ニム・パドゥム・ダルチャ道路

ニム・パドゥム・ダルチャ道路
シンゴ・ラまで曲がりくねったダルチャ・パドゥム道路、標高。 4,975m (16,322フィート)
主要な交差点
北端	ニム、ラダック
南端	ヒマーチャル・プラデーシュ州ダルチャ
位置
国	インド
州	ラダック、ヒマーチャル・プラデーシュ州
主な目的地	ニム、ラダック パドゥム、ラダック ダルチャ、ラホール、スピティ、ヒマーチャル プラデーシュ州
高速道路システム
インドの道路 高速道路 全国 州 アジア人

ニンム・パドゥム・ダルチャ道路 （NPD道路）またはザンスカール・ハイウェイ^{[ 1 ]}は、インド連邦直轄地ラダックとヒマーチャル・プラデーシュ州を結ぶ全長298kmの近代的な2車線舗装道路で、ザンスカール地方を通過し、建設中のシュンク・ラ・トンネルが2028～29年に完成すれば全天候型道路となる。^{[ 2 ]}この道路は、インダス渓谷のニンムとザンスカールの首都パドゥム、ラフルおよびスピティのダルチャ村を結んでいる。^{[ 3 ]}この道路は、ラダックとインドの他の地域を結ぶ、レー・マナリ・ハイウェイ の代替道路となっている。 ^{[ 4 ]}この道路は、インド軍の国境道路機構（BRO）によって建設された。道路の建設は2024年3月に完了しました。^{[ 5 ] [ 6 ]}すでに完成したアタルトンネルと、2027年までに完成する予定の建設中の片方向ツインチューブ4車線シンゴラトンネルにより、全天候型の接続が提供され、マナリからカルギルまでの距離が522km短縮されます。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

この道路は、天候に恵まれればレー・マナリ間の高速道路が約14～16時間かかるのに対し、マナリからレーまでわずか10～12時間で到着すると推定されています。この道路は国際国境から少し離れているため、インド軍にとって戦略的な位置にあり、部隊の安全な移動を容易にします。^{[ 4 ]} ニム・パダム・ダルチャ道路は、ヒマーチャル・プラデーシュ州のダルチャからわずか298kmの距離にあります。^{[ 10 ]}

歴史

凍ったザンスカール川（「チャダル」と呼ばれる）はパドゥムとレーの間の移動に使用されました。

ニム・パドゥム道路は中央で谷に入り、ザンスカール山脈に沿って走り、手前のザングラを通り過ぎます。

ザンスカール山脈の麓に佇むパドゥム。左下はニムからの道、中央左はダルチャへの道。2022年10月

シンゴ・ラ、ダルチャ方面の眺め、2022年10月

ザンスカール・スムドからダルチャへの新道路、2020年10月

ラフル（ Lha yul）とスピティ（sPi ti ）の地域は、以前はラダックの一部でした。^{[ 11 ]}これらはザンスカール に属していました。^{[ 12 ]}

1847年にイギリス領インドが到来すると、ラダックは分離され、イギリス領パンジャブの一部となった。こうしてザンスカールとラフル、スピティのつながりは部分的に断絶された。^{[ 13 ] [ a ]}しかし、ラハウリ族は1947年から1948年にかけての印パ戦争 において、ラダックとザンスカールの防衛のために戦った。プリティ・チャンド少佐は冬にゾジ・ラ峠を越え、ギルギットからの侵略者よりも先にレーに到着した。^{[ 14 ]}

1979年、ジャンムー・カシミール州によってラダックが2つの地区に分割されたとき、仏教徒が多数を占めるザンスカールは、イスラム教徒が多数を占めるカルギル地区に併合された。^{[ 15 ]}ニンムとパドゥム間の道路、通称チャダル道路の工事は、1970年代にジャンムー・カシミール公共事業局によって開始された。^{[ 16 ]}しかし、伝えられるところによると、ザンスカールとレーを結ぶのを阻止するために、シュリーナガルの立法議会 議員によって中止された。ザンスカールとレーの言語的および宗教的類似性から、カルギルの政治家は、ザンスカールが最終的にレーの管轄下に入ることを懸念した。そのため、チャダル道路の代わりに、カルギルとパドゥム間の道路が建設された。^{[ 17 ]}

