フロントレンジ
| フロントレンジ | |
|---|---|
 インディアンピークス荒野のフロントレンジピークス | |
| 最高点 | |
| ピーク | グレイズピーク |
| 標高 | 14,278フィート（4,352メートル） |
| 座標 | 北緯39度38分02秒 西経105度49分01秒 / 北緯39.63389°、西経105.81694° / 39.63389; -105.81694 |
| 地理 | |
 フロントレンジ（ララミー山脈を除く）は、米国西部の地図上で強調表示されています。 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 |
|
| 親範囲 | ロッキー山脈 |
フロントレンジは、北アメリカ南部ロッキー山脈の山脈で、アメリカ合衆国コロラド州の中央部とワイオミング州の南東部に位置しています。[ 1 ]北アメリカ 大平原を北緯40度線に沿って西に向かうと、最初に出会う山脈です。
フロントレンジは、ワイオミング州キャスパーとコロラド州プエブロの間を南北に走り、グレートプレーンズから標高約3,000メートル（1万フィート）にそびえ立っています。ロングズピーク、ブルースカイ山、パイクスピークは、州間高速道路25号線から見ることができる最も目立つ山々です。この地域は、暖かい季節にはマウンテンバイク、ハイキング、登山、キャンプ、そして冬にはスキーやスノーボードの人気スポットです。数百万年前、現在のフロントレンジには、古代の山脈、砂漠、ビーチ、そして海さえも存在していました。[ 2 ]
「フロントレンジ」という名称は、フロントレンジ都市回廊にも適用されます。フロントレンジ都市回廊は、コロラド州とワイオミング州にまたがる、山脈のすぐ東に位置する人口密集地域であり、ワイオミング州シャイアンから南はコロラド州プエブロまで広がっています。この都市回廊は、フロントレンジ山脈の気象緩和効果の恩恵を受けており、嵐を遮る役割を果たしています。
地質学
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パイクスピーク花崗岩
約10億年前、マグマの塊がはるかに古いマントルを通って地表に上昇し、冷えて現在先カンブリア時代のパイクスピーク花崗岩として知られるものを形成しました。その後5億年にわたり、この最初の隆起の上に堆積物が形成されることなく花崗岩は侵食され、その結果、局所的に大不整合が形成されました。約5億年から3億年前、この地域は沈下し始め、新たに形成された収容空間に堆積物が堆積し始めました。侵食された花崗岩は砂粒子を生成し、それが沈下盆地で地層、つまり堆積物の層を形成し始めました。堆積は約3億年前まで続きました。[ 2 ] [ 3 ]
噴水の形成
約3億年前、沈下が突然反転し、堆積物に覆われていた花崗岩が隆起し始め、先祖ロッキー山脈が形成されました。その後1億5000万年にわたり、隆起の過程で山々は侵食を続け、その斜面を自らの堆積物で覆いました。風、重力、雨水、雪、そして氷の融解によって川が供給され、花崗岩の山々を削り取り、最終的に完全に消滅させました。これらの山々からの堆積物は、今日、真っ赤なファウンテン層に埋もれています。コロラド州デンバー郊外にあるレッドロックス野外劇場は、このファウンテン層の中にあります。 [ 2 ]
ライオンズ砂岩
2億8000万年前、海面は低く、現在のコロラドは超大陸パンゲアの一部でした。砂漠がこの地域の大部分を覆い、岩石記録に見られる砂丘として広がり、今日ではライオンズ砂岩として知られています。これらの砂丘は交差層状をしており、この層を構成する多くの地層には、様々な化石の足跡や葉の跡が見られます。 [ 2 ]隆起したライオンズ砂岩の層はフロント山脈沿いに見られ、神々の庭園への入り口を形成しています。[ 3 ]
ライキンス層
3000万年後、堆積物は依然として堆積を続け、ライキンス頁岩が出現しました。この層は、波打つような泥質石灰岩層と、現在のコロラド州の干潟に繁茂していたストロマトライトの痕跡によって特徴づけられます。2億5000万年前、祖先ロッキー山脈は浸食を受け[ 3 ]、パンゲア分裂時には海岸線が存在していました。この層の形成は、2億5100万年前のペルム紀-三畳紀境界における地球最大の絶滅直後に始まりました。地球上の海洋生物の90%が絶滅し、陸上生物も多数絶滅しました[ 2 ] 。
モリソン層
