール・ラマネ キャリア・セントラル キサリアト・ヘイ・モハマディ ムダクラ（イブン・タフフィーネ） ヘイ・アディル アチョハダ墓地 デルブ・ミラン（ヘイ・ティシル） ヘイ・エル・ファラー デルブ・スルタン（デルブ・トルバ） スラグナ広場 アル・フィダ TNR ケニトラ・メディナ駅行き マーチ2番街 庵 アヌアル（アブデルムーメン） ダーブ・ガレフ リビエラ ガンジー ボーセジュール アンファクラブ アンファ公園 カサブランカ金融都市 アブデラ・ベン・シェリフ BW2  (航空便) エアロシティ シディ・アブデルラマネ ヘイ・ハサニ 海岸線 アイン・ディアブ・ビーチ・ターミナル

2025年時点では、17km（11マイル）のT2線がアイン・ディアブからシディ・ベルヌーシまで運行しており、アイン・セバー、ハイ・ハサニ、アル・フィダ、デルブ・スルタンの各地区を経由しています。この路線は、新線に加え、従来の路線構成における分岐点からアイン・ディアブまでの区間も利用しています。^{[ 10 ] [ 11 ]}

T3線

3行目
車庫とメンテナンスに向けて ヘイ・アル・ワフダ・ターミナル 3月10日駅 アブデルカデル・エッサハラウイ イドリス・エル・アラム大佐(イドリス・アル・ハルティ司令官) ヘイ・ララ・メリエム アレスコ公園 アブデサラーム・ナシリ 11月6日駅 ムハンマド 6 世アベニュー BW1  (アル クッズ) ダール・アトゥザニ アフリキア駅 アブ・シュアイブ・ドゥカリ ダーブ・チョルファ デルブ トルバ(デルブ スルタン駅) ガレージ・アラル ハブス駅 モハメッド・ゼルクトゥーニ駅 勝利広場駅（ジャベル・イブン・ハヤネ） モハメド・スミハ（モハメド・ディウリ） カサ・ポート駅

2025年現在、カサブランカ路面電車3号線は、ヘイ・アル・ワダの終点とカサ・ポート駅の間の20駅に停車します。^{[ 3 ]}路線の長さは14km（8.7マイル）で、運行間隔は5～10分です。

T4線

4行目
モハメド・エラディ 工業地帯 モハメド・ゼフザフ ムーレイ・ラシッド（オクバ・イブン・ナフィー） モハメド・ジャウダール ヘイ・アル・ファラー イドリス・アル・ハーティ(イドリス・アル・アラム) モハメド・ブジアン ヘイ・アッサラマ ナイル大通り チタイバガーデン 高架橋 A101高速道路の高架橋 高架橋 アブ・シュアイブ・ドゥカリ大通りにかかる高架橋 ヘイ・ティシル（デルブ・ミラン） ウラド・ジアネ・バスターミナル デ・ラ・クロワ通りの下 アイン・ボルハ イフニ ラ・ジロンド ジャベル・イブン・ハヤネ（勝利広場） 建物間の線 メルス・スルタン 建物間の線 アラブ連盟公園ターミナル（モハメッド5世広場）
この図: ビュー 話す 編集

2025年現在、カサブランカ路面電車4号線は、モハメッド・エラディ通りとアラブ連盟公園の終点間を19駅で運行しています。路線延長は12.5km（7.8マイル）で、ムーレイ・ユセフ大通りを通ってハッサン2世モスクまで延伸する計画が検討されています。

オペレーション

終点間の所要時間は、ファクルテス駅から約69分、ヘイ・ハサニ駅から約77分です。ジャンクションでは75%の優先通行となり、平均速度は時速約19キロメートル（時速約12マイル）です。平日は6時30分から22時まで、週末は6時30分から23時30分まで運行しています。運行間隔は4本間隔とされていました。+ピーク時には1⁄2分、+オフピーク時は1⁄2分。^{[ 12 ]}

カーサ・トランスポートは、 RATPグループ、Caisse de dépôt et de gestion、TransinvestをパートナーとするCasaTramコンソーシアムに、路面電車の運営に関する5年間の契約を授与しました。 ^{[ 13 ] [ 14 ]} 2016年1月にRATPグループが唯一の株主になりました。^{[ 15 ]}