1999年のカルギル戦争後、未完成だったチャダル道路プロジェクトは国境道路機構（BRO）に引き渡されました。 ^{[ 16 ] [ 18 ]}チャダル・トレッキング（冬季には凍るザンスカール川） をトレッキングする人々は、計画中の道路が自然のままの自然環境を損なうと感じていました。中央政府は2007年、ジャンムー・カシミール州に対し、道路の必要性について質問しました。リンシェッド選挙区の議員は、これは「権利」であり、この地域の辺鄙で後進的な村々の発展に必要であると回答しました。^{[ 17 ]}

2023年5月、国境道路機構は、道路の15キロメートル区間のみが未完成のままであると報告した。^{[ 4 ]}

2024年6月20日、ヒマーチャル道路交通公社（HRTC）は、ラホールのキーロンからパドゥムまでバスサービスの試験運行を実施しました。公共バスがこの路線を走行するのは今回が初めてです。37席のバスは9時間を要しました。今後、手続きを経て商業運行が開始される予定です。^{[ 19 ]}

ルート

北の終点は、レーから東に約 35 km (22 マイル) のラダックのニムにあります。パドゥム経由のニムからヒマーチャル プラデーシュ州のダルチャの南終点までの距離は 297 km (185 マイル) です。この道路は、ニム - パドゥム、パドゥム - シンゴ ラ、シンゴ ラ - ダルチャの 3 つの主要セクションで構成されています。^{[ 20 ]}

ニンムからパドゥムへの終点

ニンムからパドゥムまでの総距離は、提案路線では156km（97マイル）です。2023年5月時点で、開通予定区間はわずか15kmです。このセクションは以下の町村を対象としています。^{[ 20 ]}

• ニム
• チリン
• ネラク
• ザングラ
• パドゥム

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  ザングラの南約 6 km (3.7 マイル)、パドゥムに向かう NPD 道路
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  NPD道路の下にあるストンデイ村
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  クミック村への支線道路の入り口のアーチ
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  ザンスカール川とストッド川の合流点、パドゥム付近。左下はニム川から右下はパドゥム川へ続く道。

パドゥムからシンゴラ峠

パドゥムから、道路はツァラップ・リンティ・チュー川に沿って南に走り、プルネまで53 km (33 マイル) の距離を走る。^{[ 21 ]}プルネで道路は川を渡り、ツァラップ川の左岸支流であるカルギアク・チューに沿ってラカン・スムドまで続く。この 39 km (24 マイル) の距離は緩やかな勾配である。^{[ 22 ]}その後、道路は 4,460 メートル (14,630 フィート) から5,091 メートル (16,703 フィート) のシンゴ・ラ峠まで急な登りとなり、距離は 10.5 km (6.5 マイル) になる。^{[ 23 ]}この区間の総走行距離は 102.5 km (63.7 マイル) である。

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  パドゥムの北にあるカルシャ・ゴンパ
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  道路はツァラップ川の左岸に沿ってパドゥム渓谷に入る
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  パドゥムから南のツァラップ渓谷
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  2022年10月、発破による道路拡幅
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  アムヌ近郊の道路工事用バッチミキシングプラント
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  ツァラップ川の右岸をパドゥム方面に下る曲がりくねった道、2022年10月
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  灰色のゴーラル雌鹿
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  道路工事、ツァラップ渓谷、2022年10月
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  プルネ近郊のプクタル ゴンパ
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  プルネのツァラップ川にかかる橋、北西からの眺め
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  プルネの合流点
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  カルギャク、南からの眺め
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  カルギャク南からゴンボ・ランジョンまでの道
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  シンゴ・ラからラカン・スムドへ下る道

