水中飛行機コードロン・ファブル
| コードロン・ファブレ | |
|---|---|
 1912年3月の競技会でのコードロン・ファブレの離陸 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 競技用水上飛行機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | コードロン |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1911年7月頃 （1911-07年） |
コードロン＝ファーブル（Caudron-Fabre）は、1912年のモナコ大会に出場したフランスの水陸両用水上飛行機です。水面から離陸し、陸上に着陸することが可能な、真の意味で最初の水陸両用機の一つでした。
設計と開発
1910年3月28日、フランス人のアンリ・ファーブルは、世界初の水上離着陸に成功しました。[ 1 ]彼のフロート設計は、航空機が水面から離れることを可能にした初めてのもので、特許を取得しました。この成功は、航空の新たな可能性を切り開くものとして、フランスの大手航空機メーカーの多くから注目を集めました。グレン・カーティスは、その製造ライセンスを取得しました。[ 2 ]
これらの飛行士の一人に、ファブルのフロートを、彼のB.2 型、C 型、D 型、E 型不等翼幅2 ベイ複葉機の特徴の多くを保持する新しい飛行機設計と組み合わせたルネ・コードロン がいた。コードロン＝ファブルの主翼は、特に B2 や D2 のものと似ており、平面図では先端がわずかに角度がついている以外は長方形で、等翼弦で、ずれることなく取り付けられていた。[ 3 ]桁は 2 本あり、 1 本は前縁に、もう 1 本は翼弦の約 3 分の 1 の位置に、前方の桁と後方の桁を接続する平行な 2 本の翼間支柱があった。ベイと中央部を定義する支柱は垂直だったが、外側の支柱はより長い上翼を支えるために大きく外側に傾いていた。横方向の操縦は主翼の反りによって達成された。[ 2 ]
コードロン・ファブレは、初期のコードロン陸上機と同様に、密閉された胴体ではなく、一対の平行な垂直桁を備えていた。各桁には横材があったが、尾翼に向かって水平に横補強されていただけであった。陸上機では桁の下部縦材は降着装置まで伸びていたが、水上機ではこれは実用的ではなかったので、尾翼から翼を越えて前方に伸びる水平材に置き換えられた。これらの延長部は、両側の傾斜した支柱で中央部支柱まで支えられ、一種のアウトリガーを形成し、パイロットは前縁のすぐ前方に露出した状態で座った。パイロットの後方、中央部支柱の後部には、カウルのないプッシャー構成の60 hp (45 kW)アンザニ 6 気筒星型エンジンが搭載されていた。大径の 2 枚羽根プロペラの進路を確保するために、両翼の後縁から長い切欠きを設ける必要があった。長方形の尾翼は、上部桁間の横材に取り付けられ、外側に斜めのブレースで補強され、その上に広い弦の昇降舵のような面が伸びていた。この横材には、一対の長方形の舵が近接してヒンジ接続されていた。[ 2 ]
コードロン・ファブレの着陸装置は車輪とフロートの両方から構成されていたが、車輪は取り外すことができた。写真には両方の構成の航空機が写っている。横軸はなく、各車輪は内側の翼間支柱の足から外側に広がった2対のV字支柱に個別に取り付けられ、もう1つは最も近い中央部支柱の足に取り付けられていた。フロートは車輪のすぐ前に取り付けられ、中心線上の前方点でアウトリガーからの支柱、車輪上の翼前縁からの支柱、および車輪車軸からの支柱によって連結されていた。後部の支柱には空気圧式ショックアブソーバーがあった。サイズと形状が類似した3つ目のフロートは、尾翼の前方の桁横材に取り付けられた垂直支柱に取り付けられ、その下端は垂直桁の端まで斜めになった一対の支柱によって支えられていた。フロートは平底で、断面は扇形、ほぼ正方形で、幅は全長の約70%であった。ファブレのオリジナル機と同様に、フロートは顕著な迎え角で取り付けられていた。[ 2 ]
運用履歴
コードロン・ファブレ機は1911年7月にコードロン工場を出荷され、1911年末にモナコ競技会の要件が発表されると、コードロンは要件を満たすよう機体を改造することができた。しかしながら、1912年3月の競技会終了時点では、9機の競技会参加者のうち5位に留まり、ファルマン機が1位と2位となった。[ 4 ]唯一の水陸両用機として注目を集め、着陸装置を交換することなく陸上でも水中でも運用できる、真の水陸両用機としては世界初と謳われている。[ 2 ]
仕様
Hauet (2001) p.36のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 7.25 m (23 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 10.6 m (34 フィート 9 インチ)
- 翼面積： 30平方メートル（ 320平方フィート）
- 総重量: 400 kg (882 ポンド)
- 動力源: 1 ×アンザニ 6気筒6気筒、2列空冷ラジアルピストンエンジン、45 kW (60 hp)
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 85 km/h (53 mph、46 kn)
参考文献
外部リンク