競争入札の結果、RATPグループはナショナル・エクスプレス/ ALSA / ONCFコンソーシアムおよびトランスデブの入札に勝ち、2029年12月までの追加契約を獲得した。^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

エンジー・イネオとエンジー・コフェリー・モロッコは、2号線と1号線の延伸区間に信号システムやその他のシステムを供給した。^{[ 19 ] [ 20 ]}

駅のレイアウト

例1
サイディングの反転 リッサスファターミナル 1 2 2つのサイドプラットフォーム レイモーン BW1  (オマル アル ハヤム)行き

最初のタイプの駅の線路レイアウトは、2 本の線路と各線路に側線プラットフォームがある (ただし、駅は終点であるため、最後に結合した単線がある) 最も一般的なものです。

例2
ガレージ・アラル 1 2 2つのプラットフォーム ハブスとデルブ・トルバ間

車両

路面電車が開通した当初は、フランスのアルストム社が製造したアルストム・シタディス302型低床路面電車74両によって運行されていました。 ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}最終組立はアルザス地方のライヒショフェンで行われました。路面電車にはエアコン、色付き窓、アラビア語とフランス語の案内システムが搭載されています。通常、全長65メートル（213フィート）の2両編成で運行されています。^{[ 24 ]} 2015年には、T2号線を運行するためにさらに50両の路面電車が発注されました。^{[ 25 ] [ 26 ]}

2017年7月、アルストム、ボンバルディア/ CAF、CRRC株洲機関車、シュコダ・トランスポーテーションの4社が、T3線とT4線向けの路面電車100台の契約入札の最終候補に挙がった。^{[ 27 ]}契約はアルストムが勝ち、66台のCitadis X05が納入された。これは2両連結されて走行し、最大630人の乗客を運ぶことができる。^{[ 1 ]}

運賃

乗車券料金はモロッコ政府とカサブランカ市からの補助金を受けており、1回あたり8ディルハムの定額制です。1週間の定期券は60ディルハム、1ヶ月の定期券は230ディルハムです。運賃は各駅の改札口で紙のスマートカードで支払います。 ^{[ 28 ]}学生には150ディルハムの割引された1ヶ月の定期券が提供されます。^{[ 28 ]}トラムとバスの共通運賃の設定が検討されています。

使用法

運行開始後1ヶ月間で、平均して1日4万人から4万5千人の乗客が利用した。^{[ 29 ]} 2013年6月の調査では、7万人の乗客が記録された。^{[ 30 ]} 2013年までに、路面電車は1日10万人以上の乗客を運ぶという目標を達成した。^{[ 31 ]} 2015年からは、T1号線で1日25万5千人の乗客が利用することが見込まれている。^{[ 30 ]}

事件

路面電車の運行では多くの事故が発生しており、最初の13か月間で180件の事故が報告されました。^{[ 32 ] [ 33 ]}

• 2013年4月1日、大型トラックが猛スピードで路面電車に衝突しました。目撃者によると、大型トラックと路面電車の運転手は共に負傷しました。衝突は非常に激しく、路面電車の一部が脱線しました。^{[ 34 ] [ 35 ]}
• 2013年8月2日、ある男性が圧死した。^{[ 36 ]}
• 2日後の2013年8月4日、バイクに乗っていた男性が路面電車に衝突され死亡した。^{[ 36 ]}
• 2014年1月14日、路面電車にひかれて男性が死亡した。^{[ 37 ]}
• 2014年4月24日、26歳の女性が路面電車に轢かれて死亡した。^{[ 38 ] [ 39 ]}
• 2014年7月4日、民間企業が所有するバスが路面電車に道を譲らず衝突し、路面電車の一部が脱線しました。
• 2015年1月13日、路面電車のプラットフォームに進入した乗客が衝突され死亡した。^{[ 40 ]}
• 2017年11月8日、バイクに乗っていた2人の10代の若者が路面電車の線路に衝突し負傷した。
• 2017年12月26日、路面電車を横断中の女性2人が衝突され負傷した。