シンゴ・ラからダルチャ終点まで

2021年10月現在、新たに舗装された道路はシンゴ・ラ峠からダルチャ終点まで続いています。道路はジャンカル・ナラ川の右岸をラムジャクを通り、ヘリポートのあるザンスカール・スムドまで下っていきます。ジャンカル・ナラ川は深さ約100フィート（30メートル）の短い峡谷に流れ込みます。峡谷の両側にはパルデン・ラモ神を祀る仏教寺院があります。道路は峡谷を横断し、チッカとラリクを経由して左岸に沿って走り、ダルチャの約2km手前でレー・マナリ・ハイウェイと合流します。この区間は約38km（24マイル）の距離をカバーします。^{[ 24 ]}

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  2020年10月、ラムジャク近郊のジャンカルサンポ川右岸で建設中の道路
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  ラムジャクからシンゴ・リまで、道路は中央左へ、2020年10月
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  ラムジャク近くのジャンカル・ナラを下る右から中央への道、2020年10月
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  シンゴ・ラ峠への工事中の道路を走るサイクリストたち、2020年10月
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  ザンスカール・スムド近郊の道路工事、2020年10月
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  建設現場事故、2020年10月
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  ザンスカール・スムドの下に新しく舗装された道路
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  パルデン・ラモの渓谷、橋、神社、2020年10月
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  ジャンカルナラ渓谷
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  仏教の祈祷石
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  チッカ村とラリック村、ダルチャ終点から6km、2020年10月

相互接続性

• ニムのシュリーナガル・レー高速道路
• パドゥム・カルギル高速道路（パドゥム）
• ダルチャのレー～マナリ高速道路
• 全長64kmの「スムド・ニダー・ロンゴ道路」（SNR道路）は2023年12月までに完成しました。^{[ 25 ]}

観光

プクタル僧院など、古代の仏教寺院(ゴンパ)がいくつかあります。

この道路は、有名なチャダル・トレッキング（「氷床」）のルートでもある。チャダル・トレッキングは、全長62km、8日間（レーでの高度順応を含む）の雪国トレッキングで、車が通行可能なシングラ・コマを起点と終点とし、ツォモ・パルダールとティブ洞窟を経てネラクに行き、その後ツォモ・パルダールに戻る。^{[ 26 ]}

現状

• 2025年11月：新久ラ上の晴天時道路を含む全ルートは2026年までに完成するが、新久ラの下の全天候型トンネルの建設にはさらに時間がかかる。^{[ 2 ]}

参照

• レーとラダックへの様々な高速道路
• レー・マナリ高速道路
• シンゴ・ラ
• ザンスカール川
• プクタル修道院

注記

1. チベット・ラダック・ムガル戦争（1679-1684）の終結後、ラフルはラダックから分離され、上キナウルはバシャールに併合された。スピティはアムリトサル条約後、記録に乏しい取引を通じてイギリス領インドに併合された。

