セイ・リダン駅

ランベリス湖鉄道

LLRの大部分は、廃止され撤去されたパダーン鉄道の道床の一部に1970年頃に敷設された。路線は1971年5月28日にギルファック・ドゥ（LLR）とセイ・リダンの間で開通し、1972年にペンリン（LLR）まで北に延長され、セイ・リダンは終点駅から直通駅に変わった。^{[ 4 ]} 30年間、ギルファック・ドゥ（LLR）は新しい路線の南の終点であり、パダーン鉄道の以前の労働者駅（これもギルファック・ドゥという名前）のすぐ南に位置していた。2003年に完全に新しい延長線が南西に開通し、ランベリス（LLR）駅が路線の新しい南の終点となった。この延長によってギルファック・ドゥ（LLR）は終点駅から直通駅に変わった。

この路線と駅は主に観光客や鉄道愛好家を対象としており、セイ・リダンはピクニックや景色を眺めるのにおすすめです。^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

この駅にはプラットフォームが1つあります。

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ペンリンターミナル		ランベリス湖鉄道		ギルファック・ドゥランベリス方面

参考文献

ボイド、ジェームズ・I.C. (1986). 『北カーナーヴォンシャーの狭軌鉄道第3巻：ディノウィック採石場と鉄道、グレート・オーム・トラムウェイ、その他の鉄道システム』イギリス狭軌鉄道.ウスク：オークウッド・プレス. ISBN 978-0-85361-328-2. OL 8284745M . B5C.
キャリントン, DC; ラッシュワース, TF (1973). 『スレートからヴェリンヘリへ：ランベリスのディノウィック・スレート採石場の鉄道と路面電車』ベリー：メイド・マリアン機関車基金. OCLC 931344595 .
ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2010年）『バンガーからポートマドックへ：ランベリス線3本を含む』カントリー鉄道路線、ミッドハースト：ミドルトン・プレス、ISBN 978-1-906008-72-7。
ヨンゲ、ジョン、パジェット、デイヴィッド、シュウェンク、ジョン (2013). ジェラルド・ジェイコブス (編).イギリス鉄道路線図 - 第4巻：ロンドン・ミッドランド地域（第3版）.ブラッドフォード・オン・エイボン: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-7-4. OCLC 880581044 .

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