セイロン（1803年船）

グラン・ポールの戦いでのセイロン（右）、セイランと改名
歴史
イギリス東インド会社
名前セイロン
所有者
オペレーター東インド会社
ルートイングランド対インド
ビルダーピッチャー、ノースフリート[ 2 ]
敷設された1802
発売1803年4月
運命1810年7月3日に捕獲
フランス
名前ジェイラン[ 3 ]
取得した1810年7月捕獲
捕獲された1810年12月
イギリス東インド会社イギリス
名前セイロン
所有者ケナード・スミス
オペレーター東インド会社、その後新たな所有者
ルートイングランド対インド
取得した1810年12月奪還
運命1815年に売却
一般的な特徴[ 4 ]
タイプイースト・インディアマン
トンの負担818 26 ⁄ 94、[ 2 ]または 843、[ 5 ]または 867 [ 6 ]
長さ
  • 148フィート8+1 ⁄ 2 インチ（45.3 m）（全長）
  • 116フィート0インチ（35.4メートル）（キール）
ビーム36フィート5インチ（11.1メートル）
ホールドの深さ14フィート9インチ（4.5メートル）
推進帆
クルー
武装

セイロン号は1803年に進水した東インド会社船で、イギリス東インド会社（EIC）のために4回の航海を行いました。4回目の航海で、 1810年7月3日の海戦でフランスに拿捕され、その後グラン・ポールの海戦に参加しました。イギリス軍はイル・ド・フランス（現在のモーリシャス）侵攻の際にセイロン号を再び拿捕しました。4回目の航海を終えた後、船主はセイロン号を売却しました。1815年に新たな外国の船主へ売却されるまで、セイロン号は輸送船として利用されました。

キャリア

EIC航海第1号（1803-04年）

トーマス・ハドソン船長は1803年4月27日、ボンベイ、ベンガル、マドラスを目指してダウンズを出港した。彼は1803年6月27日、つまりハドソン船長が出発した後に発行された私掠免許状に基づいて航海した。 [ 5 ]

セイロン号は8月24日にボンベイ、 9月27日にテリチェリー、10月5日にアンジェンゴに到着し、11月18日にダイヤモンド・ハーバーに到着した。帰路、セイロン号は12月24日にソーゴール、 1804年1月27日にヴィザガパタム、2月21日にマドラス、 6月28日にセントヘレナに到着した。[ 4 ]

セイロン号はセントヘレナ島から、東インド会社のシティ・オブ・ロンドン、プリンス・オブ・ウェールズ、カルカッタ、ウィンダム、そして南洋から来たライブリー号とヴァルチャー号、そしてニューサウスウェールズ州へ囚人を移送してきたローラ号と共に船団を組んで出航した。護衛はHMS カレッジ号であった[ 7 ]。船団は途中、悪天候に遭遇し、プリンス・オブ・ウェールズ号は沈没し、乗組員全員が死亡した。

セイロンは10月15日にノースフリートに到着した。[ 4 ]

EIC航海第2号（1805-06年）

トーマス・ハドソン船長は1805年3月8日にポーツマスを出港し、再びマドラス、ベンガル、ボンベイへと向かった。セイロン号は7月17日にマドラスに到着し、8月10日にダイヤモンド・ハーバーに到着した。帰路、セイロン号は11月7日にソーガー、12月20日にコロンボ、1806年1月19日にボンベイ、3月3日にテリチェリー、 3月5日にクイロン、3月9日にアンジェンゴに到着した。セイロン号は5月14日にセントヘレナに到着し、7月22日にロングリーチに到着した。[ 1 ]

EIC航海第3号（1807-09年）

トーマス・ハドソン船長は1807年3月4日にポーツマスを出港し、マドラス、ベンガル、ペナンへと向かった。 セイロン号は9月9日にマドラス、10月3日にダイアモンド・ハーバーに到着した。11月22日にソーガーに到着し、12月15日にペナンに到着した。1808年2月8日に再びソーガーに到着し、 3月30日にキダーポールに到着した。5月11日に再びソーガーに到着したが、今度は帰路につき、7月25日にマドラスに到着した。[ 4 ]