1億年にわたる堆積の後、新たな環境が砂岩のモリソン層という新たな地層を生み出しました。モリソン層には、ジュラ紀後期の最も優れた化石がいくつか含まれています。特に、竜脚類の足跡や骨、その他多くの恐竜の化石で知られています。化石記録から、この環境はシダやザミタスなど、様々な種類の植物で満たされていたことが確認されています。[ 2 ]この時代には多くの種類の植物が生息していましたが、イネ科の草はまだ進化していませんでした。[ 2 ]
ダコタ砂岩
ダコタ砂岩は、約1億年前、白亜紀の西部内陸海路が北極から熱帯地方にかけて開いた際に堆積したもので、シダ植物や恐竜の足跡の痕跡が見られます。地層の一部には波紋状の模様が見られ、沿岸域の環境が前進と後退を繰り返していたことが分かります。[ 2 ]これらのダコタ・グループの砂岩層は侵食に強く、隆起して山地と平野の間の尾根であるダコタ・ホグバックを形成しました。 [ 3 ]
ベントングループ/ニオブララ層
その後3500万年にわたり、白亜紀の海路はユタ州やウィスコンシン州まで広がったり、狭まったりを繰り返し、ほぼ閉鎖された。[ 4 ]当時は山脈が存在しなかったため、コロラド州周辺は海路の最深部の水路沿いにあった。しかし、大陸横断アーチ上にあるフロントレンジ周辺は比較的浅く、海路が開通した際に最後に沈んだ陸地の近くにあった。頁岩と白亜質岩がベントン層のグリーンホーンやニオブララ層としてこの地域に堆積した。これらの層からは、アンモナイトや魚類、モササウルス、プレシオサウルス、絶滅したウミガメなどの海生爬虫類の骨格など、豊富な海洋化石や珍しい恐竜や鳥類の化石が発見されている。今日、フォートヘイズ石灰岩層はダコタホグバックの東斜面でフラットアイアン層または二次ホグバック層を形成している。[ 5 ]
ピエール・シェール
ピエール層の非白亜質頁岩は、海路の最終サイクルで形成されました。約6800万年前、フロントレンジは州西部のララミデ造山運動によって再び隆起し始め、海底にあった岩石が再び陸地へと流れ込み、デンバー層という別の化石岩層が形成されました。[ 2 ]
デンバー層
デンバー層には、ティラノサウルス・レックスやトリケラトプスといった恐竜の化石が含まれています。植物や恐竜、その他の生物が繁栄する森が広がっていましたが、白亜紀-古第三紀境界（以前はKT境界と呼ばれていました）でその支配は終わりを迎えました。メキシコのユカタン半島では、隕石の衝突によって数百万種もの生物が一瞬にして絶滅しました。この絶滅によって恐竜をはじめとする生物は絶滅しましたが、一部の生命は生き残り、この甚大な災害から地球が回復するにつれて再び繁栄しました。隆起した山脈は絶えず浸食され続け、4000万年前までにこの地域は再び中央山脈から浸食された物質に埋もれてしまいました。[ 2 ]
キャッスルロックコングロマリット
3700万年前、突如としてコレジエイト山脈で大規模な火山噴火が発生し、一帯は高温の灰に覆われ、一瞬にしてあらゆるものが焼き尽くされました。緑豊かな環境は、わずか数分のうちに、厚さ6メートルもの極めて耐久性の高い岩石、流紋岩で覆われました。しかし、前述のように、生命は再生し、数百万年後には大規模な洪水が流紋岩を削り取り、その大部分を侵食しました。一方で、動植物が再びこの地表に定着し始めました。この大規模な洪水と火山岩の侵食によって、フロントレンジで見られるキャッスルロック・コングロマリットが形成されました。[ 2 ]
第四紀堆積物
やがて、約1000万年前、フロントレンジは再び隆起し始め、山脈中心部の頑強な花崗岩が隆起してそびえ立ち、その上に堆積していたより脆弱な堆積物は侵食されて消失しました。フロントレンジが隆起するにつれ、河川と、第四紀の近年（1万6000年前）の氷河作用によって、より脆弱な堆積物が削り取られ、文字通り山脈が掘り起こされ、今日見られる花崗岩質の峰々が誕生しました。[ 2 ]これが、今日のフロントレンジの地質学的層序と歴史を形成する最後の段階となりました。[ 2 ]
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目立つ山々
フロントレンジには、ロッキー山脈の東端に沿って連なる最高峰が含まれます。フロントレンジの最高峰はグレイズピークです。その他の著名な山々には、トーリーズピーク、ブルースカイ山、ロングズピーク、パイクスピーク、ビアスタット山などがあります。