未来

2022～2030 年までの通勤鉄道および高速バスと連携したカサブランカ路面電車ネットワークの計画図(2017 年 2 月発表)。

グレーター・カサブランカのSchéma directeur d'aménagement urbain（SDAU、「都市計画局長のマスタープラン」）^{[ 10 ]}とPlan de déplacement urbain（PDU、「都市交通計画」）^{[ 11 ]}では、最終的に4本の路面電車路線、2本の横断路線（T1、T2）と2本の放射路線（T3、T4）で構成されるネットワークが想定されている。これらの路線は、現在廃止されているカサブランカ・メトロと運行中のアル・ビダウイ郊外鉄道と乗り換えが可能となる。 ^{[ 10 ] [ 11 ]}カサブランカの路線網は総延長76km（47km）となる。+全長1 ⁄ 4マイルの区間の建設費用は59億ディルハムでした。 ^{[ 30 ]}

参照

• カサブランカ・バスウェイ
• ラバト・サレ路面電車
• モロッコの鉄道輸送

参考文献

1. Buch, Erik (2024年9月25日). 「カサブランカの新路面電車T3線とT4線が開通」 . Urban Transport Magazine . 2024年9月26日閲覧。
2. Boujnane、Imane (2024) [2024 年 3 月 29 日]. 「交通機関: カサブランカのトラムウェイとバスウェイの声」。メディア２４．2024 年9 月 25 日に取得。
3. 「カサブランカ路面電車T2号線の正式開通とT1号線の延伸」（PDF）（プレスリリース）（フランス語）。カサブランカ。Casa Transport SA。2019年1月2日。 2019年5月20日閲覧。
4. “Tramway de Casablanca: en images, l'inauguration des lignes T3 et T4, H24info” . www.h24info.ma/ (フランス語). 2024年9月23日. 2024年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月25日閲覧。
5. 「このプロジェクトのプロデューサーは誰？」カサブランカ・トランスポート（フランス語）。 2014年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
6. 「カサブランカ路面電車、モロッコ」。鉄道技術。
7. 「モロッコ、カサブランカ初の路面電車路線の開通」 Euro Transport Magazine、2012年12月12日。
8. 「ロイヤルオープニングでカサブランカの路面電車が運行開始」。Railway Gazette International。2012年12月14日。2017年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月5日閲覧。
9. “Casa Tramway” . casa-tram.ma/ (アラビア語). 2021年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月21日閲覧。
10. アラル、サクロヒ (2008 年 10 月)。「Schéma directeur d'aménagement urbain」 [都市計画局長のマスタープラン] (PDF)。Agence urbaine de Casablanca (フランス語)。2018 年 7 月 12 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014 年10 月 23 日に取得。
11. "カサブランカの都市部の交通に関する問題 – 交通プロジェクトの共同体 (TCSP)" [カサブランカの都市交通の要件 – 専用土地での公共交通プロジェクト] (PDF) (フランス語)。 2007 年 11 月 13 日。2013年 9 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014 年10 月 23 日に取得。
12. 「時刻表」 . Casa Tram . 2016年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
13. バロー、キース（2012年7月16日）「カサブランカ・ライトレール運行契約締結」国際鉄道ジャーナル。
14. 「カサブランカの路面電車運行契約が締結」メトロ・レポート・インターナショナル、2012年7月16日。
15. 「RATP DevがCasa-Tramの唯一の株主に」 Railway Pro、2016年1月6日。
16. 「フランスの国営企業、カサブランカ路面電車の運行を引き継ぐ」モロッコ・ワールド・ニュース、2017年6月12日。2017年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
17. Barrow, Keith (2017年6月13日). 「RATP Dev、カサブランカの路面電車運行契約を維持」 . International Railway Journal . 2017年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月4日閲覧。
18. 「RATP Dev、カサブランカの運行契約を維持」 Metro Report International、2017年9月20日。
19. 「Engieがカサブランカの路面電車延伸契約を獲得」 International Railway Journal 、2017年1月2日。 2017年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月4日閲覧。
20. 「カサブランカ路面電車延伸契約が締結」メトロ・レポート・インターナショナル、2017年1月4日。
21. “La ville de Casablanca choisit le Citadis d'Alstom pour son futur réseau de tramway” [カサブランカ市、新たな路面電車網にAlstom Citadisを選択] (プレスリリース) (フランス語). Alstom. 2009年11月18日.オリジナルより2013年2月15日時点のアーカイブ。 2012年12月11日閲覧。