11月、セイロン号は他のインド船8隻と護送船団を組んでいた際にハリケーンに巻き込まれました。この航海で、セイロン号は出航時の乗組員110名のうち46名を失いました。内訳は、イギリス海軍の様々な艦船に追われて死亡した41名、病死した6名、脱走した6名、ダイアモンド・ハーバーで溺死した2名、そして陸軍に入隊した1名です。この頃には「ベンガル熱」で瀕死の状態であることを自覚していたハドソンは、船員やデンマーク人らで補充していましたが、補充兵の質は、特に海軍に追われて亡くなった乗組員よりも劣っていました。11月21日、セイロン号は横転寸前まで転覆しそうになりましたが、幸いにも天候が一時的に回復し、元の状態に戻りました。しかし、天候が再び悪化し、フォアトップマストが折れてしまいましたが、脱出は不可能でした。セイロン号は浸水し始め、ポンプの給水能力も限界に達しました。ハドソンが船底に潜ると、船員とデンマーク人たちは恐怖か宿命論に麻痺し、ポンプの操作をしようとしなかった。乗組員は銃を海に投げ捨て、男性乗客である陸軍将校と傷痍軍人がポンプの操作を担当した。11月23日午後6時頃、天候は回復し、セイロン号のポンプは船内の水を減少させ始めた。その夜、乗客の一人（陸軍将校の妻）が出産した。セイロン号がケープタウンに向かってよろよろと進む中、船内に熱病が発生し、11月11日に生まれた赤ん坊1人と兵士5人、そして乗組員3人が死亡した。[ 8 ]

セイロン号は1809年1月19日にケープ岬に到着した。 [ 4 ] そこで乗船者2名が結婚した。[ 8 ]セイロン号は3月7日にセントヘレナ島に到着した。セントヘレナ島を出発して数日後の3月17日、セイロン号が航海中にハドソンが亡くなった。[ 9 ]セイロン号は5月19日にダウンズ島に到着した。[ 4 ]

EIC航海第4号（1810-11年）

ヘンリー・メリトン船長は1810年3月14日にポーツマスを出港し、マドラスとベンガルに向かった。[ 4 ]セイロン号は6月13日にケープタウンを出港した。[ 1 ]彼もまた私掠免許状を発行され、1810年1月27日に航海した。[ 5 ]

7月、セイロン号はウィンダム号とアステル号と共にコモロ諸島沖を航行していた。護送船団はギー＝ヴィクトル・デュペレ率いるフランスのフリゲート艦隊と遭遇し、1810年7月3日の海戦でミネルヴ号に拿捕された。フランス軍はウィンダム号も拿捕したが、アステル号は難を逃れた。セイロン号の積荷はEICによって15,995ポンドと評価された。[ 10 ]

ヴィンセント・ムーラック中尉がセイロン（セイランと改名）の指揮を執り、フリゲート艦隊は拿捕した戦艦と共にイル・ド・フランスへ帰還した。到着後、艦隊はイギリスのフリゲート艦隊と遭遇し、グラン・ポール沖海戦に突入した。この海戦でイギリス軍はウィンダムを一時的に奪還したが、フランス軍に再び奪われた。セイランはフランス艦隊の支援にあたり、イギリスのフリゲート艦3隻を撃破した。最後の1隻は、2隻目のフランスフリゲート艦隊の増援によりイギリスのフリゲート艦の退路が遮断されたことで降伏した。

1810年9月以降、セイロン号は捕虜船として利用された。イギリス軍は12月3日、イル・ド・フランス侵攻の際にセイロン号を奪還した。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]イギリス軍はセイロン号を奪還後、航海に送り出した。この時点でセイロン号はジョン・スチュワートの指揮下に入った。[ 4 ]

セイロン号は1811年4月4日にポートルイスを出港し、5月21日にセントヘレナ島に到着し、8月8日にダウンズに到着した。[ 4 ]

運命

1811年にイギリスに帰国した際、船主はセイロン号を売却した。新しい船主は1815年まで輸送船として使用した。セイロン号は1813年の船舶登録簿の補足ページに、船長モース、所有者カーリング商会として記載されている。セイロン号の職業はロンドンを拠点とする輸送であった。 [ 14 ] 1815年の船舶登録簿には船長ホールが記載されている。その他の情報は変更されていない。[ 6 ]

カーリング社はその後、この船を外国人の買い手に売却し、1815年9月18日に登録を抹消した。[ 2 ]

さらに読む

引用

  1. ^ a b cセイロン、国立公文書館（英国） - 2015年10月6日にアクセス。
  2. ^ a b cハックマン（2001）、80頁。
  3. ^トロード（1867年）、90ページ。
  4. ^ a b c d e f g h i大英図書館:セイロン.
  5. ^ a b c d e f g「私掠令状、p.55 - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年9月15日閲覧。
  6. ^ a b c船舶登録簿（1815年）、Seq. №390。
  7. ^ザ・タイムズ、1804年10月12日。
  8. ^ a bテイラー (2012) .
  9. ^ジェントルマンズマガジンおよび歴史年代記、第1部（1809年6月）、579ページ。
  10. ^庶民院（1830年）、977ページ。
  11. ^ロイズ・リスト、1811年2月15日[1] - 2013年11月23日アクセス
  12. ^ Demerliac (2003)、154頁、1273頁。
  13. ^ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、381頁。
  14. ^船舶登録簿（1813年）。

参考文献

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