参考文献

1. デメンゲ (2011)、p. 80、注59。
2. 国境と国家の結びつき、ステイツマン、2025年11月5日。
3. デメンジュ（2011）、26頁。
4. Manjeet Singh Negi (2020年9月6日). 「現地レポート：インドの『追跡不可能な』マナリ-レー間道路、部隊のスムーズな移動を可能にする」 India Today .
5. Bureau, BL New Delhi (2024年3月26日). 「BRO、全長298kmのニム・パダム・ダルチャ道路をラダック地方に接続」 . BusinessLine . 2024年4月4日閲覧。{{cite web}}:|last=一般的な名前があります（ヘルプ）
6. Ghoshal, Devjyot (2020年9月29日). 「チリンのハイロード：インド、中国に匹敵するヒマラヤの橋と高速道路を建設」ロイター.
7. 「国防省、ラダックのシンクン・ラ地下のBROトンネルを通過」ヒンドゥスタン・タイムズ、2021年5月19日。
8. "1,504.64 億円 1,569 億円: HC チーム BRO 「15 年 15 月 15 日 15 日 15 日」。ジャンタセリシュタ。 2023 年 10 月。
9. Prata, Divya (2024年7月26日). 「ナレンドラ・モディ首相、シンク・ラ・トンネル建設工事を開始」NDTV .
10. Ashiq, Peerzada (2024年4月6日). 「全天候型道路がラダックに戦略的弾みを与える」 . The Hindu . 2024年4月7日閲覧。
11. パワーズ、ジョン、テンプルマン、デイヴィッド (2012).チベット歴史辞典. スケアクロウ・プレス. p. 387. ISBN 978-0-8108-7984-3。過去には、La dwags [ラダック] にはsBal ti yul (バルティスタン) が含まれることもありました。Zangs dkar [ザンスカール];ラホール。スピティ;アクサイ・チン（Hin. Aksä'i cina ; Ch. Akesai Qin）。そしてmNga' ris [Ngari]。
12. フィッシャー、マーガレット・W.、ローズ、レオ・E.、ハッテンバック、ロバート・A. (1963).ヒマラヤの戦場：ラダックにおける中印の抗争. Praeger. pp.  18– 19 – Archive.org経由.ラダックの年代記には、ニマゴン王の長男パルギゴン（ラチェン・パルギゴン）がラダックとルドク地方を、次男トラシゴン （トラシゴン）がグゲとプランを、三男デツクゴン （デツクゴン）がザンスカール、スピティ、ラフルをそれぞれ与えられたと記されている。
13. カニンガム、アレクサンダー (1854).ラダック：物理、統計、歴史. ロンドン: Wm. H. アレン社 p. 18 – Archive.org より。ラダックは政治的にマハラジャ・グラブ・シングと東インド会社に分割されている。前者は北部全地域を、後者は南部のラフルとスピティの2地域のみを管轄している。
14. Gutschow, Kim (2006). 「ザンスカールにおける仏教徒であることの政治：分離独立と現代」. India Review . 第5巻、第 3～ 4号、pp.  470～ 498. doi : 10.1080/14736480600939306 . ISSN 1473-6489 . S2CID 42308945 .  
15. Demenge (2013)、52–53 ページ。
16. デメンジュ（2013）、52頁。
17. デメンジュ（2013）、53頁。
18. Demenge (2011)、80ページ。「建設中の道路は、戦争とカルギル委員会の勧告を受けて、2001年にBROの手に渡った。この道路は既に民間用途で建設中だったが、戦争によって、冬季に5～6ヶ月間閉鎖されていた既存道路とは対照的に、パキスタン戦線へ兵士と物資を輸送するために、ラダックへの通年アクセスの必要性が明らかになった。」
19. Tribune News Service (2024年6月22日). 「Keylong-Padumの試験運用は成功、サービスは順調に進んでいる」 The Tribune (インド) . 2024年7月21日閲覧。
20. Vats, Rohit (2020年8月23日). 「ラダックを結ぶ：インド本土との国境を結ぶ、成長する道路網」 India Today . 2023年5月20日閲覧。
21. OpenStreetMap寄稿者 (2022年11月5日). 「Padum-Purneルート」（地図）. OpenStreetMap . OpenStreetMap . 2022年11月5日閲覧。
22. OpenStreetMap寄稿者 (2022年11月5日). 「Purne-Shingo Laルート」（地図）. OpenStreetMap . OpenStreetMap . 2022年11月5日閲覧。
23. OpenStreetMap寄稿者 (2022年11月5日). 「Shingo La」（地図）. OpenStreetMap . OpenStreetMap . 2022年11月5日閲覧。
24. OpenStreetMap寄稿者 (2022年11月5日). 「Padum–Darchaルート」（地図）. OpenStreetMap . OpenStreetMap . 2022年11月5日閲覧。
25. 中国との対立がますます不可逆的になる中、BROは年末までにLAC沿いの道路20本を完成させる期限を設定、インド国防ニュース、2023年8月3日。
26. Sumitran, Neha (2014年4月1日). 「雄大なチャダルでは、涙以外すべてが凍りつく」ナショナルジオグラフィック・トラベラー・インド版. 2020年2月2日閲覧。

参考文献

• デメンゲ、ジョナサン（2011）『ラダックにおける道路建設の政治生態学』（PDF）サセックス大学
• デメンゲ、ジョナサン (2013). 「リンシェッドへの道：ラダックにおける人工的な孤立と経験された移動」 .ヒマラヤ：ネパール・ヒマラヤ研究協会誌. 第32巻第1号.  51-60頁.