22. 「カサブランカ、シタディスの路面電車を採用」メトロ・レポート・インターナショナル、2009年11月17日。
23. 「カサブランカの路面電車契約が締結」 Railway Gazette International 2010年11月15日。 2011年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月17日閲覧。
24. アルストム（2012年12月12日）「モロッコ、カサブランカ初の路面電車路線の開通」（プレスリリース）。
25. 「カサブランカ、トラム2号線向けにアルストム製LRVを発注」 International Railway Journal 、2015年10月13日。 2017年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月4日閲覧。
26. 「カサブランカ、シタディス・トラム50台を追加発注」メトロ・レポート・インターナショナル、2015年10月13日。
27. バロー、キース（2017年7月26日）「カサブランカLRV契約の最終候補4社」国際鉄道ジャーナル。
28. “カサブランカのトラムウェイ – チケット à 6 ディルハム” [カサブランカのトラムウェイ – チケット 6 ディルハム].レエコノミスト。 2012 年 11 月 30 日。2012 年12 月 13 日に取得。
29. “Débuts en douceur pour le tramway de Casablanca” [カサブランカの路面電車のスムーズなスタート].ル・ソワール（ベルギー）（フランス語）。 2013 年 1 月 23 日。2013年 4 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年1 月 23 日に取得。
30. 。リャド州ベンラレック（2013）。 「Le tramway qui facilite le train-train: Spécial Villes」[通勤を楽にする路面電車]。Jeune Afrique (フランス語) (4): 68. ISSN 1950-1285。 
31. ジャマ、ナセル (2013 年 12 月 19 日)。「Après le succès du tramway, Casablanca va préparer Son futur métro aérien en 2014」 [路面電車の成功を受けて、カサブランカは 2014 年のスカイトレインの準備を整える]。L'Usine Maroc (フランス語) 。2014 年10 月 23 日に取得。
32. ゼロール、ライラ (2014 年 4 月 16 日)。「Tramway de Casablanca: Une quinzaine d happens par mois」 [カサブランカの路面電車: 月に約 15 件の事故]。aujourdhui.ma (フランス語) 。2014 年10 月 23 日に取得。
33. “Maroc: près de 15 事故 par mois liés au tramway à Casablanca” [モロッコ: カサブランカの路面電車で月にほぼ 15 件の事故]。ル・ソワール（ベルギー）（フランス語）。 2014 年 1 月 13 日。2014年 10 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年10 月 23 日に取得。
34. “Tramway Casablanca: Trois blessés dans un activity” [カサブランカの路面電車: 事故で 3 人が負傷].ラ・ヌーベル・トリビューン（フランス語）。 2013 年 4 月 1 日。2014年 5 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年10 月 23 日に取得。
35. “Un camion heurte le tramway à Casablanca” [カサブランカでトラックが路面電車に衝突]. L'Observateur du Maroc (フランス語)。 2013 年 4 月 1 日。2017年 6 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年10 月 23 日に取得。
36. "循環事故: カサ・トラムのパート「ゲーレ」「 [交通事故：カーサ・トラムの「戦争」における役割]」 L'Economiste（フランス語）。2013年8月6日。 2014年10月23日閲覧。
37. “Un mort après un activity de tramway à Casablanca” [カサブランカの路面電車事故で1人死亡]. Bladi.net (フランス語)。 2014 年 1 月 14 日。2014 年10 月 23 日に取得。
38. ケンザ、ファルカウチ (2014 年 4 月 24 日)。「カサブランカ：路面電車で女性が致命傷を負った」。ヤビラディ（フランス語）。2014 年10 月 23 日に取得。
39. “Tramway de Casablanca: un Nursing de plus, meurtrier cette fois” [カサブランカの路面電車: もう一つ事故、今度は死亡事故]。ビラディ・マロック（フランス語）。2016 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年10 月 23 日に取得。
40. “カサブランカ: 路面電車事故で既成の被害者” . yabiladi.com (フランス語)。 2015 年 1 月 14 日。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの カサブランカの路面電車に関するメディア

• カサブランカ・トラムウェイ（公式ウェブサイト）（フランス語とアラビア語）