キャッスル・エデン鉄道

v t e キャッスル・エデン鉄道
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キャッスル・エデン・ウォークウェイ沿いの眺め、2009年10月

ソープ・テュールズの旧駅長の家。1983年にビジターセンターとしてオープンした。

かつてのキャッスル・エデン駅。名前にもかかわらず、キャッスル・エデン鉄道はこの駅に停車することはなかった。

キャッスル・イーデン鉄道は、ノース・イースタン鉄道によって、ストックトン・オン・ティーズ近郊のボーズフィールド・ジャンクションとイングランド北東部ダラム州ウィンゲートを結ぶ鉄道路線であった。この路線は実際にはキャッスル・イーデンには到達しなかった（キャッスル・イーデンへはウィンゲートの終点からハートリプール・ドック・アンド・レイルウェイを経由してアクセスしていた）。また、通称「カッコウ線」としても知られていた。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

承認

ストックトン・アンド・キャッスル・エデン・ブリッジ鉄道として議会法に基づき可決され、請負業者トーマス・ネルソンによって建設されました。主要な土木構造物は、ソープ・ベックとその谷を横断するソープ・シューレスの高架橋で、22のアーチで構成され、800万個のレンガが使用され、3万7000ポンドの費用がかかりました。^{[ 1 ] [ 3 ]}

オープニング

路線の最初の区間は1877年5月1日にボーズフィールド・ジャンクションからカールトン・サウス・ジャンクション（後のレッドマーシャル）の間で開通し、サウス・カウンティ・ダラムの炭田へのアクセスを可能にするためにカールトン・ウェストへのカーブがあった。^{[ 1 ]}路線の残りの部分は1878年8月1日に貨物輸送用に、ストックトンとウェルフィールドの間で旅客輸送用に開通したのは1880年3月1日であった。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}ボーズフィールド・ジャンクションとハートバーン・ウェスト・ジャンクションの間でリーズ・ノーザン鉄道と接続するカーブは1901年に追加された。 ^{[ 1 ] [ 4 ]}

電化

ボーズフィールドからレッドマーシャルまでの南区間は旅客輸送が​​行われなかったが^{[ 1 ]}、1914年にノース・イースタン鉄道（NER）によって架空線が電化され、シルドンのウィットン・パーク炭鉱から旧クラレンス鉄道を経由してレッドマーシャルまで石炭を輸送し、さらにCERを経由してエリマス操車場まで輸送し、ミドルズブラ・ドックから輸出できるようになった。^{[ 1 ]} 1920年代には石炭輸送量が減少して、電気貨物1型機関車の一部は不要になった。1923年にNERがロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（London and North Eastern Railway）の一部に統合された後、1935年までにLNERは電気機関車を蒸気機関車に置き換えた。^{[ 1 ] [ 5 ]}ボーズフィールド・ジャンクションとハートバーン・ウェスト・ジャンクションの間でリーズ・ノーザン鉄道と接続する曲線が1901年に追加されました。 ^{[ 1 ]}

渋滞

当初は副幹線として提案され^{[ 1 ]} 、主にウェアデール産の石灰岩、ウェスト・ カウンティ・ダーラム産の石炭、そしてティーズサイドの工業化を支えるクリーブランド産の鉄鉱石などの貨物を輸送していました。副次輸送は、渓谷の農場への農産物や家畜の輸送でした。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

衰退と閉鎖

1905年にサンダーランドとハートリプール間のダラム海岸線が完成し、急行旅客幹線としてのキャッスル・エデン支線の重要性が低下し始めた。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} 1931年に旅客サービスがなくなり、1951年には貨物サービスも廃止された。^{[ 1 ] [ 4 ]}バイパス路線としても最終的に廃止されたのはビーチング・アックスの見直しの結果であり、1966年から1968年にかけて段階的に廃止された。^{[ 1 ]}線路、バラスト、その他の設備はすべてその後すぐに請負業者によって撤去された。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

今日のサイト

1977年、環境省と田園地帯委員会の財政支援を受けて、クリーブランド郡議会が路線の一部を買収した。^{[ 1 ] [ 2 ]} 1979年、高架橋は取り壊され、ソープ・テュールズ・バイパスが作られた。^{[ 3 ]}残りの区間は1981年にキャッスル・エデン・ウォークウェイとして再び一般に公開され、^{[ 1 ] [ 2 ]}ソープ・テュールズの旧駅長舎は1983年にビジターセンターとしてオープンした。^{[ 1 ] [ 3 ]}

参考文献

• アラン・ベッテニー（1997年7月24日）.ノース・イースタン鉄道キャッスル・エデン支線. Printability Publishing. ISBN 1872239099。

1. アラン・ベッテニー（1997年7月24日）.ノース・イースタン鉄道キャッスル・エデン支線. Printability Publishing. ISBN 1872239099。
2. 「キャッスル・エデン鉄道」。ウィンワード・ウッド・ランド・パーク。2013年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月25日閲覧。
3. 「ノース・イースタン鉄道」。ウィンワード・ウッド・ランド・パーク。2013年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月25日閲覧。
4. 「ストックトン・アンド・キャッスル・エデン・ブリッジ鉄道」。Pastscape 。 2013年3月25日閲覧。
5. “Thornaby TMD” . 2010年6月10日. 2013年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月26日閲覧。

外部リンク

• ウィンワード・ウッド・ランド・パークの路線の歴史