キャッスル・ドニントン線

キャッスル・ドニントン線
キャッスル・ドニントン線
	キャッスル・ドニントン駅跡地にあるクラス170
概要
状態	定期旅客サービスはありません
所有者	ネットワークレール
接続線	ノッティンガム・リンカーン線クロスカントリールートミッドランド本線
以前のつながり	メルボルン線
駅	なし
サービス
タイプ	重鉄道
システム	ナショナル・レール
歴史
オープン	1869
閉鎖	1930年（定期旅客サービス開始）
テクニカル
トラック数	二
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
電化	なし

キャッスル・ドニントン線

ミッドランド本線

鉄道貨物インターチェンジ

メルボルン線

トレント・アンド・マージー運河

クロスカントリールート

キャッスル・ドニントン線はウェストン・オン・トレント支線としても知られ、イングランドのダービーシャーにある鉄道路線で、西はステンソン・ジャンクション、東はシート・ストアーズ・ジャンクション^[¹^] （トレント・ジャンクションのすぐ北）の間を走っています。この路線には定期的に運行する旅客列車はありませんが、時折この路線を経由して旅客列車が運行されます。定期旅客列車はダービー経由で運行されます。この路線は定期的に貨物列車が運行しており、イースト・ミッドランズ・ゲートウェイ貨物乗り換え駅として機能しています。現在この路線には旅客駅はありませんが、以前はキャッスル・ドニントン駅とウェストン・オン・トレント駅があり、メルボルン線にも接続されていました。

キャッスル・ドニントン線は、ロング・イートンのすぐ南でノッティンガム・リンカーン線やミッドランド本線などの東部路線と、ウィリントンのすぐ北で接続するクロスカントリー・ルートやクルー・ダービー線などの西部路線を結んでいます。どちらの路線も南行きで接続するため、ダービーを経由せずに東西方向の移動が可能です。

歴史

路線建設は1865年に認可され、ウェストン・オン・トレントまでの第1期区間は1869年にミッドランド鉄道によって開通した^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} 。後にこの路線はステンソンまで延長され、クロスカントリー・ルートと接続された。この区間は1873年に開通した^[³^]。この路線は1930年に旅客営業を停止したが、ドニントン・パークのイベント用の一部の列車は引き続き運行された^[²^{] 。}

この路線は、この路線と接続している現在のイースト・ミッドランズ・ゲートウェイ配送センターと同じ敷地に建設されたキャッスル・ドニントン発電所への石炭列車を含む、さまざまな貨物サービスに使用されています。

この路線自体は現在も営業しており、ダービー信号再設置プロジェクトの間、バーミンガムとノッティンガム間の旅客サービスに使用されていました。

旧駅

キャッスル・ドニントンとシャードロー駅

1869年12月6日にキャッスル・ドニントン駅として開業したこの駅は、1901年にキャッスル・ドニントン・アンド・シャードロー駅に改名され^{[ 4 ]} 、 1930年に旅客営業を停止した。^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}その後、1967年に貨物営業を停止した。 ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}その後すぐに取り壊された。

駅はキャッスル・ドニントンの現在のステーション・ロード橋のすぐ東に位置していました。駅は2つのプラットホームで構成され、南側に小さな建物、北側に小さな待合所がありました。また、側線、貨物積み下ろし用の小さな建物、そして信号ボックスもありました。^{[ 5 ]}ステーション・ロード橋のそばにあったかつての宿屋が駅長の宿として改装されました。