コードロン タイプD
| タイプD | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 単座複葉機 |
| 原産国 | フランス |
| 製造元 | コードロン |
| 製造数 | 少なくとも13 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1911年12月 |
| 開発元 | コードロンC型 |
コードロンD型は、第一次世界大戦前のフランス製単座、双ブーム牽引複葉機で、2座のコードロンC型に近いものの、わずかに小型です。12機以上が完成し、1機はイギリスに輸出され、そこでライセンス生産された可能性もあります。3 機は中国に輸出されました
設計と開発
1911年後半、WHエウェン社はイギリスにおけるコードロン航空機の供給権を取得し、エウェン・アビエーション社の1913年カタログでは単座のD型がC型というラベルのページに掲載されています。C型は複座機でしたが、この2つのタイプは密接に関連していたようです。どちらも双ブームの牽引式複葉機で、当初は上下翼幅が等しかったのですが、後にセスキプラン型に改造されました。どちらも単座で、エンジンとパイロットは翼間ナセルに搭載されていました。C型とは対照的に、D型は少し小型で軽量で、初期の頃は低出力（26kW（35馬力））の3気筒アンザニ星型エンジンを搭載していました。セスキプラン型への改造後、D型の上下翼幅比はC型よりも小さくなりました。[ 1 ]
D型は2ベイ複葉機で、内側のベイの幅は外側のベイの約半分しかありませんでした。2本の桁を持つ織物で覆われた両翼は、先端が斜めになっている以外は長方形の平面形状でした。スタッガー（食い違い）はないため、2組の平行な翼間支柱は平行かつ垂直でした。セスキプラン型への改造によって生じた上部翼の張り出しは、外側に傾斜した追加の平行な翼間支柱によって支えられていました。ワイヤーブレースが構造を完成させました。後部桁は翼弦中央よりも前方に配置されていたため、翼後部のリブは柔軟性があり、翼の反りによるロール制御が可能でした。[ 1 ]
ナセルはシンプルで短く、側面が平坦な構造で、ナセル内を通る2対の翼間支柱によって下翼上部に支えられていた。アンザニ・エンジンはカウルを装着せずに前部に搭載され、操縦士は後縁の下に座った。[ 1 ]
D 型の尾翼は、平面図で互いに平行に配置された 1 対の桁で支持されていました。上部の桁部材は、最も内側の翼間支柱の先端で上翼桁に取り付けられ、下部の桁部材は下翼の下を走り、内側の翼間支柱の下方延長上に取り付けられていました。この取り付け部は、両側に 2 本の斜め支柱で強化されていました。1 本は前部翼間支柱の基部から下部部材の上向きに湾曲した先端まで、もう 1 本は後部翼間支柱から下部部材とその最初の垂直横部材の接合部まで伸びていました。地上でスキッドのように航空機を支えるこれらの下部部材には、それぞれ 2 つのゴム製スプリング付き着陸用車輪が取り付けられていました。翼の後方で、上部部材と下部部材は後方に収束し、下部部材の抗力によって着陸時の滑走距離が短縮されました。各桁には 3 本の垂直横支柱がありましたが、横方向の桁間横部材は尾翼付近にのみあり、ワイヤー ブレースが取り付けられていました。幅広の翼弦を持つ尾翼は上部桁部材の少し下に取り付けられ、その上には丸角の長方形の舵が2つ付いていた。[ 1 ]
運用履歴
D型は1911年12月に初めて登場し、合計13機が製造されました。このうち1機はイギリスに、他の3機は中国に売却されました。いずれもセスキプラン型で、中国製の機体はより強力な34kW（45馬力）の6気筒アンザニ星型エンジンを搭載していました。このエンジンは再びカウルなしで搭載され、特徴的なリング状の排気口が見られました。元々Abis型だった1機はD型に改造され、37kW（50馬力）のノーム・オメガ7気筒ロータリーエンジンはそのままに、上半分にオイル偏向カウルが取り付けられ、前部胴体まで後方に伸びていました。[ 1 ]
45 kW (60 hp)を発生する、より排気量の大きい6気筒アンザニエンジンを搭載したD型は、1912年6月21日にギヨー社からパリからロンドンのラムゼー氏に納入された。この機体はナセルが長く、2人乗りで、コックピットのすぐ前に湾曲した高床デッキがあり、 C型ではなくB型のように、最も内側の翼間支柱の間に吊り下げられていた。コードロンはこの型をD2型と呼んだ。125リットル (27英ガロン; 33米ガロン) の燃料タンクを備え、3時間の航続距離を実現した。2機目のD2型はフィリップ・マルティのために製造された。[ 1 ]
イギリスでエウェン・アビエーション社またはその後継会社であるブリティッシュ・コードロン社が何機の航空機を製造したか、また具体的にどのような型式が製造されたかは不明であるが、22～26kW（30～35馬力）のアンザニエンジンを搭載した機体がエウェンの飛行学校で使用された。この機体は主に初心者が短距離の直線飛行で使用した。[ 2 ]
仕様
性能数値は37kW（50馬力）のノームロータリーエンジン搭載モデルのものです
Hauet (2001) p.28のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 全長： 6.7m（22フィート0インチ）
- 上翼幅： 9.7メートル（31フィート10インチ）
- 下翼幅： 7.3 m（23フィート11インチ）
- 翼面積： 24 m 2 (260 平方フィート)
- 空車重量: 220 kg (485 ポンド)
- 総重量: 350 kg (772 ポンド)
- パワープラント: 1 ×アンザニ3 気筒星型、26 kW (35 hp)、30 または 34 kW (40 または 45 hp) アンザニ、または 37 kW (50 hp) ノームロータリー
- プロペラ： 2枚羽根
性能
- 最高速度：時速90キロメートル（56マイル、49ノット）
- 高度到達時間： 500メートル（1,600フィート）まで10分
参考文献