| ランク | 山頂 | サブレンジ | 標高 | プロミネンス | 分離 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | グレイズピーク[ 6 ] NGS | フロントレンジ | 14,278フィート4352メートル | 2,770フィート844メートル | 25マイル40.3 km |
| 2 | マウントブルースカイNGS | フロントレンジ | 14,265フィート4348メートル | 2,769フィート844メートル | 9.79マイル15.76キロ |
| 3 | ロングズピークNGS | フロントレンジ | 14,259フィート4346メートル | 2,940フィート896メートル | 43.6マイル70.2キロ |
| 4 | パイクスピークNGS | パイクスピーク山塊 | 14,115フィート4302メートル | 5,530フィート1686メートル | 60.8マイル97.8キロ |
| 5 | マウント・シルバーヒールズNGS PB | フロントレンジ | 13,829フィート4215メートル | 2,283フィート（696メートル） | 5.48マイル8.82キロ |
| 6 | ボールドマウンテン[ 7 ] PB | フロントレンジ | 13,690フィート4173メートル | 2,099フィート640メートル | 7.51 マイル12.09 km |
| 7 | バードピーク[ 7 ] PB | フロントレンジ | 13,647フィート4159メートル | 1,701フィート518メートル | 5.43マイル8.74キロ |
| 8 | ヘイグスピークNGS PB | マミーレンジ | 13,573フィート4137メートル | 2,420フィート（738メートル） | 15.92 マイル25.6 km |
| 9 | ノースアラパホピーク[ 7 ] PB | インディアンピークスPB | 13,508フィート4117メートル | 1,665フィート507メートル | 15.4マイル24.8キロ |
| 10 | パリーピーク[ 7 ] | フロントレンジ | 13,397フィート4083メートル | 1,731フィート（528メートル） | 9.46マイル15.22キロ |
| 11 | リヒトホーフェン山[ 7 ] PB | フロントレンジ | 12,945フィート3946メートル | 2,680フィート817メートル | 9.66 マイル15.54 km |
| 12 | 標本山[ 7 ] PB | フロントレンジ | 12,494フィート3808メートル | 1,731フィート（528メートル） | 4.86 マイル7.82 km |
| 13 | バイソンピークNGS PB | タリーオール山脈PB | 12,432フィート3789メートル | 2,451フィート（747メートル） | 19.14マイル30.8キロ |
| 14 | ウォーマウンテン[ 7 ] PB | サウスパークヒルズPB | 11,716フィート3571メートル | 2,330フィート710メートル | 20マイル32.2 km |
| 15 | ブラックマウンテンNGS PB | サウスパークヒルズPB | 11,649フィート3551メートル | 2,234フィート（681メートル） | 8.03マイル12.92キロ |
| 16 | ウィリアムズピークNGS PB | サウスウィリアムズフォーク山脈PB | 11,620フィート3542メートル | 2,049フィート625メートル | 10.79マイル17.37キロ |
| 17 | プーマピーク[ 7 ] PB | サウスパークヒルズPB | 11,575フィート3528メートル | 2,260フィート689メートル | 7.44 マイル11.97 km |
| 18 | サーティナインマイル山[ 7 ] PB | サウスパークヒルズPB | 11,553フィート3521メートル | 2,088フィート636メートル | 10.61 マイル17.08 km |
| 19 | ツインシスターズピークス[ 7 ] PB | フロントレンジ | 11,433フィート3485メートル | 2,328フィート710メートル | 4.36 マイル7.01 km |
| 20 | サウスボールドマウンテン[1] | ララミー山脈 | 11,007フィート3355メートル | 1,844フィート（562メートル） | 13.66マイル22 km |
旅行
フロントレンジを通る主な州間高速道路は2つあり、 1つはコロラド州デンバーの西にあるアイゼンハワートンネルを通り、ベイル峠を過ぎてコロラド州グランドジャンクションまで続く州間高速道路70号線、もう1つはワイオミング州ララミー付近でシャーマンサミットを横切る州間高速道路80号線である。アメリカ国道34号線はロッキーマウンテン国立公園を通るが、このルートは通常10月から5月までは閉鎖される。[ 8 ]そこから終点のグランビーまで続き、そこからアメリカ国道40号線はスティームボートスプリングス、そして最終的にソルトレイクシティまで続く。アメリカ国道24号線はコロラドスプリングスの西にあるフロントレンジ南部を通り、テネシー峠で大陸分水嶺を越えた後、コロラド州ベイルの西で州間高速道路70号線に接続する。さらに南へ進むと、国道50号線はモナーク峠で分水嶺を越え、ガニソン、モントローズを通過し、最終的にグランドジャンクションで州間高速道路70号線と合流します。一方、国道160号線はラ・ベタ峠とウルフ・クリーク峠を越え、アラモサとデュランゴを通過します。南部ロッキー山脈の南北への移動は、州間高速道路25号線、国道285号線、そして国道550号線によって容易になります。
フロントレンジを通る道路に加え、ユニオンパシフィック鉄道は山岳地帯を通る2本の鉄道路線を運行している。1本目のオーバーランドルートはワイオミング州南部を通過し、その大半で州間高速道路80号線と並行している。2本目は、旧デンバー＆リオグランデ・ウェスタン鉄道のモファットルートで、コロラド川と並行し、全長6.5マイルのモファットトンネルを通っている。元はデンバー＆ソルトレイク鉄道だった旧リオグランデは、ユニオンパシフィックとBNSFの貨物輸送に利用されているほか、ロッキーマウンテニアのロッキーズ・トゥ・ザ・レッドロックス号やアムトラックのカリフォルニアゼファー号、ウィンターパークエクスプレス号にも利用されている。
参照
参考文献
- ^ 「GNIS Feature Search」 . 2012年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月13日閲覧。|米国地質調査所は、ララミー山脈がフロントレンジの北限であることを確認しています。
- ^ a b c d e f g h i j k l mジョンソン、カーク・R.; 他 (2006).古代デンバー. フルクラム出版. ISBN 978-1-55591-554-4。
- ^ a b c dウィリアムズ、フェリシー;クロニック、ハルカ(2014) [1980].コロラドの道路脇の地質学（第3版）pp. 9– 11, 46– 49. ISBN 978-0878426096。
- ^ RJ Weimer (1984). JS Schlee (編). 「米国西部内陸部白亜紀における不整合、テクトニクス、海面変動の関係」(PDF) . AAPG覚書(覚書36, 地域間不整合と炭化水素蓄積).米国石油地質学会: 407. 2021年3月21日閲覧。
- ^ Noblett, JB (2011). 『パイクスピーク地域の地質史ガイド、コロラドスプリングス（第2版）』コロラドスプリングス（コロラド州）: コロラド大学. p. 43.（現在この場所ではベントングループが使用されています。）
- ^グレイピークの山頂は北アメリカ大陸分水嶺の最高地点である。
- ^ a b c d e f g h i jこの山頂の標高は、1929年の国立測地測量基準点（NGVD 29）から1988年の北米測量基準点（NAVD 88）に変換されています。国立測地測量局は2011年10月19日にWayback Machineにアーカイブされています。
- ^ 「道路状況報告書 - ロッキーマウンテン国立公園（米国国立公園局）」www.nps.gov。2019年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月8日閲覧。
さらに読む
- フィッシュマン, NS 他 (2005).コロラド州フロントレンジ北部における石油、天然ガス、石炭生産の主要地域. 地質調査シリーズ I-2750-B. バージニア州レストン：米国内務省、米国地質調査所.
- Sprague, LA, RE Zuellig, JA Dupree (2006).ロッキー山脈フロントレンジ（コロラド州およびワイオミング州）沿いの河川生態系に対する都市開発の影響. USGSファクトシート2006-3083. バージニア州レストン：米国内務省、米国地質調査所.
外部リンク
- 「フロントレンジ」Peakbagger.com。
